Danke für die schnellen Hilfen. Ich habe dennoch eine Frage. Beim Wechsel der Ansaugbrücke müssen doch die Hochdruckpumpe und Dieseldruckleitungen demontiert werden. Wie werden diese hinterher wieder entlüftet? Oder macht des der Motor beim Starten selbstständig. Des weiteren gehen die Wasseranschlussleitungen problemlos ab oder gibt es da Schwierigkeiten.
LG Klaus
Danke RedEagle1977 habe ich gesehen und mich auch bedankt, ich habe lediglich auf die Frage von Wolfheart320 geantwortet.
Sorry das dies doppelt ist.
Siehst Du Hier,
Fahrzeug demnächst Warten in Verbindung mit Leistungsverlust Fehlercode P0299/00, P0234/5A, P0234/11, P2263/5B, P003A/00
Brauche dringend Hilfe, für folgende Fehlercode, Fahrzeug demnächst Warten in Verbindung mit Leistungsverlust Fehlercode P0299/00, P0234/5A, P0234/11, P2263/5B, P003A/00
Bis Jetzt wurden gewechselt: 1. beider Schläuche vom Turbo zum Ladeluftkühler und vom Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke.
2. Der Turbolader generalüberholt und auf anraten der Reparaturfirma. da es sich um eine Übertemperatur auf der Abgasseite handelte und diese Lager eingelaufen waren, der Rußpartikelfilter von einer Spezialfirma gereinigt. Das Ergebnis, kein Ruß nur ca. 60g Asche im Filter. Fehler noch nicht behoben. Als nächstes wurde der Ladedruckregler getauscht und des AGR Ventil, Fehler noch immer da.
Zur Erklärung der Fehler tritt nur bei komplett warmen Motor auf und erst wenn die Drehzahl die 3000 u/min überschritten hat geht er in Notlauf, bis die Zündung aus und wieder eingeschaltet wird. Bei Hochtouren ist alles ok und beim ab Touren klingt er nicht gut wie wenn er furzt in die Ansaugseite rein.
Schade das noch keiner helfen konnte.
Mittlerweile wurde noch der Luftmassemesser gewechselt und der Abgaskrümmer geordert, dieser kommt nächste Woche. Dann ist bis auf die Ansaugbrücke und den Ladeluftkühler alles in der Ansaugseite gewechselt und der Fehler immer noch da.
LG
Kann Mir bitte eine sagen ob die Fin zur Gruppe der Drallklappen gehört die ab und zu abfallen.
Grüße Klaus
Hallo RedEagle1977
Opel meint zu meinem Fehler, das es bei meinem Model noch nie zu einem Drallklappenschaden gekommen ist. Baujahr 2010, ich kann dies irgendwie nicht mehr richtig glauben. Um werde mal versuchen die Ansaugbrücke zu demontieren. Wenn ich richtig gelesen habe soll das ja Ohne Zahnriemen Abbau zu machen sein die Hochdruckpumpe aus zu bauen ist das Richtig mit den zwei Schrauben. Und die geht hinterher problemlos wieder einzubauen.
meinst Du das Turboladerregelventil mit den zwei kleinen Schläuchen? Wieviel Spannung oder Wiederstand muss da anliegen.
Grüße Klaus
Schade das keine mehr helfen kann, vermutlich weil das Thema ausgelutscht ist. Ich brauche aber wirklich Hilfe und kein Beitrag in der Suche hat bis jetzt geholfen.
Brauche dringend Hilfe, für folgende Fehlercode, Fahrzeug demnächst Warten in Verbindung mit Leistungsverlust Fehlercode P0299/00, P0234/5A, P0234/11, P2263/5B, P003A/00
Bis Jetzt wurden gewechselt: 1. beider Schläuche vom Turbo zum Ladeluftkühler und vom Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke.
2. Der Turbolader generalüberholt und auf anraten der Reparaturfirma. da es sich um eine Übertemperatur auf der Abgasseite handelte und diese Lager eingelaufen waren, der Rußpartikelfilter von einer Spezialfirma gereinigt. Das Ergebnis, kein Ruß nur ca. 60g Asche im Filter. Fehler noch nicht behoben. Als nächstes wurde der Ladedruckregler getauscht und des AGR Ventil, Fehler noch immer da.
Zur Erklärung der Fehler tritt nur bei komplett warmen Motor auf und erst wenn die Drehzahl die 3000 u/min überschritten hat geht er in Notlauf, bis die Zündung aus und wieder eingeschaltet wird. Bei Hochtouren ist alles ok und beim ab Touren klingt er nicht gut wie wenn er furzt in die Ansaugseite rein.
Schade das noch keiner helfen konnte.
Mittlerweile wurde noch der Luftmassemesser gewechselt und der Abgaskrümmer geordert, dieser kommt nächste Woche. Dann ist bis auf die Ansaugbrücke und den Ladeluftkühler alles in der Ansaugseite gewechselt und der Fehler immer noch da.
LG
