Beiträge von Cab_index

Mich würde mal Interessieren, wer von euch von Opel schon ein Softwareupdate zur Verbesserung des Schadstoffausstoßes bekommen hat?

Laut der damals ersten Liste, stand ja der Insignia 2.0 mit auf der Liste, der auffälligen Fahrzeuge.

Ich hatte vor zwei Wochen mal bei meiner Opel Werkstatt nachgefragt, leider ohne eine sinnvolle Aussage.

Mir wurde gesagt: „wenn es da was geben würde, hätte man mich angeschrieben“.
Und natürlich war ihm nicht bewusst, das der Insignia eines der auffälligen Fahrzeuge sein soll.

Man macht sich halt so seine Gedanken... gerade bei der laufenden Diskussion zu den Fahrverboten.

Das mit dem Aussitzen des Problems wird wohl nicht mehr so lange gut gehen

Der Frau ein eigenes Auto kaufen vielleicht

Wenn deine Ein oder Auslassventile undicht wären, würde die Kompression nicht mehr stimmen.
Wurde die denn schon gemessen?
Ich hatte mal ein Polo 4 der hatte ein ähnliches Problem.
Da kam das tatsächlich vom Zylinder 1.
Der Motor lief dann aber unrund und stotterte leicht,bei niedriger Drehzahl.

Im Fehlerspeicher müssten dann Zündaussetzer am entsprechendem Zylinder hinterlegt sein!

Am Ende half nicht mal Ventile und Ventilfügrungen erneuern,Einschleifen und Zylinderkopf planen
Nach ca 5000km kam das immer wieder.

Ansonsten würde ich auch mal das AGR Ventil checken.
Auch die Lamdasonde kann solch ein Fehler erzeugen.

Dein Motor sollte zwei haben,eine vor und eine nach dem Kat

Aber mit Kompression messen,würd ich definitiv anfangen.

Viel Erfolg und Gruß vom Cab

1. 230.000 km | Mai 16 | half_pig
2- 225.000 km | Dez 17 I deralex(2.0 CDTI, 160PS, Schalter, EZ 04/10 gekauft mit 38.000 km)
3. 223000 km | Dez 16 | Cab_index(2.0CDTI,120PS ,Automatik gekauft mit 187000 EZ 11/2010
4. 206.000 km | Jan 17 | hutpilot (2.0 CDTI, 160PS, Schalter, EZ 05/09, gekauft mit 109.000 km)
5.. 179.000 km | Okt 16 I dinooo (2.0 CDTI, 160PS, Automatik, gekauft mit 99.980 km)

> 100000 km ------------------------------------------------------------------------
173.000 km | Jul 16 | therealbase
168.800 km | Aug 15 | kso22 (2.0 CDTI, 160PS, Schalter, EZ 12/11)
164.000 km | Jun 16 | DK@JiGGaZ (2.0 CDTI, 190PS, Automatik, EZ 09/10, gekauft mit 137.000 km)
152.000 km | Dez 17 | flo1986 (2.0 CDTI BiTurbo 4x4, Automatik, EZ 10/13, gekauft mit 5.000 km)
151.000 km | Nov 14 | Dennikat
146.365 km | Sep 15 | OpelV6Driver (2.0 Turbo 4x4, Automatik)
146.200 km | Dez 16 | Nop3c9 (2.0 CDTI 4x4, Schalter, EZ 02/11, gekauft mit 93.000 km)
140.000 km | Okt 16 | wiwi (2.0 CDTI 4x4, 160PS, Automatik, EZ 04/11, gekauft 07/15 mit 95.000 km)
139.000 km | Mär 16 | OPC
134.000 km | Dez 15 | RomanWe
128.564 km | Nov 14 | Randy
121.000 km | Sep 15 | opc_fan
120.000Km I Dez 17 I spischel
119.000 km | Jun 16 | Lux (2.0 CDTI, 160PS, Automatik, EZ 08/11, gekauft mit 10.500 km)
117.000 km | Mär 15 | InsigniaLeipzig
114.000 km | Mär 15 | dstylz
107.500 km | Jul 16 | Joker1
107.000 km | Okt 16 | Sivasliserkan (EZ 04/09)
100.990 km | Jun 16 | Racing_ES (2.0 CDTI 160PS, Automatik, EZ 06/10, gekauft mit 58.000 km)
100.000 km | Jul 16 | Der Sash!

