Beiträge von fliyer

Um die 1000 bis 1200km bei Langstreckenfahrzeugen ist Normal.

Deswegen habe ich ja geschreiben, dass ich jeden Tag 160km fahre und das nur Autobahn.

Mein BMW macht das auch, alle 1000-1200km regenerieren.

Wenn du nur Kurzstrecke fährst, dann sind die 250-300km schon gut möglich, oder der DPF ist schon fast zu. Beim E61 hatte ich das auch, trotz Autobahn alle 220km regeneriert, da hatte nur ein Taush geholfen.

Wichtig ist ja auch der Gegendruck, beiu mir 2kPa ( war so um die 120km/h schnell) , der Wert ist gut, hast du bei der Geschwindigkeit schon 7 kPa, oder höher, kannst du von einem Vollbeladenen DPF ausgehen und bald wechseln.

Ah, OK. Ich bin Langstreckenfahrer, ca. 160km jeden Tag, deswegen auch die Hohe Kilometerregenerationszeit

Ich habe so ein ähnliches Problem. Manchmal keinen durchzug, besonders wenn´s kalt ist.

Schau mal dein Getriebeöl nach, denke da ist zu wenig drin.

Ich wechsel am WE das Getriebeöl, sage dann Bescheid, ob es daran gelegen hat

Hallo,

ich habe ein Problem mit dem Navi 900. Manchmal kommt es vor, das beim schalten von R in D das Display im Rückfahrkameramodus hängen bleibt und einen schwarzen Bildschirm mit Navigationskurven anzeigt.

Siehe Bild.

Zum Normalen Bildschirm kann ich nur wechseln, wenn ich noch mal in N, oder R schalte und dann wieder zurück. Es kommt aber auch vor, dass dies nichts bringt und ich den Wagen für ein paar Minuten ausschalten muss.

Habe dazu bis jetzt nichts gefunden, wahrscheinlich, weil ich die Benennung dazu noch nicht gefunden habe

Update der Software hat auch nichts gebracht.

peramos: Turbo -0,2 bar, wie geht das den?

ich habe bei DPF Level noch zwei Werte in km , diese verändern sich immer, wofür ist das? Habe den Sinn nciht verstanden .

Wie kann ich eigene Werte angeben, oder verändern? Der Wert EGR bleibt bei mir immer auf Null, manchmal 1%

Danke Euch beiden, dann wird es wohl das OP-Com werden

Hallo,

kurze knappe Frage.

Wie, oder mit welchem OBD Adapter kann ich beim VFL 2.0TDI die Getriebeöltemperatur anzeigen lassen. Bei meinen OBD Adapter geht nur die Motoröltemperatur, ( Und die glaube ich noch nicht mal, da die nur bis 68° hoch geht)

Please could you send the VIN (PM) and also could you make a new screen by disinstaled rear axle ( for example ebay picture or what else) and marker the zone

Guten Morgen,

gestern wollte ich dem Turo-pfeifen mal auf den Grund gehen. Meiner pfeift, wenn er kalt ist. Ist er warm ist nichts mehr zu hören.

Vorab habe ich mit die

Rohrschelle 55566094

Dichtung Kat - Turbo 55187584

Zusammen Original Opel: 17,50€

besorgt, da ich mir sicher war, von dort das Geräusch zu hören, die Schelle war eh sehr deformiert.

Der Mitarbeiter vom FOH meinte noch, das es ziemlich fummelig wird, ich dachte mir, da kommst du doch Prima dran. Na ja, ich wurde eines besseren belehrt.

Um das zu wechseln müsste man den Kat lösen,

Vorab, ohne Bühne und ohne Unterschutz ausbau.

Frage 1 : Wo sind die verdammten Schrauben, oder Muttern zum lösen,

Frage 2 Wie bekommt man den Turbo gelöst? Von oben ist eine Mutter ( 55566282 verbaut 3 Mal Mutter Turbo an Krümmer) die ist einfach, die unteren beiden Muttern bekomme ich nicht ab, kann die noch nicht mal richtig packen. Gibt es da einen Trick?

Undichtigkeit:

Mit Leckspray konnte ich sehen, das zwischen Krümmer und Turbo ( Wird mit Dichtung 55590052) abgedichtet, da wo er angeschraubt ist am Krümmer, Blasen entstanden sind.

Eigentlich wollte ich nur abdichten, ist aber in einer halben Krise geendet und nichts wurde getauscht.

Hat jemand einen Tipp, wie ich den Turbo am besten abbekomme?

Zitat von SKY

Servus,

ich glaube, ich verstehe was du meinst...

Bei meinem würde er auch, aber nur wenn die Innentemperatur deutlich höher als gewünscht ist, erst mal etwas kräftiger mit kalter Luft nachregeln. Aber je näher er an die Wunschtemperatur herankommt, um so schwächer und wärmer wird das Gebläse...

Bei Dir regelt er das nicht sanft ein, sondern zieht volle pulle durch, richtig?

Bei meinem Vectra B saß vorne über der Heizungsgerelung ein kleiner Ventilator der die Innenraumluft an einem Teperaturfühler vorbeigesaugt hat, dadurch wurde die Heizung oder Klima entsprechend geregelt. Wenn ich zum Beispiel den heißen Zigarettenanzünder vor diese Schlitze gehalten habe, ist das Gebläse auf volle Stufe gegangen um die eingestellen 21° möglichst schnell zu erreichen...

Bei meinem Vectra B gab es auch einen "Affengriff", damit konnte man die Stellmotoren resetten in dem sie alle einmal komplett auf und wieder zu gemacht haben, sowas habe ich im Insignia noch nicht gefunden, evtl. müsste bei die die Lüftungsgeschichte resettet werden? Wenn ja, wie?

Bei unserem Insignia weiß ich gar nicht, wo diese Innenraumfühler überhaupt sitzen. Könnte da evtl. viel Staub dran hängen, so dass diese zu träge sind? Oder ist evtl. auch da ein kleiner Lüfter verbaut, der evtl. nicht richtig funktioniert?

Evtl. kann hier jemand einen Tipp geben...

Gruß

Sven

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Ja genau, volle Pulle.

Ich habe da auch einen Sensor in verdacht. Aber wo der sitzt weis ich auch noch nicht.

Kann ja nicht sein, das man im Auto friert, nur weil man die Temperatur um 1 Grad senkt.