Beiträge von Klaus-Kurt

Hallo Hammerglatze,

erstmal vielen Dank für die sehr schnelle Rückmeldung. Wie schon geschrieben, ich habe nicht vor, das Pumpenrad zu verdrehen, es erschließt mir (mit meinem "Wissen" über den Motor) nur nicht, warum das nicht verdreht werden darf.

Noch ein Wort zu den Kosten:

Ich wollte das beim FOH machen lassen, die haben auch einen Sonderpreis für ältere Fahrzeuge, wie von Dir geschrieben. Aber: Aus den etwa 350 € für den Zahnriemenwechsel werden plötzlich 550 €, wenn man die Wapu mit tauschen lässt - und das empfinde ich als absolut überzogen. Die Wapu liegt einem vor der Nase, wenn der Zahnriemen ab ist, Dafür dann 200 € zu nehmen .......

In Summe sind es ca. 590 € (2 Angebote von FOHs), wenn der Keilrippenriemen gleich mit getauscht wird.

Die Teile (Zahnriemensatz mit Wapu) und der Keilrippenriemen gibt es vom Markenhersteller für ca. 150 € brutto.

..... war gerade online, da ist mir eingefallen, dass ich dieses Jahr ja auch einen defekten Scheinwerfer hatte ..........

Will gerne meine Erfahrung / Reparatur teilen.

Erst war das Ding leicht feucht, also mit Fön getrocknet und auch zwei Silikagel-Beutel im Scheinwerfer-Gehäuse versteckt.

Hat leider nicht geholfen, es hat dann zwei Wochen lang geregnet, Wasser ist wieder eingedrungen und hat auch noch das Steueregerät

(unter dem Xenon-Scheinwerfer verbaut) gekillt.

Ich habe dann ein neues (Hella) Steuergerät gekauft (ca.160€ über Internet-Teilehändler) und den Scheinwerfer abgedichtet.

Dazu habe ich einen Silikonkautschuk verwendet, den ich noch zu Hause hatte (omniVISC 1050). Wie gesagt, hatte ich noch von einer

anderen Anwendung, ansonsten ist die Tube recht teuer (>20 €).

Am ausgebauten Scheinwerfer den Silikonkautschuk zwischen dem transparenten "Glas" (ist leider auch Kunststoff) und dem schwarzen Gehäuse eingebracht.

Das Zeugs fliesst recht leicht, erst die Ober- (oder Unterseite), dann die andere Seite. Dazwischen einige Stunden ruhig liegen lassen,

so kann das Material in alle Ritzen eindringen.

Hat in Summe einen Tag gedauert, aber seither ist der Scheinwerfer dicht.

Gruß

Hallo,

brauche mal Hilfe in Form von einer Information.

Ich will den Zahnriemen beim A20DTH wechseln und habe mir dazu verschiedene youtube Videos angesehen.

Ein Punkt ist mir auch nach etlichen Videos nicht klar:

Spielt die Stellung des Hochdruckpumpenrades eine Rolle?

Ich habe zwar nicht vor, dieses zu verdrehen, will mir eine Markierung setzten usw.

Aber in einem recht professionellen Video wird gezeigt, dass das Pumpenrad nach Demontage des alten Zahnriemens ein Stück verdreht wird, um eine Fixierschraube eindrehen zu können.

Ferner erschließt sich mir auf den ersten Blick nicht, warum die Stellung des Pumpenrades eine Rolle spielen sollte. Die Hochdruckpumpe baut Druck auf in dem Common Rail System, die

Einspritzung des Kraftstoffs über die Injektoren wird übers Steuergerät gesteuert.

Liege ich hier richtig oder falsch?

Wäre schön, wenn jemand, der die Motortechnik besser kennt, ein kurze Rückmeldung geben könnte.

Vielen Dank im Voraus und Grüße aus dem Rhein-Neckar Raum.

