So sachen wie ein gutachten waren auch nie mein ziel, wollte in erster linie schwarze rückleuchten, die aktion mit dem led umbau geht just4fun nebenbei mit, nur um mal zu testen, was möglich ist.
Die Arbeitszeit, die in dem projekt steckt, lässt sich schwer sagen, weil ich ja immer mal wieder paar stunden dran weitermache, wenn grade zeit ist.
die Triton LEDs sind von der technischen Seite sehr interessant und qualitativ auch ziemlich gut, allerdings für die Zwecke in einer Rückleuchte völlig ungeeignet, allein schon wegen den - bei Minimum 4 Einheiten pro Rückleuchte nötigen -Kühlkörpern
meine Version kommt bisher fast ohne Kühlung aus, Rücklicht und Nebelschlussleuchte entwickeln null Wärme, einzig die LED für die Rückfahrleuchte muss gekühlt werden, 1500mA an einer einzigen LED erzeugen doch etwas Wärme
die ganzen Treiber kommen ohne Kühlung aus und werden wahrscheinlich im Bereich hinter dem Reflektor verbaut, da dieser Platz nachher fast komplett unbenutzt ist, die LEDs fürs Rücklicht sitzen schliesslch fast direkt hinter der Lichtscheibe
momentan stellt das Bremslicht noch das einzige Problem dar, ich habe eine Lösung, die mir bei der Ausleuchtung sehr gut gefällt und mehrere Lösungen, die hell genug sind, beides bekomme ich aber noch nicht vereint, da muss noch etwas investiert werden
was ein Gutachten angeht, muss man mit einem 4-Stelligen Betrag rechnen, weil es für kein einziges Teil irgendwelche Papiere gibt, die man für eine Zulassung im KFZ-Bereich verwenden kann. Bevor es an den kompletten Zusammenbau geht, kommen die Leuchten aber noch in einen Lichtkanal in der Firma eines Bekannten, da stehen einige origiale LED Leuchten als Vergleich zur Verfügung, d.h. rein von den Leuchteigenschaften wäre die Legalisierung schon möglich, aber es ist und bleibt sehr sehr teuer.... und letztendlich braucht man dann eine Firma, die eine Fertigung in größeren Stückzahlen macht und dazu braucht man auch die nötigen Käufer. Es wird sicher ein paar Leute geben, die Interesse an sowas haben - das sehe ich ja schon hier an der Reaktion in dem Thread - aber zu einer direkten Serienfertigung wird's sehr wahrscheinlich nicht kommen... eine Kleinserie in Einzelfertigung (entsteht wenn dann alles in Handarbeit bei mir) hingegen wäre denkbar, wenn man Material und Arbeit rechnet ist aber hier recht schnell auch in mittlerer bis hoher 3-stelliger Betrag erreicht und dann werden die Interessenten sicherlich schon weniger... zur Orientierung: allein die Materialkosten belaufen sich bisher auf ca 300 Euro, bis alles fertig ist kommt sicher nochmal die Hälfte dazu
vielleicht kannst dann mal nen kleinen Erfahrungsbericht posten, wenn der Krümmer wieder dicht ist, weil ich suche noch noch einer Alternative zu nem VKER
Anleitung sollte machbar sein, ist eh nicht wirklich kompliziert, sind nur 4 Schrauben
der Preis sollte auch bei größerer Stückzahlen bei max. 30 euro bleiben
will aber jetzt erstmal warten, bis ich das Ding hier hab, um sicher zu gehen, dass die auch wirklich komplett ist und auch beim Vor-Facelift passt
welchen Kat hast du verbaut und merkt man nen Unterschied zur Serie... speziell was Ansprechverhalten und Durchzug angeht?
