Beiträge von Roadrunner 16V

Zitat von Osirus

Ich würde jetzt eher vermuten, dass das Rohr während der Fahrt Wärme in den Motorraum abgibt.
Sprich das Stahlrohr sich da besser verhält, als das Kunststoffrohr.
Und wenn man auf das Stahlrohr Kühlrippen drauf machen, die passend zum Luftstrom ausgerichtet sind, könnte man damit vermutlich sogar zusätzlich einen positiven Temperatureffekt erzeugen, der sich auch messbar nachweisen lässt.

Im Gegenteil. Die Ladelufttemperatur ist geringer als die Umgebungstemperatur im Motorraum. Die Luft würde sich eher aufheizen als abkühlen.

@V6 Driver: Bilas ist halt ein Saftladen!

Kannst du bei www.kfz-steuer.de nachgucken.

Nein wird ein Innovation.

Zitat von Roadrunner 16V

Gekauft habe ich meinen Insignia im April 2016. Mal gucken ob ich ihn überhaupt bis April 2017 behalte. Eventuell hab ich zum Jahreswechsel einen neuen Job und dann kann ich mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren anstatt jede Woche 500km. Dann brauch ich keinen Diesel mehr und werde wohl einen Astra K 1,6T kaufen.

Bei mir ist es demnächst soweit. Nächsten Samstag wird der Kaufvertrag für nen Astra K 1,6T unterschrieben. Liefertermin wird dann wohl grob ende Oktober 2017 sein.

Den 170PS wird es wohl nicht mit Automatik und Allrad geben. Entweder Frontantrieb und Automatik oder Allradantrieb und Handschaltung.
Es soll aber noch dieses Jahr der Biturbo bestellbar sein. 210PS - 480Nm mit Automatik und Allrad serienmäßig.

Du kommst mit einfachem Chiptuning schon auf ~240PS. Da brauchst Du nix weiter ändern.

Du kannst zusätzlich etwas 2 Takt Öl in den Tank füllen. Das verbessert die Schmierfähigkeit. Auf einen vollen 70l Tank 250ml. Wenn du jetzt schon 170km gefahren bist ist ja schon etwas raus. Machst 200ml rein und gut.
Du must nur drauf achten das das 2-T Öl Aschearm ist. Da muß "JASO-FC" als Kennung drauf stehen.

Wenn Du noch Garantie hast dann kann Opel, im Schadenfall, diese sogar verweigern wenn Du den Ölwechsel nicht machen läßt.
Steht sogar in der Betriebsanleitung! Wenn die Anzeige auf 0% ist spätestens nach 500km wechseln.

Das harte zurückschalten in den 4. Gang und das ruckartige beim Gang einlegen liegt an klemmenden Magnetventilen im Schaltschieberkasten. Ein Bekannter von mir hat beim Signum das selbe Problem. Wir wollen da demnächst mal bei gehen und nach der genauen Fehlerquelle suchen. Könnte aber noch 4-6 Wochen dauern. Also kann ich da keine schnelle Lösung anbieten.

Zitat von k+b210

Im Serienzustand bin ich bisher kaum über die 90°C Wassertemperatur gekommen. Da ist noch einiges an Luft nach oben.

Lese mal die Temperatur per OBD aus. Bei Volllast auf der Autobahn bist Du ganz schnell bei über 100° Wassertemperatur. Nach der Anzeige im Tacho darfst Du nicht gehen, die lügt und steht immer bei ~90°.