Beiträge von Mastermind

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Ich hab eine 16GB SD und meine Files 1:1 aus iTunes übernommen und kann so zumindest alle Tracks und ALben passend nutzen auch wenn kein iDevice dran hängt.

Wie bereits vor kurzem zu sehen, habe ich mal wieder einen Exoten an Land gezogen. BMD Black Magic Detail ist eine kleine Manufaktur und Detailing Schmiede aus dem Vereinigten Köngreich. Hinter der Firma steht Stevie der als Enthusiast startete und dann seine eigene Detailing Firma eröffnete. Seit einiger Zeit bietet er verschiedene Wachse und in der sogenannten "Compliments Range" auch das jeweils farblich und geruchstechnisch passend abgestimmte Shampoo an. Dabei sind die Wachse in einem Preissegment von 100€ (im 200ml Topf) abgesiedelt. Allerdings gibt es jedes Wachs auch als attraktiv verpacktes 50ml Sample. Dazu jedoch mehr im jeweiligen Einzel-Thread.

Da ich mir das Sirius (Dark Edition) Show Wachs im Piston Container zugelegt habe - wurde auch in einem das passende "Compliments Range Shampoo" der Sirius Dark Edition mit hinzugeordert.

Atlantis - Luxury Shampoo

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Produkt: Atlantis Luxury Shampoo - Sirius Dark Edition Compliments Range
Hersteller: BMD Black Magic Detail
UVP: 12GBP – ca. 15€
Inhalt: 500ml
Farbe: Violett / Passend zum BMD Wax
Duft: BubbleGum / Passend zum BMD Wax
Empfohlene Dosierung: 1:1900

Wie bereits beschrieben bedeutet "Compliments Range", dass das Shampoo eine passende Farbe und auch den gleichen Geruch hat wie das jeweilige Wachs. Das Atlantis Shmapoo ist passend zu vielen Wachsen aus dem Hause BMD Black Magic Detail lieferbar. Darüber hinaus ist das Shampoo auch als Einzelprodukt verfügbar und besitzt dann eine Annans-Fruchtnote und ist gelb.

Hier auch gleich mal ein Gruppenbild mit dem Sirius Dark Edition Show Wax:

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Gemäss Hersteller ist das Atlantis Shampoo Wax-Safe und ph neutral. Dabei Hochkonzentriert - der Hersteller empfiehlt das Atlantis Shampoo in einer Konzentration 1:1900 zu verwenden.

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Ich habe in einem ersten Test einen 13,5l Eimer verwendet und ca. 10ml des Atlantis Shampoo verwendet - damit würden sich theoretisch 50 Wäschen mit einer Flasche ergeben. Der Eimer wurde dann ohne Druck mit warmem Wasser befüllt. Dabei entwicklete sich eine feste Schaumkrone mit mittelgrossen Schaumblasen.

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Da ein Teil meines Platzes an der Waschbox liegt und gerade bei dunklem Lack gerne Probleme mit angetrocknetem Shampoo auftreten habe ich in letzter Zeit diverse Shampoos quergetestet und dabei auch besonders eine Schaumerzeugung vermieden. Da diese Schaumreste recht unharmonsich trocknen bzw. gerne als Reste auf dem Lack stehen bleiben. Daher ist das Shampoo auch nicht nochmal mit der HDR Lanze aufgeschäumt - Dies kann ich jedoch gerne nochmal nachholen. Da die oben gezeigte Schaumkrone recht stabil blieb dürfte sich mit der HDR Lanze auch ein Schaum mit kleinen Blasen erzeugen lassen.

Gewaschen wurde mit dem Microfiber Madness Incredimitt - der von Haus aus schon gut gleitet. Obwohl ich wenig bis keinen Schaum auf dem Fahrzeug hatt glitt der Incredimitt sehr leicht und wie auf einem Ölschicht ohne Druck über den Lack. Es war kein stoppen oder stottern verspürbar. Bei der nächsten Wäsche werde ich die Dosierung ein klein wenig reduzieren um zu testen ob sich dies im diekten Masse auf das Gleitverhalten auswirkt.
Reinigungsleistung war gegeben - Fahrzeug war normal verschmutzt und war - wie zu erwarten nach der Wäsche sauber. Hier gibt es keine nennenswerten Unterschiede zu anderen Produkten. Positiv war wirklich das ausserordentlich gute Gleitverhalten, dass ich so bei wenigen Shampoos mit einer sehr geringen Dosierung erlebt habe.

