weis ich nicht.
Kann sein.
deswegen sag ich es ja.
man sollte sich schon schlau machen wenn man was verkauft und nicht einfach was dazu erfinden.
Beiträge von Hammerglatze
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Wurde der Sensor bei Opel gewechselt oder in einer nicht Opelwerkstatt.
Der Sensor ist samt Stecker zu ersetzen und anschließend ist die Software zu aktualisieren. Sollte die Opelbude in der Regel auch richtig machen. -
Passen nicht auf andere Opel Modelle.
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Überschlagt euch nicht mit den Antworten
ja so eine Rohrleitung zu verfolgen ist schon schwer.
Und 90% Autobahn sagen nix aus.
da spielen genügend andere Dinge wichtigere Rollen. Zb der Diesel, Leistungssteigerungen, kleine Undichtigkeiten, etc.@Standspurpirat
naja auslesen bringt nur etwas, wenn die Signale plausibel sind. Ist die Rohrleitung verstopft, machst du nix.
da bringt auch ein Tausch des Sensors nix. -
jeder Motor hat eine Motornummer und eine Teilenummer, über diese hat du den Verwendungsbereich abgedeckt, welchen du über die VIN ermitteln kannst.
Wie gesagt, es bringt nichts, nur nach der Motorbezeichnung A20DTH zuschauen und zu kaufen. -
es passen die, welche zu ihrer Vin passen. Also über Opel die entsprechenden raussuchen.
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Hallo,
@deralex richtig, ein A20DTH aus einem Zafira oder Astra J muss nicht zwingend in einem Insignia passen. Auch wie du schon angemerkt hast, gibt es bei den BJ sehr große Unterschiede. Fängt zb. Schon mit unterschiedlichen Technik bei den Injektoren an und hört zb. Bei der variablen Ölpumpe auf.So wie vor 15-30 Jahren, einfach nen Motor zb. Nen 89er C20NE vom. Kadett in einen 92er Calibra packen und gut ist, geht halt nicht mehr.
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Ein Motorinstandsetzer dürfte das alles wieder hinbekommen.
aber wie ich ja schon sagte, Reste des Riemens entfernen, ZR prüfen, Motor von Hand drehen, ggf mal reinschauen und wenn das alles geht, geht es weiter mit dem Bock. -
Deine beiden genannten Fälle, was könnte man dagegen tun, oder ist es unproblematisch?
beides Instandsetzen
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Wenn es Edelstahl ist, einfach mal polieren
