So, ich bin es nochmal. Letzte Woche hatte ich die Chefin von der Instandsetzung angerufen, da sie Urlaub hatte wollten wir den Termin diese Woche machen.
Was soll ich sagen, nach über 1000km war der Ruck noch deutlich zu spüren, jetzt ca.1450km später habe ich das Gefühl dass es milder wird und es nicht mehr so oft ist.
Vielleicht braucht das Getriebe nach dem Zurücksetzen doch eine Weile.
So wie es jetzt ist kann ich mit leben.
Ich werde es natürlich weiter beobachten.
VG Jan
Der Summer ist noch nicht angeschlossen da er defekt ist, ein Ersatz habe ich für nur 5,70€ bestellt, natürlich nicht original.
P.S. die Kupplung ist aber richtig eingerastet.
VG Jan
Ich klinke mich mal mit ein, die gebrauchte die ich gerade montiert habe hat auch Spiel.
Ist es normal dass die etwas Spiel haben?!
P.S. das Spiel besteht nur seitlich.
VG Jan
@Wibo, nochmal vielen Dank für die Hilfe. Die AHK original Schwenkbar ist verbaut.
Habe den E Satz in die originale GM Buchse für die schwenkbare AHK eingepinnt.
Ich kann den E-Satz von Jäger Automotive uneingeschränkt empfehlen.
Die Heckklappe und PDC sind deaktiviert, was ich vorher aber nicht wusste, auch beim Blinker antippen blinkt es 6 Mal mit abgeschlossener AHK.
P.S. Bremslicht war bei mir auch das weiß/lilane Kabel.
VG Jan
Alles anzeigenNa super!
Wer weiß, ob sie alles regeneriert haben.
Deiner Beschreibung nach klingt das nach einem Problem an der C2 oder eher noch der C3 Kupplung. Das Kann die Kupplung selbst sein, z.B. durch einen klemmenden Kolben oder verschlissene Reibbeläge oder die Ventilplatte, die den Schaltbefehl nicht korrekt in einen (an das Motordehmoment angepassten) Öldruck umwandelt.
Oft bauen die Instandsetzer keine kompletten Überholkits ein, sondern nur das, was sie als defekt identifizieren.
Das ist nicht einmal böser Wille. Ein großer Teil der Getriebeteile kommt aus den USA & da hätte man zwischen dem Zerlegen (& Fehler finden) und dem Zusammenbauen schnell mal 4 Wochen.
Wenn man das Getriebe 1x zerlegt, alles sauber macht (incl. der Ölkammern hinter den Kolben), die Manschetten der Kolben prüft bzw. neu macht, die Reibbeläge vermisst & sich natürlich die Lager ansieht, dann kann man einen Fehler im Getriebe selbst eigentlich schon ausschließen.
Bei der Ventilplatte sieht es dann eher so aus, dass viele Instandsetzer sich damit nicht gut genug auskennen, bzw. keinen Prüfstand dafür haben.
Ich meine, es gibt in Deutschland nur ganz wenige Getriebeinstandsetzer, die einen Prüfstand für die Ventilplatten verfügen.
Theoretisch kann man die meisten Fehler in der Ventilplatte auch finden, indem man sie zerlegt & reinigt. Aber das braucht Zeit & die will kein Kunde bezahlen.
Gruß,
Sebastian
Das Getriebe wurde wie gesagt nochmals geöffnet, es soll alles I.O. sein im inneren.
Danach haben sie das Auto zum FOH gebracht und haben bei meinem Modelljahr 2017A die Motor und Getriebesoftware aktualisieren lassen. Meiner Meinung gab es danach gar kein Update mehr für die Motor sowie Getriebesoftware. (215€)
Ich bin jetzt schon wieder 600km gefahren, aber der 4. Gang wird meist bei geringer Gaspedalstellung weiterhin vor dem Schalten mit einem kleinen Ruck begleitet.
Ich werde nun nochmals anrufen und eine Nachbesserung fordern, denn wenn das Getriebe kalt ist wird jeder Gang sauber geschaltet.
Dies nur zur Info!
VG Jan
@Wibo, Super, danke für die schnelle Rückmeldung.
Jetzt frag ich nochmal doof nach, da es da ja noch unterschiedliche Jäger Anbieter gibt.
Erich Jäger oder Jäger Automotive?! 
VG Jan
Jupp es ist immer der gleiche selbst beim Zafira, Astra J, einige Chevi modelle,
Und bis lang haben alle wunderbar funktioniert... PDC abschaltung, Nebelschluss abschaltung am Fahrzeug, Sowie Heckklapen deaktivierung.
Und naja bei allen immer alles gut letzes WE erst wieder ein FL ST mit E Heckklappe erfolgreich umgerüstet...
Moin Wibo, auch wenn es auch schon 2 Jahre her ist. Ich habe mir eine originale schwenkbare AHK gekauft und will möglichst alles so wie original haben. Will dafür den Jäger E Satz verwenden da bei dem Satz wie die schreibst beim Facelift die Abschaltung PDC und Heckkllappe funktioniert.
Muss man zum Jäger E Satz für diese Funktionen dann das richtige Steuergerät mit der Kennung AF oder AH verbauen und programmieren lassen?!
Ich habe bei mir ein Steuerteil verbaut welches nicht das richtige ist.
VG Jan
Hallo Sebastian,
vielen Dank für deine ausführliche Antwort.
Genau das sagten sie, sie wollen prüfen ob irgendein Kolben verbogen wäre.
Verschlissen ist soweit im Getriebe nichts was Abrib macht, das Öl sah anstandslos aus.
Nächste Woche Mittwoch bekomme ich weitere Infos.
VG Jan
So, mein Getriebe wurde nun wieder komplett ausgebaut um alle mechanischen Defekte in diesem zu 100% auszuschließen bevor man das Steuergerät tauscht.
Ich könnte kotzen.... 
Dann sagte die Chefin was von Softwareänderung. Da habe ich aber gesagt, dass es für den letzten A Insignia (2017) nichts aktuelleres an Software gibt bzw. gab.
Hat hier wegen der Überfüllung jemand ein Dokument aus dem TIS?!
VG Jan
Moin zusammen,
das sind interessante Infos.
Vor ca. 6 Wochen wurde mein Getriebe im A Insignia mit dem B20DTH Motor komplett regeneriert.
Es wurde nicht beim FOH gemacht.
Am Montag habe ich mein Auto wieder zum Getriebe Instandsetzer gebracht zwecks Reklamatio, da das Getriebe gerade beim runter schalten vom 5-4 Gang und 4-3 Gang leicht ruckt. Auch ruckt es bei steigender Öl Temperatur kurz vorm Schaltvorgang vom 3-4 Gang beim massigen Gas geben.
Ist die Getriebeöltemperatur noch unter 45° läuft alles butterweich.
Wenn Asin selbst dazu keine Infos hat und nur bei Opel so gehandhabt wird glaube ich nun zu wissen woran es liegt.
Sie werden das Getriebe sicher nicht mit Öl überfüllt haben.
Diese Info werde ich der Firma morgen gleich mal übermitteln.
VG Jan