Hallo,

ich warte nun auch schon seit 3 Monaten auf die Teile, lt. Werkstatt fehlen wohl Schrauben oder Muttern. Das darf doch nicht passieren bei einem Auto, das so vor 10 Jahren noch gebaut wurde. Hat jemand eine funktionierende Service-email von Opel? Würde mir das gerne mal erklären lassen. Habe auch schon mit dem KBA gesprochen, aber - typisch deutsch - nicht zuständig. Angestossen haben die das Thema, ob es auch umgesetzt wird, interessiert wohl nicht.

Hallo zusammen,
sieht so aus, als wenn ich Hilfe bräuchte.
Fahre den 2.0 CDTI mit 160 PS als Kombi. BJ 11/2012.
Bin (oder besser war) mit dem Auto bislang mehr als zufrieden, aber ...........:
Sept. 2015 ins Notprogramm. FOH detektiert das AGR-Ventil und tauscht es (angeblich) auf Garantie (erweiterte 4-Jahres Garantie) aus.
Danach Ruhe bis Juni 2016. Wieder ins Notprogramm gegangen. Wieder FOH. Der reinigt und spielt eine neue Software auf, welche das AGR-Ventil anders ansteuern soll. Die Software musste ich bezahlen, ca. 100 Euro. Habe ich bis heute nicht verstanden. Ende August wieder ins Notprogramm, wieder FOH. Der detektiert wieder das AGR und tauscht es auf Garantie wieder aus (gleiche Werkstatt, aber anderer Meister). Dann letzte Woche wieder ins Notprogramm. Jetzt habe ich mir das am Wochenende mal selbst angesehen. Als ich das AGR-Ventil ausgebaut habe, ist mir ein feiner Strahl Kühlwasser entgegen gespritzt. Habe dann die Dichtungsplatte ausgebaut und festgestellt, dass diese nicht mehr ganz in Ornung ist. Dichtung repariert und wieder eigebaut, scheint zu funktionieren. Habe mich noch gewundert, warum dort die Kühlwasserkanäle offen liegen und mit der Dichtungsplatte verschlossen worden sind. Als ich nun hier im Netz checken wollte, was denn so ne Dichtungsplatte kostet, finde ich die erstmal garnicht. Dann lese ich hier im Forum von nem AGR-Kühler. Der scheint bei mir zu fehlen bzw. irgendjemand hat den wohl ausgebaut und die Kühlkanäle mit der Dichtungsplatte verschlossen. Ist das mal wieder ne (preiswerte) OPEL-Lösung für ein konstruktives Problem? Weiß jemand davon, ich lese hier nur vom Kühler und dass der recht teuer sein soll. Also lässt man ihn jetzt weg ?!?!?
Gruß
Klaus-Kurt

Zitat von FalconTR

Ich kann nicht sagen ob's wie beim Original ist,
Zugriff auf Telefonbuch und Anrufliste funktioniert, Sprachwahl funktioniert.
Was nicht geht Musik über Bluetooth... Weiß aber nicht ob das im Original geht...

......... das nenne ich mal ne schnell Antwort!
Vielen Dank, werde mein Glück versuchen und dann ne Rückmeldung geben.
Gruß
Klaus-Kurt

Hallo, bin neu hier und seit ein paar Tagen Besitzer eines Insignia. Habe ihn als Jahreswagen gekauft, viele Extras aber leider keine Telefonanbindung. Hab´jetzt schon viel drüber gelesen, werde aber nicht ganz schlau aus denn Antworten. Meiner hat das Navi 900 und eine Freisprecheinrichtung fürs Navi. Also ist schon mal in Mikro vorhanden. Ich brauche also noch das Bluetooth-Modul. Kann ich das das Teil verwenden, auf welches in der eBucht verwiesen wurde? Funktioniert das dann alles so, als wenn das Fahrzeug gleich vom Werk aus mit Bluetooth ausgeliefert worden wäre? Vielen Dank schon mal.