Was Opel da beim A20DTx mit den Glühkerzen konstruiert hat, kann ich nur schwer nachvollziehen. Manche haben die Kombination 2+2, andere dann sogar 4 mit Drucksensoren und beim Nachfolger B20DTH geht es komplett ohne Glühkerzen.
Wenigstens scheinen die Kerzen nicht so festzugammeln wie bei anderen Autos.
Wenn es eine mit Drucksensor ist, dann ist PSG006 die richtige. Einfach schauen, dass du irgendwo günstig bekommst.
Die Osram Xenarc Night Breaker Laser D3S sind im Black Sale für 109,12 € (ohne Ref-Link):
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Das Preis ist gut, aber eine Frechheit. Letztes Jahr für 107 € (netto: 89,92 €) und jetzt 109,12 € (netto: 94,07 €).
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War einiges verstellt, warum auch immer....
Da reicht schon ein vermeintlich leichter Bordsteintitscher.
Soweit ich weiß, ist es wegen fehlender Hardware nicht möglich. Es gibt aber wohl die Möglichkeit per Carplay Adapter das zu machen.
Wenn die Größe im CoC steht ist das kein Problem. Beim Geschwindigkeitsindex dürftest du sogar unter den Wert, der im Fahrzeugschein angegeben ist. Dann muss aber ein Aufkleber ins Sichtfeld.
Bei der Reifengröße darfst du aber keine Schneeketten fahren. Da du aber auf GJR wechselst, vermute ich mal, dass du dein Auto eh nicht viel Schnee unter die Räder bekommt.
Der Sensor misst nur den Druck. Ich vermute einfach, dass dem System die 2,4 zu wenig sind. Ich kenne es bei mir auch, dass das System bei fallenden Außentemperaturen sich morgens mal meldet.
Such dir einen Druck, der zur Beladung passt und ein gutes Fahrgefühl vermittelt. 0,2 bar mehr oder weniger machen schon einiges. Dazu dann eine passende Beladungseinstellung für das RDKS.
Während der Fahrt abundzu mal auf die Werte schauen.
Osram hat die ersten LED-H7-Lampen mit ABE im Angebot, leider aber nicht für den Insignia, dafür den Astra J
https://www.heise.de/hintergru…Leuchtmittel-4918036.html
wieviel Wärme im Scheinwerfer entsteht, z.B. hat D3S 35W und macht damit 3200lm, H7 hat 55W und macht nur 1500lm. Alles was nicht zu Licht wird, wird zu Wärme, die dazu beiträgt das Gehäuse trocken zu legen.
Beim Xenon entsteht durchaus Wärme. Sieht man gut, wenn es schneit. Da haben LEDs mehr Probleme.
Die Fahrbedingungen spielen sicherlich eine Rolle, aber es hat auch mit der Produktionsqualität zu der Scheinwerfer zu tun.
Eine Möglichkeit wäre die Steuergeräte durch eine Batterietrennung (20 Minuten) komplett runterzufahren.
Der Insignia reagiert auf sterbende/schwache Batterien gerne mal mit komischen Symptomen. Wie alt ist die Batterie?
]Bis 190 beschleunigt er problemlos die letzten kmh sind nur ein wenig langsam sonst habe ich mir erhofft das ich die 210 oderso knacke..
Dem Motor fehlt einfach die Lesitung um oben noch weiter zu schleunigen. Der Luftwiderstand ist proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit. Darum geht er gefühlt gut bis 190, aber dann ist halt Ende.
Und 10 km/h in der Topspeed mehr bringt absolut nichts. Wüsste kaum eine Strecke wo es am Tage möglich wäre.
Gebe ich dir vollkommen recht. Lieber ein Tempo suchen, wo man zügig vorankommt ohne alle paar Meter in die Eisen zu müssen. Je nach Situation kommt man mit 160-180 Tempomat wesentlich entspannter und deutlich spritsparender an.
