Beiträge von -A20DTR-

Hast du mal probiert die rückspeisung der Lima zur Batterie ab zu machen? Nicht das die Lima nicht richt regelt und daher die Schwankungen.

Ich glaub zwar nicht dass es das ist, aber würde es mal probieren.

Fahre die F2000 auf meinem astra g. Hatte die auch auf meinem astra h opc.
Find die mega. Fahre da Performance Beläge.
Würde die jederzeit wieder kaufen.

In meiner Galerie sind ein paar Bilder dazu

Bis jetzt ist noch nichts abgeplatzt, aber klar wie bei allen lackierten Sachen kann das passieren.

Gruß

Die Opc mit acc hatten den Grill ohne die Wabenoptik, was meiner Meinung nach sehr bescheiden aussieht. Bei den vorfacelift Modellen sah der acc Grill deutlich besser aus...

Übrigens schöner Wagen fahr an meinem Diesel auch den Opc Grill. Hab da aber das Wabengitter Schwarz glänzend lackieren lassen.
Würde beim roten Auto auch gut kommen

12.2017 hat kein 6d-temp

Die kleine schwarze Plastik Dose ist die gleiche,also egal ob biturbo oder Single stage.
Dieses Schutzschild ist das Schwarze Gehäuse rund um das epv. Da ist seitlich ein Loch dran um einen Clip rein zu machen. Kann morgen n Bild machen wie es bei mir aussieht. Aber letztendlich ist es egal ob der Schlauch bei dir jetzt etwas länger oder kürzer ist. Wobei länger von Vorteil ist, mehr Volumen.

Hab die Teilenummer mal bei Google eingegeben und folgenden Link gefunden:
https://gm.oemdtc.com/3822/rat…e-2012-2014-opel-vauxhall

Da sieht man eigentlich alles.

Feldabhilfe für den BiTurbo:

15-E-3214

Ist seit Modelljahr 2015 so in Serie gegangen.
Die Abhilfe umfasst 2 Teilenummern:

55599990 das ist der Schlauch mit Dose/druckspeicher der gebraucht wird

55580516 das ist das Schutzschild rum um das epv

Gruß

Eine kleine Sache kannst du evtl. schon mal überprüfen. Und zwar guck dir mal den ladedrucksensor an. Wenn der zum Beispiel stark verrußt ist hat das Einfluss auf das was er misst.

Wie fährt sich dein Wagen zurzeit? Fühlt er sich zäh an? Also ich meine wenn noch kein Fehlercode abgelegt ist der zum Notlauf führt.
Wenn aktuell kein Fehler anliegt würde ich erst einmal weiterfahren, je nachdem ob dann der P0299, der P2282 oder beide abgelegt sind kann man weiter Schritte planen.

Aber ich würde eine Werkstatt aufsuchen die das Luftsystem abdrücken kann, da kann schon über ein Bar anliegen, der Biturbo fährt ja über 3 bar stellenweise.

Also aktuell hast du nur den P2282 51?