Die buchse ging einfach nicht weiter drauf.
Darum überlasse ich solche Sachen meinem FOH. Hab damit immer sehr gute Erfahrung gemacht.
Und wenn ich ihm mal nicht ganz traue, dann rufe ich meine Friseuse oder Bäckereifachverkäuferin an. Die haben zwar keine Ahnung, aber man kann sich gut mit ihnen unterhalten.
Welche anderen Getriebe haben auch noch Probleme, und in welchen Fahrzeugen werden die verbaut?
Kann man da überhaupt noch ein Auto kaufen?
Ich zahle ganz sicher keine 650 für so ein ding.
Wieviel hast du jetzt insgesamt bezahlt? War ja durch das Teil aus der Bucht deutlich billiger.
Ich suche auch immer Rastplätze. Bloß gut dass ich noch ein gutes altes DVD900 habe.
Die ersten 20...25% zum Listenpreis (~10.000€) hast du bei der Erstzulassung und auf den ersten Kilometern verloren, die verlierst du eigentlich bei jeder Marke, das kann man auch nicht mit Neuwagenrabatten kompensieren.
Das entspricht doch ungefähr dem Preisnachlass bei Opel. Da brauchst du keinen Halbjahreswagen.
Also 1L ist denke ich mal auf jeden fall zu viel... Wenn ich mich nicht ganz täusche habe ich vorher dem Steuerkettenwechsel so 0,3L verbraucht.
Bist du sicher dass da vorher nicht schon was faul war. 0,3 l/h erscheint mir relativ hoch.
Also ich habe schon eine heftige Verwarnung bekommen, nur weil ich mich an die Rechtschreibung hir angepast habe. Eine Bekannte wurde deswegen gesperrt.
Cab_index: Beitrag ist interessant, aber achte bitte ein wenig mehr auf Rechtschreibung und Satzzeichen. Manche Moderatoren verteilen da ziemlich schnell Verwarnungen und Sperren.
Habe meinen Beitrag extra noch von einem Korrektor lesen lassen damit RedEagle nicht gleich wieder aktiv werden muss.
Hier meine Werte, einmal Serie und einmal mit Tuning.
Laut deiner Signatur hast du jetzt ca. 240 PS. Dafür fällt der Geschwindigkeitsunterschied ziemlich knapp aus (sollte bei ca. 15 km/h liegen). Woran liegt es?
Hattest du ab Werk schon deutlich mehr Leistung, hat das Tuning nicht besonders viel gebracht, oder ging es bei der Messung ohne Tuning ziemlich bergab?
@Nightmare prinzipiell gebe ich dir Recht. Aber bei dem Problem wäre es ein Lösungsansatz, da aus einem intakten Reifen deutlich weniger Stickstoff entweicht als einem Luft befüllten.
Prinzipiell gebe ich dir Recht. Aber wenn man den Druckverlust mit normaler Luft drei mal nachfüllt, dann hat man, deiner Meinung nach, auch Stickstoff (ca. 97 %) im Reifen. Die anderen Anteile der normalen Luft sind ja dann schon entwichen. Und Geld hat man sich auch noch gespart.
