Beiträge von matzefisch

mein 2015er CDTI BiTurbo mit stage1 software nimmt sich rund sieben, mit anhänger und zwei reiseenduros drauf auch gerne mal neun. ich fahre flott, rase aber nicht.

hi,

den high/low-adapter musst du mit den kabeln, die auf der einen seite herauskommen und mit left+, left-, right+ und right- bezeichnet sind, entsprechend mit den lautsprecherausgängen des RADIOS verbinden. die andere seite des adapters, also die chinch-ausgänge , schließt du mit einem chinchkabel an die chincheingänge der ENDSTUFE an. die remoteleitung ist das käbelchen zwischen den chinchleitungen, damit wird der remoteausgang des RADIOS (das kabel am radio müsste ein fähnchen mit der bezeichnung "remote" tragen) mit dem remoteeingang der ENDSTUFE verbunden. mit der remoteleitung schaltet die endstufe automatisch ein, wenn das radio angeschaltet wird.

viel erfolg. vergiss die sicherung nicht und immer einen feuerlöscher bereithalten.

gruß

matze

hallo leute,

gibts hierzu noch mehr infos? meiner macht inzwischen auch keinen muchs mehr mit dem elektronischen lenkradschloss.

auch nicht nach zurücksetzen auf werkseinstellungen.

mein biturbo pfeift auch, seit ich eine leistungsoptimierung habe aufspielen lassen. genau in dem moment, wenn man nach vollgas schnell vom gas geht. der oder die turbos pfeifen ihren überdruck in die umgebung ab, wenn man den fuß vom gas nimmt. der druck wird im moment nicht mehr gebraucht und muss schnellstmöglich raus aus dem ansaug. und weil man nach einer leistungsoptimierung mehr ladedruck fährt, wird das geräusch eben lauter. in diesem fall so laut, daß man es durch die spritzwand hört. ich find das geräusch geil.

Onkelm, ruf mal bei Simoneit Racing in Stade an, vllt machen die es. bei meinem diesel haben sie es gemacht. zumindest laut rechnung...

jajajajaja...
ich habe jetzt in dem verlinkten fred die feldabhilfenmmer für meinen biturbo gefunden. werde morgen meinem freundlichen diese nummer unter die nase halten und ihn fragen, ob es nun eine feldabhilfe gibt, oder nicht. mal sehen, ob ich die 103,- eur dann immernoch bezahlen muss...

das glaub ich dir. mach ich normalerweise auch, war mir in diesem falle aber egal.

nachdem ich mit meinem geräusch beim freundlichen war, habe ich letztendlich ein neues ladedruckregelventil für 103,- euronen gekauft und das komische geräusch ist nun geschichte. eine feldabhilfe oder feldaktion diesbezüglich war nicht bekannt. egal, ich bin wieder glücklich. problem gelöst.

Zitat von wiwi

matzefisch: er meint nur den überholten Turbo für 500 EUR, nicht den ganzen Motor (steht ja auch so da)

oha...
jetzt wo du´s sagst, merk ich es auch.
danke für den hinweis.

Zitat von Rumpelkammer

Habe mal auf die Schnelle nach einem A20DTH Turbo geguckt. Überholte gibt es für unter 500 €. In deiner Situation auch viel Geld, aber auch noch im Rahmen.

niemals wirst du für die paar mark einen vernünftig überholten motor bekommen. einen motor komplett von einem fachmann überholen zu lassen kostet dich mind. 3000,- taler. du musst das ding komplett zerlegen. am kopf alles machen, wie ventile, sitze, führungen, nockenwelle, lager, evtl risse schweißen, plane, etc.... den block zerlegen, kolben raus, alles vermessen, evtl bohren, honen, übermaßkolben, planen, evtl kw reparieren, lager tauschen,...
wie willst du das mit 500,- eur schaffen? wenn jemand für diesen preis einen überholten motor anbietet, will er dich entweder bescheißen, oder er ist blöd in der birne. ich glaube in der bucht immer an das erste. lieber einen unfallwagen billig kaufen und motor umbauen, denn da hat noch keiner dran rumgefingert.
ist nur meine meinung.