< 100000 km ------------------------------------------------------------------------
94.000 km | Jun 15 | Highdi
89.150 km | Jan 16 | Mattes (1.6 Turbo, EZ xx/10, gekauft am 10/13 mit 27.500 km)
89.000 km | Nov 14 | Solo67
81.921 km | Jul 16 | Tom OPC Fan (gekauft am 10/15 mit 68.875 km)
80.000 km | Apr 16 | Penny Cilin (2.0 CDTI BiTurbo 4x4, Automatik, EZ 03/12, gekauft mit 24.000 km)
77.000 km | Okt 16 | ocho (2.0 CDTI, 160PS, EZ xx/11, gekauft am 07/16 mit 71.000 km)
77.000 km | Dez 14 | Schadewald
73.000 km | Okt 16 | bazidibavaria (2.0 CDTI BiTurbo 4x4, Automatik, EZ 11/12, gekauft mit 60.000 km)
69.745 km | Jan 15 | M.o.D.
65.000 km | Jul 15 | Ig3l
60.000 km | Jun 16 | Milescool (2.0 CDTI, 160PS, Schalter, EZ 01/12, gekauft mit 01/2013 14.300 km)
59.789 km | Feb 16 | michitini (1.4 Turbo)
42.000 km | Jul 16 | derOpelfan
40.686 km | Mär 15 | TM1977 (2.0 CDTI, 160PS, Schalter)
40.404 km | Dez 16 | Bernd (EZ 05/11)
38.000 km | Mär 16 | jaromat (2.0 CDTI, 163PS EZ 11/14)
37.700 km | Dez 17 | dobby (BiTurbo 4x4 Automatik)
37.250 km | Aug 15 | joshi3871 (gekauft mit 17.000 km)
36.550 km | Okt 16 | Schlurpfi (EZ 05/14)
33.001 km | Dez 14 | bingo1 (2.0 CDTI BiTurbo, Schalter, EZ 04/14)
32.403 km | Okt 16 | Blackrabbit79 (2.0 CDTI, 170PS, Schalter, EZ 10/15, gekauft am 09/16 mit 28.808 km)
30.050 km | Mär 16 | RedEagle1977 (2.0 Turbo, 220PS, Schalter, EZ 05/11)
26.724 km | Jan 17 | schadow0178 (2.0 Turbo, 220PS, Automatik, EZ 11/11)
25.400 km | Dez 15 | Insi2016
18.000 km | Jul 16 | Siij (2.0 CDTI, 163PS, Automatik, EZ 09/15)
15.279 km | Okt 14 | Grafreini

< 10000 km -------------------------------------------------------------------------
8.888 km | Jun 16 | bfs
3.325 km | Mär 15 | Mailomat
1.890 km | Feb 16 | mb1846 (gekauft 11.02.16 mit ca 10 km)

< 1000 km --------------------------------------------------------------------------

Ist es denn jetzt besser mit dem Lenkverhalten ?

Wurde das Servoöll kontrolliert und die Pumpe ?

Danke für den Tip mit My Opel

Ziehe ich mir gleich mal runter

Ja Wolfgang
Das kann ich gut verstehen.
Ich weiß nicht wie teuer das alles bei mir gekommen wäre ,wenn ich nicht selbst Hand angelegt hätte.

Wenn ich mir das so anschaue was bei dir so alles gemacht wurde,schätze ich mal das als nächstes die Kühlleitungen im Ansaugkrümmer den Geist auf geben.
So war es bei mir.
Auch dafür musste ich den Wagen wieder sehr weit zerlegen.
Dafür musste doch tatsächlich die Dieselpumpe raus
Was wieder bedeutete das der Zahnriemen runter musste.

Und jetzt vor kurzen dürfte ich fast das komplette Fahrwerk tauschen.
Domlager Stoßdämpfer vorn und hinten.
Plus die 3 Querlenker hinten.

Da kommt also noch etwas auf dich zu

Das einzigst gute daran ist, das man langsam gut Routine drin hat

Aus 10 Bastelstunden werden dann nur noch 5

Kopf hoch

Du könntest mit ein m T Stück direkt am Öldruckschalter ein manuelles Signal abgreifen.
So wüd auch der Öldruck gemessen.

Halte ich aber definitiv für eine schlechte Lösung während der Fahrt.

Irgendwo hatte ich mal gemessen das bei einer gehobenen Ausstattung das über den Boardcomputer ablesbar ist.

Schau dir mal die Anleitung vom 1,9er CDTI an
Die Anleitungen sind identisch.
Auch das Werkzeug dafür!

Gruß vom Cab

Und genau aus diesem Grund ist mit dem Öldruck auch nicht zuspaßen !
Zumal der Insignia ja auch nur bis 0,9 Bar kontrolliert.
Alles dadrüber wird nicht mal als Fehler angezeigt.

Gruß vom Cab.

Also mal ganz ehrlich bei den ganzen Lagerschäden bei gerade unserem Model darauf zu pokern,das es mit einem Dichtungswechsel oder das Motoröll bis maximal auffüllen,getan ist?

Mir war das alles zu viel.

Aber das muss ja jeder für sich selber entscheiden.

Gruß vom Cab

Ja das stimmt
Fängt ja schon bei den beiden Schrauben (Getriebeseitig) von der Ölwanne an^^

Aber unmöglich ist es nicht