Beiträge von Hammerglatze

Na wenn du meinst

Glaube versetzt Berge.

Mit ner Prüflampe, findet man sowas raus.

Am Anzünder oder der Steckdose könnte zb was anliegen.

6/7

In der Regel haben die Hardwirekits auch 3 Kabel. Dauerplus, Masse und Zündungsplus. Um vernünftig in den Parkmodus zu schalten.

Naja anstelle die Ursache zu beheben, macht man alles nur schlimmer.

Toller OH

Live Daten auslesen was die Sensoren umgeben und mit der tatsächlichen Temperatur abgleichen.

Nen Thermostat wie auch immer offen setzen, macht niemand.

Wo siehst du, da die Temperatur schwankt? Am Anzeigeinstrument oder in den Livedaten?

Und um der Ehrlichkeit halber, war es wirklich eine Opel Werkstatt?

Dein Thermostat ist elektronisch.

Und der Temperaturkörper wird zusätzlich elektrisch beheizt um das Thermostat je nach Motorlast zu öffnen bzw. zu schliessen.

Undichtigkeiten vor dem Kat. im Abgassystem zb.

Der Kat kostet 2300 Euro + 250 Euro Pfand für das Altteil.

AGR Kühlergehäuse.

Kostenpunkt um 50 Euro +- Ist Standard und trifft jeden mal.

Kunststoff wird halt spröde und der DPF in der Nähe strahlt auch gut wärme ab.

Jan2020 Überdruck ist normal in Kühlsystem. Der Druck wird ja durch den Deckel im Ausgleichsbehälter (ist ein Ventil drin) geregelt. Bei Zuviel Druck bläst es ab.

Und ja, am Kühler ist eine Schraube zum be-/entlüften. Diese wird aufgeschraubt, dann das Kühlsystem befüllt, bis Kühlmittel austritt.

Das Thermostat öffnet bei einer Temperatur von 105 Grad. Celsius. Es ist auch Lastabhängig. Sprich ein normales Bi-Metall ist dort nichtmehr verbaut.

Na wer sagt dir, das die gebrauchten in Ordnung sind?

Jeder der sagt die Kiste hat 30-50 PS Mehrleistung durch unser Tuning und gleichzeitig weniger Verbrauch, der flunkert;)

Die Leistung wird primär durch Erhöhung der Einspritzmenge ( also mehr Diesel) und Anpassung des Ladedrucks und des Einspritzzeitpunktes erreicht.

Und niemand der seriösen Anbieter (vmax, Klasen) erzählt oder schreibt was von Kraftstoffersparnis.

Ich kenne alle 3 seit den 90ern.