Sie haben sich damals einfach den sechszylinder Diesel gespart.
Es gab wohl mehrfach das Gerücht, dass Opel einen sechszylinder Diesel bringen wollte.
Den hätte man ja neu entwickeln müssen & das wäre im Vergleich zu den anderen Motoren, welche ja größtenteils eine Weiterentwicklung von Uralt-Technik waren, um einiges teurer gekommen.
Andere Autos wiegen auch 2 tonnen & kommen aus dem Knick.
...aber auch nur im Insignia... als Topmotorisierung ist das ja eher dürftig, was Opel damals abgeliefert hat.
Serienmäßig wird es ab 2000/min weniger. Dann kommt nochmal ein kleiner Buckel im Drehmomentverlauf, aber das wars dann schon.
Alles anzeigennaja wenn man nicht zwei linke hände hat und alles voller daumen, warum sollte man es dann nicht selber machen ?der eine kann es und macht es, der andere muss halt leute bezahlen die es können...
kann ich nur nicken, du kannst die simplen sauger nicht mehr mit dem mist von heute vergleichen. warum ist denn heute überall ein turbo drinne ? damit du in jedem auto das "gti" gefühl hast ? nein, damit der ofen nicht an jeder ampel klebenbleibt weil die karre schwer ist wie ein alter russenpanzer. denn so ne lahme brotbüchse würdest du nicht kaufen. und jetzt dank öko-downsizing wird es immer verrückter. die rechnung wird der dumme kunde zahlen. erstmal beim neuwagenkaufpreis und später in der werkstatt. wenn ihm der aufgepumpte minipanzer um die ohren fliegt.
nein, hier geb ich dir auch wieder recht, es sollte nicht so sein das man einen schaden schon mit einkallkulieren müsste. aber bei dem was heute aus den werken rollt ist es eben cleverer das mit einzurechnen.
und das hat nichts mit opel zu tun. konstruktive fehlleistungen passieren bei allen herstellern. wenn man sich mal ein wenig mit den anderen herstellern beschäftigt wird man ganz schnell feststellen das bei allen der selber murks läuft. keiner nimmt sich da aus, kein audi kein mercedes kein vw oder bmw kommt da besser weg. die kochen alle mit wasser und dieses brennt ihnen eben an...
naja erahnen muss man es nicht, hinhören würd ich es nennen, kann man schon... dass auto sagt bzw. lässt einen schon spüren wenn etwas nicht stimmt. klar kaufst du das auto zum fahren aber man darf dann auch nicht jammern wenn etwas kaputt geht. schon gar nicht wenn man es nicht selber reparieren will. ich zieh vor jedem den hut der es tut ohne es gelernt zu haben. selbst wenn er dabei etwas kaputt machen, dass passiert einem mechaniker in der werkstatt auch aber dabei lernt man etwas. schaden tut es jedenfalls nicht. wer es eben nicht will für den gibt es ja die werkstatt
Das Problem ist nicht die Technik an sich. Auch ein modernes Auto kann 3...400tkm problemlos laufen.
Oft ist es so, dass etwas gutes konstruiert wird uns im Laufe der Serieneinführung von Leuten Einsparungen getroffen werden, die davon keine Ahnung haben. (Das sieht man beim Insignia ganz deutlich)
Da die Serienbetreuung oft nicht von den Entwicklern gemacht wird, werden viele Probleme nur stümperhaft behoben....oder unter den Tisch gekehrt.
Grüße,
Sebastian
Wieso?
Dass Defekte behoben werden ist doch selbstverständlich....dachte ich zumindest.
Das hat doch nichts mit dem Background zu tun & man muss es ja auch nicht selbst machen...
Danke, Cab!
Dass du immer nach hause kommst, liegt sicher auch daran, dass du dich um deinen Insignia kümmerst & wenn was nicht ok ist, wird es gemacht.
Wenn man sich etwas mit der Materie beschäftigt & das Auto kennt, kündigt sich ein Schaden normalerweise an.
Wäre schön, wenn Opel da noch was übernimmt. Sobald Opel einen weiteren teil über die Kulanz trägt, vielleicht übernimmt dein Händler dann einen weiteren Teil.
Es gibt einige Fälle, wo sich Opel und Händler in solche Kosten reinteilen.
Denke auch. Da verhalten sich andere Marken nicht anders.
Was ich aber schon mehrfach gehört habe und subjektiv bestätigen kann,
bei den technischen Spezifikationen ist Opel recht 'tolerant'
-zu kurze Kolben an den Bremssätteln
-Nie gelöstes Dichtungsproblem an der Sperre des 4x4
-hemdsärmlige Lösung gegen harte Schaltvorgänge (erhöhter Ölstand, anstatt die Ventile sauber einzustellen)
-beim 6gang AT eine Getriebesoftware für alle Motoren (egal wie die Drehmomentverläufe aussehen)
-Bremsbeläge aus 'gepresster Kamelkacke'
-Ein Kardanwellenabgang beim Insignia der konstruktiv nie dicht halten kann.
....
& das sowas am Ende auch zu Schäden führt ist naheliegend.
Wenn man genauer dahinter schaut, fällt auf dass das alles Details sind wo gespart wurde (oder der GM Zentraleinkauf mehr Kompetenz als technischen Sachverstand hatte).
Aus Produktsicht finde ich so etwas gefährlich. Für mich ist das auch der erste und einzige Opel der nach 2000 gebaut wurde.
Vielleicht hole ich mir irgendwann nochmal einen Monza 
PS: Wenn ich das mit unserem V40cc vergleiche.
Das Auto ist Nullserie und hat seit 2012 ein Steuergerät fürs Keyless und ein Türschloss benötigt.
Grüße,
Sebastian
Schade...sonst würde vielleicht noch jemand, rein zufällig, sehen, dass sich der Motor mit einem vertretbarem Aufwand reparieren ließe.... das geht ja gar nicht.
Haben sie sonst noch was finden können, wo es gefressen hat?
Was ist mit den Ventilen in Zylinder 2 passiert?
