Beiträge von BL8

Hallo

Zitat von Martin89

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wenn ich auf der Autobahn fahre und eine Lautstärke von ca 33 habe das der Spurassistent sehr leise ist. Bei der alten Endstufe hat sich der Spurassistent der Lautstärke angepasst!? Wie ist es bei euch?
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Das ist mir auch schon negativ aufgefallen!
Ich bin mir jetzt aber nicht sicher, ob es der Spurassi war.

Bei der Einparkhilfe und dem Navi bspw. wird das Radio leiser, so wie es sein sollte.

Gruß

Hallo

Zitat

SONDERAUSSTATTUNG
Reifendruck-Kontrollsystem (UJN), inkl.
- Check Control System
- Reifendruckverlust-Überwachung

Gehört stets zur Sonderausstattung und kostet(e) 205,00 Euro Aufpreis.
Bestellbar nur für Design Edition, Sport und Innovation.
Somit NICHT für Selection wählbar.

Wenn ich das richtig verstanden habe, gehört das RDKS auch zu keinem "Paket".

Gruß

Hallo
ich habe ~9500km auf der Uhr und mein Öl zeigt ~60% an.

Gruß

Hallo

Zitat von BWGuenni

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Erstmal danke für das einstellen des Tests.
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Zitat von mak37

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Was die immer mit dem angeblichen überfrachteten Cockpit und Tasten haben.
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Das ist mir auch sofort aufgefallen, verstehen kann ich es aber noch immer nicht.
Ich musste mir schon "Flugzeugauto" anhören. Da lag es allerdings wirklich nur am reinen ersten Eindruck. Wer sich mit der Mittelkonsole 20 Minuten auseinandersetzt, hat sofort einen klaren Überblick.

@master_u
Das iDrive kenne ich aus dem 5er meines Vaters. 8|Aufgrund dessen hatte ich ein wenig "Sorge" um den Navigationsknopf im Insignia.
In diesem Punkt übertrifft Opel den BMW aber bei Weitem!

Gruß

Hallo

Zitat

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Solo67« (Gestern, 18:09)

Eine Fehlermeldung bei defekter LED, ala Abblendlicht/Fernlicht gibt es nicht, richtig?

Gruß

Hallo
gerade gefunden:

Zitat

30.08.2012
Michael Gebhardt
Keine Frage, der Volvo hat in diesem Vergleich ein schweres Los gezogen: Der Opel Insignia ist nicht nur stärker und schneller, sondern auch noch um einige Tausend Euro günstiger. Auf den zweiten Blick gibt es trotzdem Gründe, die für den Schweden sprechen.

[Blockierte Grafik: http://ww2.autoscout24.de/info…_insignia_2.0_bit_top.jpg]

Wer nur die Prospekte wälzt, wird sich klar für den Opel Insignia entscheiden. Der 4,90 Meter Lange Sportstourer hat mit 540 Litern zwar drei Dutzend Liter weniger Stauraum als der V70. In allen anderen Belangen schlägt er den Schwedenkombi aber problemlos. Der doppelt aufgeladene Zweiliter-Motor des 2.0 BiTurbo CDTi leistet 195 PS, der gleichgroße D4 im V70 kommt nur auf 163 PS. Während sich der Volvo für den Standardsprint fast zehn Sekunden nimmt, fährt der Opel eine Sekunde früher schon 100 km/h.
Gut, beim Verbrauch liegt der Volvo mit 4,5 Litern 600 Milliliter pro 100 Kilometer vor dem Opel. Aber: In der Praxis ist der Unterschied kaum rausfahrbar und sieht man sich den Preis an, relativiert sich die Spritersparnis schnell wieder: Mit 38.300 Euro ist der V70 nämlich über 3.600 Euro teurer, als der Rüsselsheimer Kombi. Zieht man die Nebelscheinwerfer und Leichtmetallräder, die der Volvo zusätzlich zu beiderseits vorhandenen Standards wie CD-Radio, Klimaanlage, Tempomat, Stopp-Start-Automatik oder elektrischen Fensterhebern an Bord hat ab, ergibt sich zwar ein Ausstattungsvorteil gegenüber dem Opel von gut 600 Euro, der allerdings von den beim Insignia serienmäßigen Parksensoren mehr als aufgezehrt wird.