Der Geruch war passend und tatsächlich sehr identisch mit dem Sirius Dark Edition Wachs - Bei der Wäsche war der Duft wahrnehmbar aber obwohl er eine gewisse Süssliche Note hat nicht aufdringlich.Das ganze ist ein nettes Gimmick, da das Shampoo inhaltlich immer gleich ist.

Weitere Infos folgen mit der nächsten Wäsche

Wie versprochen ein paar Finish Impressionen nach der ersten Wäsche gestern und in der Abendsonne.

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Sowie zwei Beading Impressionen vom UNGEWASCHENEN Lack - Seit dem Auftrag wurde das Fahrzeug bereits über 500km im Regen und auf der Autobahn gefahren. Das Beading ist also etwas schlechter durch den Schmutz der noch auf dem lack liegt Durch den HDR ist das Beading auch nicht so uniform wie bei einer Sprühflasche oder Naturbeading.

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Am vergangenen Wochenende sollte eigentlich nur eine normale Wäsche meines Insignia erfolgen - beim mittlerweile doch etwas traurigen Anblick der rechten Seite auf der sich ein paar Kratzer verewigt hatten überkam es mich dann aber doch und so wurde daraus eine spontane "Full Correction" Aktion. Leider eben ohne Vorbereitung und daher gibts nur wenige Bilder von der gesamten Aktion. Dennoch nutze ich die Chance wieder mal etwas seltenes vorzustellen, was sich eine Woche vorher nach reiflicher Überlegung bei mir eingeschlichen hatte

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Produkt: Number One
Hersteller: Definitive Wax
UVP: 395GBP – ca. 475€
Inhalt: 200ml
Konsistenz: medium
Textur: ölig
Farbe: natural / weiss
Duft: Mandel, Kirsche, Marzipan
Beschreibung: Gemäss Hersteller ein Wachs für Auto Sammler und Fahrzeug Conniseure Es wurde extrem raffiniertes Grade One Carnaubawachs und Bienenwachs verwendet. Angereichert mit Fruchtextrakten einschließlich Kokosnussöl, Mandelöl und Palmen-Extrakten.
Real gesehen ein Wachs für Enthusiasten - Produkte in einer Preislage wie das Number One zeichnen sich wie viele andere vergleichbare letztlich nicht durch das Wachs alleine aus. Sicherlich kein Rational erklärbarer Kauf.

Vor dem Kauf habe ich lange zwischen dem Definitive Wax - Number One und dem Superleggera Edition Wachs aus dem gleichen Hause geschwankt. Das Superleggera Edition Wachs ist zusätzlich mit Montan Wax versehen, was die angegebene Standzeit des Number One mit vier Monaten nochmal um zwei weitere auf sechs Monate erweitert. Vor allem aber auch nochmals für ein besseres Hydrophobes Verhalten sorgen soll. Mein Augenmerk lag jedoch weniger auf Standzeit als auf einem tiefen (Nass)glanz gepaart mit einem sehr uniformen Beading, welches mir die bisher verwendeten Definitive Wax Wachse geboten haben. Zudem durfte es eine besondere Belohnung für mich selbst werden

Das Number One kommt mittlerweile in den gleichen "Luxury Boxen" wie sie aktuell für die gesamte Definitive Wax Reihe verwendet werden. Ich hatte es jedoch darauf abgesehen, ein Number One zu bekommen welches noch das alte sogenannte "Mark 1" Holzcase hat. Dieses ist noch um einiges wertiger verarbeitet mit geschraubten Scharnieren und unlackierter Holzoptik und kann nach Absprache optional beim Hersteller geordert werden. Zudem ist die Box etwas grösser. Ein paar Impressionen nach dem auspacken:

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Wie beschrieben ist der Bericht leider nicht in gewohnter (Foto)qualität - ich wollte dennoch die Verarbeitung und einen Verlauf des Produktes nicht aussen vorlassen - Bitte seht dies etwas nach. Gleiches gilt für noch fehlende Finish bilder, da es dazu dann leider zu spät war. Am nächsten Tag wollte das Wetter nicht mitspielen und es lag bereits nach wenigen Minuten eine sichtbare Lage Pollenstaub auf dem Lack Insofern wird es erste Outdoor und Gesamt Finish Impressionen erst nach der ersten Wäsche in dieser Woche geben - so hoffe ich mal das das Wetter mitspielt.