mich kostet die Leuchte keine 30 Euro.... regulär liegt die irgendwo zwischen 40 und 50 Euro
ich werde berichten, wenn das Teil da ist und verbaut wurde
dass bei fast allen fertigen plug&play Lösungen als CAN-Bus-"Elektronik" simple Lastwiderstände verbaut werden, hat einfach den Grund, weil das Zeug so recht einfach und billig hergestellt werden kenn und da das meiste Zeug sowieso Made in China und co is, werden da selten hochwertige Lösungen angeboten oder wenn dann nur überteuert über irgendwelche Importeure oder Zwischenhändler
für die Blniker werde ich bei meiner Lösung sehr wahrscheinlich auf fertige LED Birnen zurückgreifen, weil ein kompletter Eigenbau wird hier schwierig, weil ich bis jetzt keine Chance sehe, die Scheinwerfer auf zu bekommen und die Blinker da drin sollen ja auch LED werden. Ich habe schon ein paar Versionen hier, die optisch durchaus was her machen und auch die Helligkeit ist kein Problem... einzig die Tatsache mit der Lampenausfallkontrolle bremst das ganze noch etwas.... damals beim G Astra war das ja noch recht einfach, da konnte man das Blinkerrelais gegen ein einstellbares tauschen, was mit dem geringen Strom klarkommt, aber beim Insignia geht das nicht mehr weil alles ohne Relais über ein Steuergerät läuft
da die meisten Plug&Plus LED Lampen mit vielen aber relativ normalen LEDs arbeiten, die nicht heiss werden, kann man hier schon durch eine andere Verschaltung der LEDs den Stromverbrauch künstlich erhöhen, ohne dass sinnlos Strom in Wärme gewandelt wird und genau hier sehe ich auch die Lösung für das Problem der Lampenausfallkontrolle
was mein Eigenbau angeht steht das Konzept mittlerweile fast komplett, Nebelschlussleuchte, Rückfahrlicht und Rücklicht sind technisch auf dem finalen Stand, lediglich beim Bremslicht muss noch eine sinnvolle Lösung her, die hell genug ist, aber zugleich keine zu großen Kühlbedarf hat
ich werde demnächst mal testen, bei welchem Stromverbrauch die Lampenausfallkontrolle keine Fehler mehr bringt und dann können die Leuchten drauf ausgelegt werden. beim Rücklicht wird's kein Problem, da liegt meine Lösung bei knepp 450mA (Glühlampe zieht ca 600mA), bei der Nebelschlussleuchte komme ich auf 1200-1500mA und die Rückfahrleuchte liegt bei 1500mA(Lampen jeweils bei rund 1,6 Ampere)...das ganze aktuell ohne irgnedwelche Lastwiderstände oder zusätzliche Schaltungen, mal sehen ob es klappt
bis Ende des Monats gibt's dann auch erste Fotos der Leuchten, bis dahin sollte die technische Seite soweit stehen
hab mir jetzt die Facelift Leuchte mal bestellt, weil wie ich das so im direkten Vergleich der Formen sehe, sollte die 1:1 passen
schade dass die Rückleuchten selber nicht passen, ohne dass man die komplette Heckklappe mit übernimmt
da du bei der Nebelschlussleuchte eine Streuscheibe vor der Leuchte verbaut hast, kommts in erster Linie auf eine gute Helligkeit an, ein breiter Abstrahlwinkel ist hier eher nebensächlich.
ne qualitativ gute plug&play Leuchte wäre z.b. die da.... die sind richtig hell und passen ohne Änderungen in den Sockel der Nebelschlussleuchte
was allerdings zu beachten ist: das Teil wird gut warm, grade bei Highpower-LEDs ist das schnell mal ein Problem und kann auf die Haltbarkeit gehen, wenn die Kühlung nicht passt. eine effiziente Kühlung für die hier verbaute LED wäre ein Kühlkörper von ca 40x40x40mm, bei der fertigen Leuchte hier ist ein deutlich kleinerer verbaut, d.h. für den Dauerbetrieb ist was wahrscheinlich nix, was ja aber bei der Nebelschlussleuchte nicht soo ein Problem darstellen sollte, weil de braucht man ja sowieso eher selten.
http://www.ebay.de/itm/1x-9-Wa…in_77&hash=item2c68ae5ba2
kurzum: von der Helligkeit usw passt die, aber nicht wundern, wenn die irgendwann kaputt geht
was es auch noch zu beachten gibt: die Glühlampenüberwachung könnte einen Fehler bringen, weil der Stromverbrauch (trotz Highpower LED) auf jedenfall geringer ist als bei der original verbauten 21 Watt Glühlampe. Bedeutet, hier muss dann zum Umgehen der Fehlermeldung och ein Lastwiderstand oder ein Check-IC (wie es z.b. an den LED-Kennzeichenleuchten von R-LED (www.r-led.de) verbaut werden. technisch ist es kein Problem
wenn du bei Glühlampen bleiben willst, musst mit dem Blaustich der Osram Diadem klarkommen, das sind die einzigen rot leuchtenden Chromlook-Glühölampen, die zum einen legal sind und zum anderen auch hell genug leuchten... wennde dazu noch die Blinker gegen die Osram Diadem tauscht, dann sieht das aber garned mal soo schlecht aus 
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genau sowas in der Optik suche ich, jetzt gilt es noch zu klären, ob die Leuchte aufn Vor-Facer passt
die Tage mal zum FOH fahren und das Ding genauer ansehen
