leider darf man Fahrzeuge mit H Kennzeichen nicht im Alltag fahren. Sonst würde ich es wohl auch tun 
Alle versteifen sich auf NOx und keiner denkt mehr an den CO2 Ausstoß. Deutschland ist das einzige Land welches direkt an Straßen misst, alle anderen Länder messen im Schnitt 5 bis 30 Meter von den Straßen entfernt und kommen daher mit ihren Werten hin 
ich nutze auch den Bahco. Die Hubhöhe ist halt sehr angenehm und der Wagenheber an sich sehr schön lang.
Hebe mein Spaßauto gern achsweise an und das gelingt damit super.
Einziges Manko wäre das Gewicht, aber ich habe den eh nur in der Garage stehen und rollen tut er super.
bin dienstlich gerade im Großraum Köln/Bonn unterwegs. Bietet einer von euch in der Gegend auch die Freischaltung an?
ich krame das alte Thema mal wieder raus. Habe mir auch den Auspuff vom BiTurbo besorgt. Dieser war ein 4x4 und eben mit gerader Rohrführung.
Okay das Umschweißen wäre jetzt kein Problem.
Meine Fragen dazu:
Hat der 4x4 einen anderen Tank oder warum hat man beim Frontantrieb extra eine solche Rohrführung gewählt?
Sollte ich den Schalldämpfer vorne beibehalten oder entfernen?
Meiner hat ab Werk nur einen Schalldämpfer in der Mitte und ab da ein durchgehendes Rohr mit Blende hinten.
Der BiTurbo hingegen hat vorne keinen Dämpfer, sondern hinten nur 2 Endschalldämpfer.
Hat der BiTurbo zufällig immer eine gerade Rohrführung nach vorne? Denn laut Teilekatalog bei Opel sieht das nämlich so aus, die gucken aber, wenn der nächste BiTurbo-Kundenwagen mit Frontantrieb da ist, mal nach. Es meinte nämlich das es meist nur Beispielbilder im Programm sind. Haben aus Spaß mal von einem Kunden mit Biturbo und FWD die Fahrgestellnummer genommen und im Teileprogramm den Auspuff dazu anzeigen lassen. Ergebnis laut Bild ist gerade Rohrführung wie beim AWD auch
ich habe zwar keinen BiTurbo, sondern nur den normalen Diesel. Aber meine Standheizung ab Werk sitzt auch hinterm Motor, beifahrerseitig an der Spritzwand montiert. Ist übrigens auch Eberspächer 
Der Spurhalte-Assi kann über Taster dazu geschalten werden und hat nix mit dem Leuchten in den Aussenspiegeln zu tun.
Totwinkel- uns Spurwechsel-Assistent werden im Spiegel angezeigt.
Wenn sich von Hinten einer nähert leuchtet es halt, betätigst du nun zum Spurwechsel aber den Blinker piept und blinkt es und warnt dich vor einem Spurwechsel.
dann habe ich das falsch aufgefasst, aber okay. Ist ja nun ausreichend erklärt
aber um noch was konstruktives zu bringen:
BBS hat eine Einheitsbohrung bei seinen Felgen und dann brauchst du nur die passenden Zentrierringe zu deinem Auto. Diese sind übrigens aus Alu und es passen keine standard-Kunststoffringe bzw. sollte man diese nicht reinpressen. Die entsprechenden Zentrierringe sind mit Nummern auch in den Felgen-Gutachten aufgeführt
Das Festigkeistgutachten ist eigentlich Quatsch, man nimmt das Vorhandene ggf ein Vergleichsgutachten anderer Felgen mit gleichen Dimensionen, die jedoch für dein Fahrzeug geiignet sind und dann wieder einzelabnahme.
Das stimmt so nicht! Ein Festigkeitsgutachten bzw eine Traglastbescheinigung kann nicht von einer anderen Felge mit gleichen Dimensionen herangezogen werden.
Habe selbst auch ein sehr leichtes Fahrzeug im Bestand, welches auf 8,5x18 und 9,5x18 Zoll Rädern daher fährt und diese Räder haben definitiv nicht ausreichend Traglast für einen Insignia. Somit muss schon das entsprechende Gutachten der zu verbauenden Felge heran gezogen werden und nicht eines von Felgen in gleicher Dimension die auf dem Auto gestattet sind.
Ansonsten ist deine Aussage aber völlig korrekt im Bezug auf BMW Felgen auf Opel fahren usw.
Jetzt heißt es warten, winterräder, trennnetz und Kofferraumwanne suchen und kaufen. Hat da jemand Tipps oder gar was im Angebot?
18 Zoll Alu´s mit Winterräder von Conti habe ich noch da. Inklusive ABE und Befestigungsmaterial wie Zentrierringe und Radmuttern.
Bei Interesse PN
ein genauer Fehlercode wäre auch sehr hilfreich.
Motor würde ich mal 2.0 Turbo mit 220 PS raten.
Ein Fehlercode würde beispielsweise P-1670 sein (ist jetzt nur ein Beispiel und muss für diesen Motor auch kein Fehlercode sein)