Zahlreiche Pluspunkte für den Opel
Die nackten Zahlen sprechen also für den Opel. Und was die Fahrwerte versprechen, wird auch in der Realität bestätigt. Obwohl der Opel sein Drehmomentmaximum von 400 Newtonmeter erst bei 1.700 Touren, und damit 200 Umdrehungen später bereit stellt, als der Volvo ist von einer Anfahrschwäche beim Insignia nichts zu spüren. Der Grund: Schon bei nur 1.250 Motorumdrehungen stehen 80 Prozent der Kraft, also 320 Newtonmeter bereit. Und spätestens wenn bei anderthalbtausend Touren sich der größere der beiden Turboladern richtig ins Zeug legt, prescht der Opel nach vorne.
Dass tut der Volvo, der ebenfalls auf 400 Newtonmeter zurückgreifen kann, zwar auch, zusammen mit der in unserem Testwagen verbauten Sechsgang-Automatik wirkt er aber nicht ganz so spritzig wie der in diesem Vergleich handgeschaltete Opel. Und selbst wer in Rüsselsheim die Automatik-Version bestellt, verliert beim Standardsprint nur ein Zehntel, ist also immer noch 0,9 Sekunden schneller als mit dem V70. Und obwohl der Automat das Temperament des Schwedens ein wenig in Zaum hält, scharrt dieser beim schnellen Anfahren mit den Vorderrädern. Eine Unart, die sich der Opel nur selten erlaubt.

Volvos Vorzüge
Bis jetzt hat der Opel also nur Pluspunkte gesammelt, während der Volvo sich auf dem zweiten Platz häuslich einzurichten scheint. Wenn da nicht zum Beispiel die Lautstärke wäre. Unter der Haube des V70 arbeitet ein Fünfzylinder, der seinem Dienst hörbar leiser nachgeht, als der raue Vierzylinder aus Rüsselsheim. Generell überzeugt der Volvo mit dem niedrigeren, angenehmeren Geräuschniveau - ein Vorteil, den vor allem Vielfahrer zu schätzen wissen.
Zum Wohlfühlambiente des Volvos trägt aber nicht nur der geringere Lärm bei, auch die Inneneinrichtung des V70 ist um einiges wohnlicher als im Opel, höherwertiger und vor allem aber aufgeräumter. Während das Insignia-Cockpit mit Tasten überfrachtet und unbersichtlich ist, regiert im Volvo die schon viel zu oft zitierte nordische Schlichtheit. Die wirkt sich auch positiv aus die Bedienung aus, der V70 ist selbsterklärend und für das Navigations- und Entertainmentsystem gibt es im Volvo zusätzlich eine Fernbedienung, mit der der Beifahrer oder die Rückbänkler kommod ein neues Ziel eingeben können.

Mehr Komfort im Volvo
Sitzen lässt es sich in beiden Kandidaten ähnlich gut, die große Stühle mit ausreichend Seitenhalt empfehlen sich auch für die Langstrecke und auch hinten finden nicht allzu große Zeitgenossen ausreichend Platz. Dass es sich im Volvo trotzdem angenehmer Sitz, liegt an seinem besseren Federungskomfort. Der V70-Unterbau verheimlicht die meisten Unebenheiten im Asphalt vor den Passagieren und gaukelt ihnen brettlebene Straßen vor.
Das gelingt dem Opel nicht ganz, auch wenn er mit einem adaptiven Fahrwerk ausgerüstet ist, das dem Fahrer erlaubt, die Dämpfung in drei Stufen einzustellen. Abgesehen davon, dass die Unterschiede der drei Modi eher gering sind, ist auch der komfortbetonte Tour-Modus noch zu straff. Auch wenn der Volvo mit seiner eher indirekten Lenkung in Sachen Fahrdynamik ein paar Punkte an den knapp 200 Kilogramm leicheteren Opel abtreten muss, bietet der V70 das stimmigere Setup.