Ausgangslage des Insignia war "durchwachsen". Die 12500km der letzten fünf Monate hatten ihm hier und da schon ein wenig zugesetzt. Der Lack ist relativ weich und so haben sich neben einzelnen isolierten Kratzern auch Waschkratzer über die letzten Monate "eingeschlichen". Sicherlich auch durch die zwei Besuche in der Waschanlage relativ zu Beginn. Gesamt liess sich feststellen, dass gerade die Kunststoffteile auffällig schlechter aussahen, was sich gerade am Tankdeckel sichtbar zeigte. Möglicherweise härtet hier der Lack länger aus oder er ist ggf bewusst noch weicher.

Mal ein Foto der Türe / Kotflügel auf der horizontale Kratzer und auch ein leichter Grauschleier zu sehen waren.

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Von der "Correction Phase" habe ich keine Fotos gemacht. Gearbeitet wurde mit diversen CG Hex Logic Pads sowie Meguiars Microfiber Cutting Pads (DCMS 5) auf LE T3000 und der Flex Polishflex.

Als Pre Cleaner kam nach der Politur und dem abnehmen mit Menzerna Final Inspection der Definitive Wax PreCleanser zur Verwendung. Hier habe ich ebenfalls Rotativ als auch mal mit dem Exzenter experimentiert. Der PreCleaner selbst ist von seiner Konsistenz her sehr angenehem, da er nicht zu flüssig ist und sich daher gut verteilen lässt. Geruchstechnisch riecht er ein wenig nach einer Körperlotion ist aber unauffällig. Die Verarbeitung ist sehr angenehm. Je nach Maschine und Drehzahl kann man ihn auch obwohl er ohne Abrasivstoffe sein soll zur kleinen Defektkorrektur nutzen.

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Persönlich hat mir jedoch das Verarbeiten mit dem Exzenter mehr gelegen. Auf einem Finishpad einfach auf Stufe 3-4 mehrere Kreuzstiche gemütlich fahren bis nur noch ein leichter Schleier sichtbar ist.

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Dann einfach antrocknen lassen und auch nach mehreren Minuten kann der PreCleaner ohne Anstrengung mit einem Wisch vollständig ohne Druck entfernt werden.

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Der PreCleaner gibt nochmal einen Boost an Farbintensität und bereits ohne Wachs funkeln die Metallic Flakes um die Wette

Nach der Pflicht kam dann die Kür - Der Auftrag des Definitive Wax Number One.

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In gewohnter Manier das Pad kurz auf dem Wachs auflegen und leicht drehen. Das Pad nimmt das Wachs auf und man kann es aufgrund der öligen Konsistenz nahezu ewig auf dem Lack verarbeiten. Der Verbrauch ist absolut gering.

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Laut Hersteller soll das Wachs nur sehr kurz ablüften (jeweils nur ein Bauteil) - Aber auch längere Trockenzeiten machten den Abtrag nicht merklich schwieriger. Im Gegensatz zu anderen sehr öligen Wachsen trocknet das Number One nach einer gewissen Zeit Oberflächlich aus bzw. leicht an, lässt sich aber ohne Einsatz von Druck auch mit einem langfaserigen und dichtem Mikrofasertuch abnehmen. Es musste kein Druck ausgeübt werden und auch kein Nachsschwitzen konnte ich feststellen.

Impressionen nach dem abnehmen:

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Fazit:

Das Definitive Wax - Number One gehört zu den Ausnahmewachsen - in jeder Hinsicht. Produkte dieser Art sind Emotionsprodukte und gerade preislich nicht rationell, daher ist es schwierig eine wertig zu finden. Mir bleibt vorerst zu sagen, dass ich nach dem Auf- und Abtrag alles zusammengepackt habe und aus der Tiefgarage geschlichen bin um ja nicht erst hinzusehen. Ich wollte Zeit lassen um mich erst am nächsten Tag vom Ergebnis zu überzeugen.
Die Verarbeitung ist als sehr angenehm und problemlos zu sehen. Der Verbrauch ist in geübter Hand auf ein Minmum reduzierbar und dürfte sich bei 2-3g für ein solches Fahrzeug befinden. Ein gesättigtes Pad läuft nahezu wie Butter auf dem Lack und lässt sich sehr lange verarbeiten. Diese Eigenschaften bringen natürlich auch viele andere Wachse in einer anderen Preisklasse mit aber für mich hat es damit in Bezug auf Verarbeitung meine Erwartungen voll erfüllt.
Fürs Finish werden weitere Bilder folgen - ebenso wie fürs Beading. Von der Optik hat das Definitive Wax Number One einen schönen tiefen Glanz erzeugt, der die Metallic Flakes sehr schön betont und das Graphit-Schwarz in der Sonne von Tiefschwarz nach Graphit changieren lässt. Es ist nicht der pure Wet Look sondern eher diese tiefe die das Wachs ausmacht, was sicherlich auch auf verschiedenen Lacken anders aussehen mag.
Ein erstes abspülen der Pollen mit klarem Wasser aus dem HDR in Waschbox zeigte ebenso wie der erste Regen ein sehr schönes Beading mit hohem Kontaktwinkel zwischen Lack und Wasser. Ich bin gespannt auf den ersten richtigen Regenguss

