Beiträge von 4Duke

ich habe mal ein paar Fotos gemacht

auf Parkplatz Firma fotografiert:

hi-re 1.jpg
rechts = höher

hi-li 1.jpg
links = niedriger

Vergleich Firma.jpg
Unterschied links/rechts

auf ALDI-Parkplatz fotografiert:

Vergleich ALDI.jpg
Unterschied links/rechts

Ich habe darauf geachtet, dass der Zollstock gerade und nicht
in einer Vertiefung steht, also gleich steht.

In der Garage habe ich immer über 1cm Unterschied, das liegt aber sicher
am porösen Beton.

Dennoch ist es merkwürdig, dass es links immer mehr schwankt.

Kann das nur an der Feder liegen, oder was macht noch die Höhe aus?

ich habe was neues entdeckt.
Hat die jemand schon in Verwendung?
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ich fahre die original OPEL-Felgen mit dem 7-Doppelspeichen-Design.
Reifen sind Hankook Ventus V12 evo2 235/45 R18 98Y XL.
Die Dämpfer sind von Bilstein, B8 Sprint Stoßdämpfer.

Das ganze habe ich vor ca. einem Jahr alles erledigt.

Das Schleifen ist aber jetzt erst dermaßen aufgefallen.
Ich muss ihn mal ziemlich vollgeladen haben und durch eine Boden-
welle gefahren sein. Die Radhausschale ist dadurch nach innen gedrückt
worden, so dass jetzt der Reifen öfter dran schleift.

Mit den Fotos muss ich mal schauen.

edit: das wichtigste fast vergessen: 25mm Spurverbreiterung H&R pro Seite

wollte gerade das gleich Thema aufmachen und finde das hier.

Mir geht es ähnlich. Mein Insi ist links ca. 1,2 cm tiefer. Ist mir aber
erst nach der Tieferlegung mit H&R 30mm aufgefallen.

Bisher gemacht: Neue Stoßdämpfer und Federn von links nach rechts
getauscht.
Hat leider nur ca. 2mm gebracht. Das Problem, dass ich jetzt habe ist,
das die Radhausschale zum Teil vom Reifen weggeschmort wurde.

Seitens OPEL und der Reifen-Werkstatt ist es normal, dass es Toleranzen
gibt. Man könne sich nicht erklären wo der große Unterschied herkommt.

Meine Idee wäre jetzt, das Bauteil für die Höhenverstellung vom Gewinde-
fahrwerks von H&R auf beide Seiten verbauen zu lassen. Und damit dann
die Höhe wie gewünscht einzustellen. Nur hinten versteht sich.

Ich habe das bei H&R angefragt, ob das überhaupt möglich ist und ob
man das Bauteil einzeln bekommen kann.

Schön wäre, mal von anderen zu hören, wie es bei ihnen an der Hinterachse
aussieht und ob sich jemand vorstellen kann, wo der Unterschied her-
kommen kann.

echt schade um deinen Dicken, hätte man ihn doch nur wieder richten können.
Danke für die Fotos, hat wieder Spaß gemacht sie anzuschauen.

Hast du für dein neues Projekt schon was im Auge? Bleibt es beim Insignia?

ich habe bei meinem auch die Beleuchtung drin.
Weil die aber so dunkel ist habe ich sie nur durch Zufall entdeckt,
als ich einen roten Schimmer auf meinem Handrücken gesehen
habe.
Gefallen tut mir das trotzdem.

also ich merke bei meinem Insi schon einen Unterschied.
Er geht jetzt um einiges besser.
Im Sommer hatte ich die 18er mit 245er drauf und jetzt im Winter
die 17er mit 225er.
Klar ist die Leistung bei kalten Wetter besser als wenn es sehr warm
ist. Ich denke aber, dass das bessere Beschleunigen der Auflagefläche
der Reifen und dem Gewicht der Alus geschuldet ist.

Ich suche mir jetzt 19-Zöller und möchte da nur 235er drauf fahren.

ok danke,
ist der Index die Zahl 98Y oder 94W? Das sagt mir nur leider garnichts.
Werde ich aber drauf achten. Der Kauf ist für Ende Februar geplant.
Ist also noch ein bisschen Zeit. Die Felgen habe ich gestern bekommen.

Dass ich mir meine Speedline (10 Speichen) 19" eintragen muss, habe ich jetzt hier
rausgelesen.
Laut dem Umrüstkatalog sind für die 19" 245/40 R19 Reifen vorgesehen. Ich möchte
mir aber 235/40 R19 drauf machen lassen. Das habe ich in dem Bilderbereich für die
19"-Felgen gesehen. Bei den 18" gibt es die 235er.

Hat sich schon jemand die Speedline mit 235er eintragen lassen?
Spurverbreiterung habe ich schon drauf.

ehrlich geschrieben, hatte ich gedacht ein paar Dankeschön einzuheimsen.
Das mit den Fotos und dem Bericht hat mich schon einige Zeit gekostet.
Ich möchte aber nicht betteln.

Ich muss mir das mit den Bolzen im Frühjahr nochmal genauer ansehen.
Ich hatte sie natürlich gekürzt, um das Stück, dass zur leichteren auf-
nahme der Mutter gedacht ist.

Das mit den Gießtaschen sollte kein Problem sein. Ist ja Aluminium,
und wenn ich da ein wenig rausfeile, dürfte das nichts ausmachen.
Die Gießtaschen der Opel-Felgen sind ja wesentlich größer.

Opel-Felge.jpg

Aber mal schauen.

Wichtig ist mir nur, dass hier jemand mit dem gleichen Problem der
22er-Muttern/Nuss, dann weiß, dass es mit 19er-Muttern auch geht.

lg Axel