Fazit:
[Blockierte Grafik: http://ww2.autoscout24.de/info…gazine-fazit-gebhardt.jpg]Michael Gebhardt
Auf dem Papier fährt der Opel klar den Sieg in diesem Vergleich ein. Er hat den stärkeren Motor, ist deutlich flotter unterwegs und vor allem um einiges günstiger als der Volvo. Allerdings glänz der Schwede auf den zweiten Blick mit ein paar Pluspunkten, die ihn durchaus als Alternative qualifizieren.

Der V70 ist deutlich leiser als der Insignia, das Cockpit des Schwedenkombis wirkt schicker und ist nicht so mit Tasten überladen und sein Fahrkomfort ist unschlagbar. Ob das allerdings über dreieinhalb Tausend Euro mehr Wert ist, muss jeder selbst entscheiden.
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Galerie: http://ww2.autoscout24.de/info…=308096&refarticle=308059
Quelle: http://ww2.autoscout24.de/info…_opel.aspx?article=308059

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Gruß

Hallo

Zitat von admin

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Da es immer wieder Fragen zu den Bestellungen gibt, bin ich der Meinung dass in diesen Threads durchaus auch geschrieben werden sollte
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Gruß

Hallo Solo,
kommt denn dann immer noch die Fehlermeldung bei einer defekter LED-Beleuchtung?

Das hast du sicherlich gelesen, sollte erwähnt werden!

Zitat

Im Bereich der StVo nicht zugelassen!

Gruß

Hallo
in den Video ist das auch ganz bestimmt keine 20Zoll Felgen.
Und im Video deckt es sehr gut.

Evtl warst du zu sparsam, eben um mit dem 4 Dosen auskommen zu können.

Alufelgen dürfen, für meinen persönlichen Geschmack, sowieso nicht schwarz sein, ganz unabhängig von Fahrzeuglack.

Gruß

BTW: Kurz nachdem das Plasti Dip in einschlägigen Foren kusiert, wird der Preis direkt mal angepaßt:
http://www.ebay.de/itm/4003180…=p5197.m462#ht_6574wt_931

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Hallo
die Ähnlichkeit erkennt man natürlich sofort. Hässlich ist er trotzdem.

Zitat

Regal (seit 2010)
Neben dem LaCrosse bietet Buick ab der ersten Jahreshälfte in Nordamerika 2010 den Opel Insignia als weiteres Mittelklassemodell an, der in Nordamerika als Buick Regal vertrieben wird. Dieses Modell gibt es in China bereits seit 2009. Die ersten Exemplare werden bei Opel in Rüsselsheim gefertigt, ab 2011 soll die Produktion im kanadischen Oshawa erfolgen. Der Wagen wird mit einem 2-Liter-Turbo-Motor mit 164 kW (220 PS) oder mit einem 2,4-Liter-Motor mit 136 kW (182 PS) ausgerüstet. Ende 2011 soll zudem der Regal RS folgen, der das US-Pendant des Opel Insignia OPC ist. Allerdings wird statt eines V6-Motors nur eine leistungsgesteigerte Version des 2l-Vierzylinder-Turbos verwendet. Darüber hinaus unterscheidet sich das amerikanische Modell vom Opel Insignia durch seinen Kühlergrill, der beim Buick an den „amerikanischen Geschmack“ angepasst, und mit dem Buick-Emblem versehen wurde.
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http://de.wikipedia.org/wiki/Buick_Regal

Gruß