HD Pumpe muss ab, da ist schon der erste Knackpunkt,das Rad darf nicht verdreht werden, ansonsten fängt die Pumpe an festzugehen.
Schon mehrere Bi Turbo gehabt, wo Selbstschrauber und auch Freie Werkstätten, das ganze beim ZR Wechsel verknackt haben und nach 20km die Pumpe blockiert hat.
Im Prinzip ist es so, wie du sagst, alles an geraffelt was im Weg ist ab, Brücke runter, neue Brücke drauf und alles wieder zusammenbauen.
Das kommt von der Ansaugbrückendichtung, bzw Haarrissen in der Ansaugbrücke.
Neu machen und gut ist erstmal wieder.
Undichtigkeit ist ja auch nicht erst seit gestern da 
Jo das IL ,hab in letzter Zeit so viele Fahrzeuge gehabt.
Sorry.
Ja kansnt machen, aber was ist a) aktuell verbaut und b) welchen Mehrwert versprichst dir.
Der Kühler ist bei der Meldung und den von mir geschilderten Sympthomen kalt.
Thermostat ist rausgeschmissenes Geld, habe in 14 Jahren noch kein defektes Thermostat am A20DTx auf dem Tisch gehabt.
Ist der Temperatursensor vorne im DPF.
Wird angesprochen durch:
Fwhlermeldungen sind halt die Motor Überhitzt Meldung mit 130°C unbd Motorlauf wie ein Sack Nüsse.
Ja, indem du auf FL umbaust
Die Kezen für den B16DTH kosten 44,85 € das Stück bei Opel.
Im Netz bekommst bei Daparto, Myparto etc. 4 Stück zwischen 53 und 80€
Teilenummer ist 55570037 und die Beru (BorgWarner) Kennung ist GE126
Das Rußen ist auch mit der Seriensoftware?
Würde erstmal das Tuning runterschmeissen und dann weitersehen.
Bruchmoment sind 22Nm
Anzugsmoment 8-10Nm
Hi,
Kontrollleuchten das regeneriert gibt es nicht, entweder man achtet genau auf das Verhalten des Fahrzeuges (erhöhter Momentanverbrauch im Stand/Schub, erhöhte Drehzahl) oder baut sich eine LED an die Spiegelheizung. Ansonsten hast Pech.
Der Abgassensor ist vorne im DPF nen gebogenes Rohrstück für das Kabel hat er.
Softwareupdate gibt es nicht.
Regenerierung kann mittels MDI oder brauchbare OBD Diagnose angestoßen werden.
