Hallo liebe Leutz,
seit langem habe ich kein ernsthaftes Problem mehr mit unserem Dickem gehabt, doch jetzt kommts etwas heftiger...
Eines der Probleme ist die Klimaanlage. Ich benötige für die Reparatur eine neue Magnetspule, werde im Netzt aber nicht so richtig fündig 
Kompressor Sanden PXC16
Magnetspule: 103 x 61 x 45 x 27 mm
Hat einer von euch eine Idee, wo ich eine passende Spule auftreiben kann?
Viele Grüße
Sven
Aha, ich merke schon, entweder muss ich mich hier, nach Jahren der Abstinenz, mal wieder neu vorstellen, oder dieses Thema interessiert wirklich keinen 
Ich halte euch dennoch mal auf dem Laufenden...
Ich konnte jetzt den Magnetschalter für meinen Kompressor tatsächlich bestellen
Opel Insignia Rep Klimakompressor 0001.JPG
Opel Insignia Rep Klimakompressor 0002.JPG
Opel Insignia Rep Klimakompressor 0006.JPG
Auf dem Foto vom Ring sieht man sehr schön die Risse im Gießharz, das wird wahrscheinlich der Grund für den Ausfall sein...
Ich habe lange im Netzt gesucht, allerdings nicht diesen Ring direkt gefunden. Dann habe ich per Mail eine Anfrage an: post@klima-teile.de gesendet. Nach einigen Stunden kam die Antwort, dass dieser Ring tatsächlich bestellbar ist. Ich hoffe, dass dieser möglichst bald geliefert wird.
Bezeichnung dieser Spule lt. klima-teile.de: Spule f Sanden 103x61x27 breit, CC-SD32-MKS
Später kann ich gerne noch einige Fotos vom Einbau hier einstellen, denn diese Reparatur ist eigentlich auch möglich, ohne den Kompressor komplett auszubauen. Das spart Zeit, Kältemittel und Geld...
Viele Grüße
Sven
Ich hätte dir nur schreiben können: "keine Ahnung" 
Aber ein "Danke" für die Aufklärung 
Ein zwei Punkte:
- Die Magnetkupplung hast du durchgemessen?
- Rein optisch würde ich die Spule als i. O. bezeichnen (das Gummi bzw. die Vergussmasse sieht intakt aus)
- https://www.hella.com/techworl…-wechseln-Anleitung-1976/ findet man noch die eine oder andere Info zu den Teilen
Gruß Andy
Naja, die Vergussmasse hat schon deutliche Risse. Wenn ich das Neuteil verbaut habe, werde ich wahrscheinlich das alte Teil mal zerlegen.
Den Durchgang habe ich versucht zu messen, ich konnte keinerlei Wert, bzw. Durchgang mehr feststellen. Wie gesagt, die Anlage war vor dem Ausbau des Kompressors noch komplett befüllt und dicht! Strom zum aktivieren der Kupplung lag auch an, es tat sich nur nichts...
Ich hatte den Wagen zuerst in einer freien Werkstatt, diese hat bisher immer gute Arbeit abgeliefert und ich fühlte mich auch bisher nicht übervorteilt. Bei der Getriebeölspülung haben sie festgestellt, dass die Manschette vom Kardan gerissen ist und die Kupplung der Klima nicht anzieht.
Für den Kardan gibt es offiziell keine günstige Lösung außer komplettes Neuteil, der Kompressor wird dort auch nur komplett getauscht. Fazit: 2500 € für Kardan, 1700 € für Klima 
Ich habe mich jetzt auf die Suche gemacht und eine Manschette für unter 60 € und die Spule für den Kompressor für unter 90 €...
Mal schauen, ob ich es auch alles verbaut bekomme...
Die Spule wird, wie bei vielen anderen Fahrzeugen, bestimmt eine Schmelzsicherung haben, die bei thermischer Überlastung (z.B. durch Schlupf der Kupplung wegen zu großem Spiel durch Verschleiß) auslöst.
Sprich: Tausch nicht nur die Spule, sondern prüf auch das Spiel der Kupplung und korrigiere es ggf. (oft mit Passcheiben), alternativ neue Kupplung (da liegen dann auch Passscheiben bei, das Spiel muss eingestellt werden).
Der Tausch von Spule und auch Kupplung ist zwar löblich und theoretisch Recourcenschonend, leider sind es oft die Kompressoren selbst die schwergängig werden und eben dann für "elektrische Überlast" sorgen. Den Kompressor selbst kann man leider im eingebauten Zustand nicht wirklich prüfen und bewerten.
Daher bleibe ich beim klassischen Austausch.....
Aber ich drücke dir die Daumen, dass deine Reparatur lange hält.
Elektrische Überlast?!
Die werden mechanisch über Riemenscheibe angetrieben, wie willst du da irgendeine "elektrische Überlast" erzeugen?
Diese Taumelscheibenverdichter sind klassische Dauerläufer.
Wenn man das nicht bzgl. Ölfüllung vergeigt (nix drin) überleben die den (Verbrennungs-)Motor.
Elektrische Überlast?!
Die werden mechanisch über Riemenscheibe angetrieben, wie willst du da irgendeine "elektrische Überlast" erzeugen?
Diese Taumelscheibenverdichter sind klassische Dauerläufer.
Wenn man das nicht bzgl. Ölfüllung vergeigt (nix drin) überleben die den (Verbrennungs-)Motor.
entschuldigt bitte, ich hatte gestern einen schwachen Moment und konnte Arbeit nicht von Privat unterscheiden ?
natürlich ist beim Verbrennungsmotor der Kompressor über den Riemen betrieben. Da hatte ich gestern echt Pech beim Denken ?
Hallo
Meine Meinung dazu ist das die Kompressoren eher selten kaputt gehen.
Ich habe beim Astra 2 x die Magnetkupplung tauschen lassen weil die immer kaputt gegangen ist.
Das will meistens nur keine Werkstatt mehr machen die wollen immer nur noch komplett tauschen.
Bei einen alten Ford Focus hab ich es dann mal selber gemacht das ist ja kein Akt.
Man löst eine Schraube oder Mutter dann 2 Segerringe und evtl. ne Abzugsvorrichtung für die Riehmenscheibe.
Beim Einbau das entsprechende Spaltmaß einstellen und glücklich sein über mehrere 100 Euro Ersparnis.