Beiträge von OpelV6Driver

gibt vermutlich schon eine andere Ablage mit den ausgestanzten Löchern, wird verbaut sein wenn eben das Infinity samt Woofer verbaut ist, weiß nicht wie das bei der Limo alles aufgebaut ist, kenne selbst nur den 5türer und den ST was die Woofer angeht

welche Woofer zu empfehlen sind, gute frage, da gibt's soo viel Auswahl, da sollten sich wohl mal die Fachleute hier dazu äussern, meine Kombination hat mir auch nen Kollege zusammen gesucht, weil der auf dem Gebiet mehr Ahnung hat als ich... was ich dir aber sagen kann: Endstufe und Woofer müssen schon zusammenpassen, da kannst nicht alles x-beliebige kombinieren

einen oder zwei passive Woofer samt separatem Verstärker, wo bei der Limo der beste Platz ist für die Woofer, kann ich dir nicht sagen, ich hab se beim 5türer in der Reserveradwanne, aber bei der Limo hast ja die Heckablage, die den Kofferraum relativ gut abdichtet zum Innenraum hin

umprogrammieren lassen musst das Radio nicht zwingend, kannst z.b. auch oer Hi/Low-Adapter das Signal von den vorderen oder hinteren Lautsprecher am Radio abgreifen und für die zusätzliche Endstufe nutzen

die Daten zu den Bremskolben stehen auch im TIS, für die Serienanlagen inklusve OPC sind hier alle Daten vom Insignia vorhanden, da kann man also Fläche usw problemlos ausrechnen.... bei Mehr-Kolbensättel sind die Kolben im Regelfall mit steigender Anzahl immer kleiner, so dass die Gesamtfläche mehr oder weniger fast gleich bleibt
was man in der ganzen Theorie nicht vergessen sollte: wird die Gesamtfläche der Kolben an der VA jetzt größer oder kleiner, wärs auch angebracht, an der HA entsprechend zu ändern... HBZ muss natürlich auch passen.... BKV ist hingegen völlig uninteressant, hier wird ja nur die nötige Kraft am Pedal verringert bzw die Fusskraft vom Pedal zum HBZ verstärkt, den hydraulischen Druck erzeugt einzig und allein der HBZ und der muss eben passen, da widerum kommst aber nicht viel aus, weil es eben nur einen gibt

bei den Sätteln würde ich die vom Cadillac nehmen, technisch die selben aber günstiger als die vom Camaro
das teure sind so oder so die Scheiben, weil 2-teilig usw.

würd mal behaupten mit vernünftigen Material hält so ne Bremse bei nem Alltagsauto ohne übermäßige Belastung fast ewig, selbst auf die normale Bremse kannst ja schon 70.000km und mehr auf nen Satz Scheiben drauffahren,

die 370er Anlage sollte mit 1500-2000 Euro zu realisieren sein, viel günstiger geht's wohl nicht wenns Neuteile sein sollen

was ich immer wieder interessant finde, dass bei einigen das Öl ne komplett schwarze Brühe ist, bei anderen - wie es auch bei mir war - aber noch halbwegs klar ist und "nur" haufenweise Schwebstoffe und Partikel drin sind....

was jetzt eben noch fehlt, wäre ne Alternative für das Öl in der Hinterachse (und evtl für das im Verteilergetriebe), weil die liegen ja auch bei rund 90 (bzw 60) Euro pro Liter beim FOH... nur irgendwie gibt's da nirgendwo Daten zur Spezifikation von den Opel Ölen

Zitat von Xplod

Abend. Kurze frage und zwar,wenn ich im netz G 060 175 01 eingebe wird mir was mit a1 bzw a2 anstatt der 01 am ende angezeigt. Hättest du da ne antwort für mich als Haldexhase .
Ich wollt morgen bei VW das Öl holen. Nur bin grad etwas verwirt deswegen

die 01 am Ende ist die eigentliche Teilenummer des Öls.... A* am Ende ist eine Verkaufseinheit, also ne Gebindegröße... A2 ist beim 060er Öl ne 850ml Dose... im Falle von dem 055er Öl ist glaub ich die A1 ne Gebindegröße von 1000ml

beide Öle von VW können beim Insignia verwendet werden
G 055 175 01 und G 060 175 01
hatte beide schon, nutze aktuell das 060er

die Einfüll-/Kontrollschraube hat die Teilenummer 13 280 045 / Katalognummer 20 60 012