Ich erwähne es explizit nochmal - Dieses Produkt ist NICHT rational und daher ist eine Bewertung für mich nicht ausschlaggebend. Mir geht es im Bericht nicht um einen Hardcore Test. Es teilt lediglich meine Erfahrungen mit diesem "speziellen" Produkt.

So langsam kommt der Frühling und das Blue Lagoon wird wohl bald Platz für etwas neues auf dem Insignia machen - Dennoch gibts ein weiteres Update nach der Wäsche am veregangenen Freitag.

5. Update
Anzahl Wäschen seit Auftrag: 9 - letzte Wäsche vor ca. 360 km
Laufleistung: >10.500km - Erstauftrag: 1. November 2013

Aufgrund meiner Verletzung gab es weniger Wäschen - aber eben auch weniger Kilometer als gewohnt. Dennoch sind mittlerweile über 10.000 Kilometer zusammen gekommen. Das Bouncers Blue Lagoon schlägt sich weiterhin erstaunlich gut auch wenn das Beading schon seit einiger Ziet nicht mehr ganz so rund ist wie noch zu Beginn. Weiterhin immer sehr gut zu sehen ist jedoch das das Sheeting extrem gut ist.

Die nachfolgenden Bilder sind nach der HDR Spülung mit klarem Wasser gemacht - Das Video zeigt die HDR Spülung zum Teil. Bei den letzten beiden Wäschen durfte auch der Chemical Guys P40 Detailer seinen Zweck erfüllen - allerdings ist dieser von seiner Haltbarkeit ja eingeschränkt und das was man sieht entspricht weitestegehend dem reinen Ergebnis des Blue Lagoon.

Heckdeckel direkt nach dem absetzen des HDR:
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Gerade am Heck selbst bleibt der Dreck (Autobahn) mittlerweiel bei Regen doch flächig haften - wird aber mit dem HDR grösstenteils weggespült:
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Dach:
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Motorhaube:
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Seitenteil - Hier sieht man, dass nur noch das obere Viertel Beading zeigt - Das Wasser zieht jedoch am unteren Teil in einem Teil ab:
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Video:
YX_7mODZ88I

Fazit:
Eine indirekte Bewertung überlasse ich mal euch als Lesern - Ich finde das derzeit noch gebotene an Schutz, beading und Sheeting für ein Wachs sehr beachtlich.

Das eigentliche Problem dürften wohl die Unterhaltskosten sein. Zumindest hab ich bei der Bestellung meines FL Modells nicht nur gutes zur OPC Bremse gelesen und demnach haben wohl viele Probleme mit den Scheiben.

Bei dem Preis der Beläge und Scheiben ist dann ein Wechsel alles andere als günstig. Ich glaub mein Fuhrparkmanager würde mir den Hals umdrehen wenn ich alle 4-5 Monate son Satz benötigen würde

Aber trotzdem bitte mal auf dem laufenden halten.

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Im Rahmen eines Treffens mit Avi dem Kopf hinter der Firma CarPro bekam ich die seltene Gelegenheit ein neues - derzeit noch in der finalen Entwicklungsphase - befindliches Produkt vorgeführt und nun auch zu einem kleinen Test überlassen zu bekommen. Es handelt sich um ein Pflegemittel bzw. Coating (kein Kunstooff Langzeitcoating) für Reifen. Derzeit hat das Produkt noch keinen offiziellen Namen und wurde lediglich in der Pre Production Sample Flasche mit einem Aufkleber "Tire Coat" versehen.

Ich werde hier einen ersten Test des Mittels als Reifenpflege durchführen und kurz darüber berichten. Wann das Produkt erhältlich sein wird ist derzeit noch nicht bekannt. Daher ist es eher als Teaser zu verstehen. Nach Rücksprache geht es bei dem Produkt primär um eine leicht zu verarbeitende aber länger haltende Reifenpflege - quasi um die Nische zwischen der Langzeitversiegelung DLUX und dem Universel einsatzbaren PERL zu schliessen.

