Nein die AGR Rate wird nicht angepasst, die hat damit nix zu tun.
Es ist ein LNT Prinzip, sprich die Motoren haben einen NOx Speicherkat. Der wird wenn voll regeneriert. Dazu wird der Motor auf eine fette Verbrennung gestellt und anschließend wieder auf mager. Das geschieht im Wechsel. Zusätzlich kommt noch die Abgastemperatur ins Spiel.
@Standspurpirat nein in dem Fall ist es kein Dünnes Eis. Schau mal auf deine Inspektionszettel. Da steht der Punk am Ende, dass das Fahrzeug auf offene Kampagnen geprüft und diese abgearbeitet wurden.
Das ganze bezieht bezieht sich nicht auf Feldabhilfen, sondern auf Produktverbesserungsmassnahmen.
Auch gibt es bei dem 1,6er keine Probleme nach dem Update. Da er entgegen den B20DTx Mo5oren kein Adblue hat 
Arnoldie spätestens bei der Inspektion wird es dir aufgespielt.
Die Nummer ist die interne Kampagnennummer bei Opel, sprich solange die nicht bei dir als erledigt markiert wird, wird dieses im System angezeigt.
Stecker korrodiert.
Alles was im Weg ist ausbauen, alternativ den ganzen Motor samt Getriebe nach unten raus.
Letzteres geht schneller und man kann besser Schrauben
Die Ladeluftschläuche habt ihr ausgebaut zur Kontrolle?
Wo hat wer was von „Abgassystem zu verfolgen“ geschrieben?
Also nicht einfach mal was erfinden und hinzudichten.
Eine Rohrleitung ( wie genannt wurde) ist nicht zwingend das Abgassystem.
Und wenn du die Leitung, welche am Sensor ist verfolgst, wo kommst dann hin?
Aber du machst das schon, Geld für nen Sensor hast ja schon verpulvert.
Krümmer verziehen sich gerne, dann knacken die Schrauben.
Auch das Innenleben der Krümmer zerlegt sich gerne
Mit viel Glück hast noch genügend Material um das Reststück nach entfernen des Krümmers, rauszubekommen
Lass dich nicht auf den BigDeal ein, das ist nur eine Kundenbindungsgarantie.
Lesestoff über die unseriösität findest genügend im Internet.
Schau mal ob am AGR Kühlergehäuse die Unterdruckschläuche und der Blindstopfen dran sind.
