Beiträge von Mr.Country

übrigens, beim insignia B bei einigen modellen ist das auch noch ein thema, erst später würde das naja halbherzig verbessert als man dann einen halter ans rohr gemacht hat. der brüchige bajonetverschluss bleibt.

hier noch ein insignia B ohne halter, probleme sind da vorprogrammiert...

im radkasten wird keine luft angesaugt, aber vor dem rad liegnd ist der ansaugstutzen aber zusammengesteckt. aber das soviel wasser angesaugt wird ist eher unwahrscheinlich. vorne hinter dem grill ist der ansaugrüssel und über dem rüssel sollte sich eine art gummiabdeckung befinden. vielleicht fehlt die, ist kaputt so das wasser in den ansaugrüssel tropfen oder fließen kann. dann könnte es sein das wasser mit angesaugt wird. vielleicht ist die dichtung des luftfilterkastens aber auch nicht mehr ganz dich oder verkantet oder der luftfilterkasten irgendwo gerissen ?

Zitat von Standspurpirat

Dann mal Butter bei die Fische:

also ich kann nur sagen und das life aus dem umfeld heraus...der b20dth ist der motor mit den wenigsten problemen unter den motoren. da steht weniger ernsteres und kostspieligeres auf den hebebühnen bei uns rum. der ist jedenfalls kein wirkliches problem.

Zitat von Standspurpirat

Der Motor läuft uneingeschränkt mit defekten NOx-Sensoren, damit kann man auch noch 5000km Urlaubsreise machen

du ja man kann da noch ne weile mit rumfahren das ist schon richtig aber durch die defekte holt man sich weitere defekte ins haus. wenn da was ist sollte man die aber schon schleunigst in ordnung bringen. grad bei den heutigen motoren

Erledigt !!!

Zitat von N1ght

Die 11,67 V unter Last finde ich OK

ich übergebe

und wie weit fällt der akku beim starten ab, also auf wieviel volt ?

aber kannst ja selber schon sehen, zündung an 11,67 volt sind so ca. 21 % ladung. das kannst du natürlich vergessen. batterie laden. dann das gleiche noch mal. mit zündung an sollten da wenigstens 12,5 volt stehen. kommst du nach dem laden nicht auf den wert kannst du dich schon mal von dem akku verabschieden.

einfach mal motorsteuergerät anschauen, die kontakte am motorsteuergerät sowie die des steckers... denn...

dein problem gibt es hier im forum schon. hättest die suche mal genutzt hättest es gefunden.

das könnte mal ein mod. zusammenführen...

ps: sollten die kontakte alle sauber sein, motorsteuergerät ausbauen und bei einem instandsetzer dafür überprüfen lassen.

insignia st 2.0cdti startet und geht sofort wieder aus...nockenwellensensor???

Zitat

Hey also Steuergerät war zur Überprüfung....es waren kontakte korrodiert...reinigung und läuft.

wenn es mit der wegfahrsperre zu tun hat, liegt das problem weniger bei den zündschlüsseln und oder dem decoder im zündschloss, eher vielleicht im motorsteuergerät oder der software. das auto erkennt die schlüssel und lässt das starten zu. also keine fehlermeldung. dann scheint es aber zu einer unterbrechung zu kommen und das auto geht aus. so wäre der ablauf für mich jetzt logisch. schlußfolgerung in richtung motorsteuergerät/wegfahrsperre.

ich geh jetzt auch mal davon aus das luft-kraftstoff getestet wurde und es keine probleme gab ?!

ja deswegen müssten ja die schließkeile neu eingestellt werden, und zwar weiter nach innen. das kannst auch mal probieren. wenn die türen und heckklappe wieder straffer anliegen könnte das schon reichen das es wieder dicht wird wenn es an den dichtungen liegen sollte. das kann ich von hier aus jetzt so nicht beurteilen aber das die dichtungen oft schuld sind an undichtigkeiten und wasser im innenraum kann ich nur bestätigen erfahrungsgemäß. meistes gewöhnt man sich auch an einen höheren geräuschpegel beim fahren wenn die dichtungen nicht mehr richtig abdichten und deswegen bemerkt man es einfach nicht. wie gesagt bevor ich das auto auseinanderbauen würde würde ich erstmal mit einem wasserschlauch testen ob ich den wassereintritt provozieren kann und dann schauen ob ich ne leckkage erkennen kann.