Als Basis für den Test dient ein noch recht junger Satz (ca. 2500km gelaufen) Goodyear Eagle F1 Asymetric Reifen, die im Vorfeld mit [lexicon]APC[/lexicon] gereinigt wurden:

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Wie man sieht sind diese noch nicht sonderlich ausgeblichen.

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Zum Auftrag wurde ein Auftragspad verwendet - diese Pads nutze ich bereits seit geraumer Zeit für Reifen- und Gummipflege, da sie eine recht geschlossene Porenoberfläche haben und somit nicht allzuviel in den Schwamm eindringt und ungenutzt bleibt. Die angegebene Menge hat ungefähr - nachdem das Pad etwas gesättigt war - für einen 19" Reifen ausgereicht.

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Aktuell ist das Produkt ohne jegliche Geruchsstoffe versehen und die Konsistenz ist flüssig. Vor Verwendung wurde das Produkt aufgeschüttelt. Der Auftrag war sehr leicht, da das Produkt durch die Konsistenz auch gut in den Schriftzügen und Vertiefungen verarbeitet werden konnte. Produkte mit dickflüssiger Konsistenz sorgen hier schonmal für unnötige Überreste. Bereits wenige Minuten nach dem Auftrag fühlte sich der Reifen nicht ölig oder klebrig an. Dies dürfte sich dann auch positiv auf mögliche Staubanhaftungen auswirken.

Bilder wenige Minuten nach dem Auftrag:

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Der Look geht in die Richtung Satin, wobei der Abdunkelungseffekt auch bei diesem noch recht neuen Reifen gut sichtbar ist.

An einem der Reifen wurde auch eine Kontrollfläche unbehandelt gelassen - Mangels Klebeband vor Ort ist der 50:50 Vergleich nicht ganz so perfekt

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Nach dem Auftrag wurde nicht nachgewischt und eine Sichkontrolle nach ca. 15 Minuten ergab auch keine weiteren sichtbaren Produktüberreste. Wie der Hersteller bereits mitteilte benötigt das Produkt jedoch eine Trockenzeit von einigen Stunden bevor es sich vollständig gebunden hat bzw. der Hydrophobe Effekt da ist.

Die nachfolgenden Bilder und Videos sind nach einer Trockenphase von über 18 Stunden entstanden:

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Verarbeitungs - Fazit:

Die Verabeitung des Tire Coat war sehr einfach. Aufgrund der Konsistenz lässt es sich sparsam einsetzen und kann auch auf Schriftzügen und Vertiefungen gut aufgebracht werden, ohne dass Produkt hängen bleibt, welches später zu "slinging" führen kann. Die Haptik des behandelten Reifens ist positiv zu erwähnen, da sich der Reifen nicht ölig oder klebrig anfühlt. Man sollt ein jedem Fall ausreichend Trockenzeit für das Produkt einkalkulieren, damit es haften und seine hydrophoben Eigenschaften zur Geltung bringen kann. Direkt nach dem Auftrag wird das Produkt durch Wasser eher abgespült bzw. verdünnt, da es auf Wasserbasis ist.

Zitat von Willy

Also ich könnte die Firma die mir die Scheiben getauscht hat umbringen
Haben die wirklich vergessen ein Stecker abzuklemmen und Fehler zu löschen
Danke trotzdem Leute

Kann leider immer wieder mal passieren. Bei mir haben sie am Vectra C mal die Scheibe getauscht. Ich habe DREI mal darauf hingewiesen, dass einer der ersten ist, die Automatisches Fahrlicht haben - also bitte aufpassen beim bestellen der Scheibe.
Was soll ich sagen - wurde natürlich ohne Sichtfenster für den Sensor eingebaut - Auto hat also immer Licht eingeschaltet. Scheibe also wieder raus und neue bestellt. Auch diese war ohne sensorfeld. Letztlich hat Carglass dann die dritte Scheibe direkt beim FOH geordert - die war dann ok. Leider ist auch das Scheibentauschen heutzutage nicht ehr so ganz ohne

Ohne Bild kann man da wohl kaum ne Empfehlung aussprechen. Wenn Du passendes Material hast kann man sicher auch einen Kratzer erst auffüllen, dann planschleifen, mit Klarlack decken, wieder Schleifen und aufpolieren.

Kannst Du das o.g. nicht, dann lieber zum Lackierer und oder Smart repair

Meine ist eben angekommen - Vielen Dank!