Tipps Gebrauchtwagenkauf bis 10k

gubert · 14. Juni 2021

Hallo zusammen,

ich bin auf der suche nach einem Insignia und wollte man fragen welche Motoren man am besten meiden sollte und was beim Gebrauchtwagenkauf besonders zu beachten / kontrollieren ist.

Hab hier schon rausgelesen dass sich die Leute zwischen den V6 (Steuerkette,...) und Diesel ziemlich uneins sind

Was ist suche ist ein Insignia mit mind. 130 PS bis 10.000€ mit Tempomat, Sitzheitzung und vernünftigem Licht (Led/Xenon).

Hab auch schon rausgelesen dass Mitte 2013 wohl ein größeres Facelift kam.

Sind meine Anforderungen mit dem Preis so vereinbar oder ist das zu hoch gegriffen?

Wäre super wenn hier 1-2 Sätzen zu den Motoren und allgemeinen Kinderkrankheiten gepostet werden würden. Hab hier im Forum kein FAQ oder ähnliches wie ich es von anderen Modellen kenne gefunden.

Vielen Dank euch schonmal!

Standspurpirat · 14. Juni 2021

Facelift gab es ~2015, das "gute" Navi ab 2016 (erkennbar an OnStar-Funktion, OnStar ist inzwischen OffStar).

Caravan-Cruiser · 15. Juni 2021

Facelift ist definitiv empfehlenswert bzw Pflicht.

Motoren hängen ganz vom Fahrprofil ab. Wenn man 50 tkm im Jahr fährt, macht der V6 am wenigsten Sinn. Bei überwiegend Kurzstrecke sollte man die Diesel meiden (DPF freibrennen und sparsam werden die erst richtig, wenn die Betriebstemperatur erreicht ist)

Ansonsten erfüllen 90% aller Insignia deine Anforderung würde ich mal behaupten

gubert · 15. Juni 2021

Wenn ihr von Facelift redet, meint ihr damit das was hier unter Modellpflege steht:

https://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Insignia_A

Sprich ab 2013. Oder redet ihr hier von dem "insignia B" ab 2017?

Caravan-Cruiser · 15. Juni 2021

ab 2013 ist die Modellpflege....auch Facelift genannt.

der Insignia B ist im Grunde ein völlig anderes Auto

Standspurpirat · 15. Juni 2021

Doch schon 2013, wieder was gelernt.

Beim A2 musst du mit den Scheinwerfern aufpassen, die Halogenscheinwerfer sehen da fast wie Xenonscheinwerfer aus.

Insignia B ist ein neues Modell.

Wir sprechen von A1 (Vorfacelift) und A2 (Facelift).

Je nach dem, was du an Ausstattung willst, kann der A1 auch eine gute Wahl sein.

Wieviel fährst du im Jahr?

gubert · 15. Juni 2021

Aktuell kaum was. Sagen wir mal 15000 - 20000 km.

Meine größte Sorge ist dass ich ein Motortyp kaufe welcher total anfällig ist. Das versuche ich mit den Postings hier zu vermeiden.

Rein von der Leistung her würde ich gerne mindestens sowas haben wie ich jetzt fahre. Aktuell hab ich einen 1.9TDI mit 140 PS auf 1600kg.

Der Insignia ist ja ähnlich schwer.

Wäre dann ja entweder ein 2.0 TDI oder ein Benziner mit 1.6L und Turbo oder 2L. Aber laut der Wikipediaseite wurden da ja so viele verschiedene Motorentypen verbaut da ist die Wahl ziemlich schwer.

Ausstattung wie gesagt ist mir Tempomat, Sitzheizung, Bluetooth und kein Halogen wichtig. Alles andere egal.

Sowas z.B:

https://suchen.mobile.de/fahrz…tm_campaign=Recommend_DES

Standspurpirat · 15. Juni 2021

Das mit dem Nachrüstnavi ist Käse, auch wenn der das wieder zurückrüstet, ich würde nen unverbastelten Wagen kaufen.

Alles, was du willst und mehr:

https://suchen.mobile.de/fahrz…tm_campaign=Recommend_DES (Intellilink2.5 (Offstar), Abstandsregeltempomat, AGR-Sitze, Euro 6 ohne AdBlue)

https://suchen.mobile.de/fahrz…tm_campaign=Recommend_DES (Intellilink2.5 (Offstar), Abstandsregeltempomat, AGR-Sitze, Euro6 mit AdBlue)

https://suchen.mobile.de/fahrz…tm_campaign=Recommend_DES (A1, Nappaleder)

Beim Diesel mit 131, 140, 160, 163 und vermutlich auch 190/194 PS muss man prüfen, ob der O-Ring bei der Ölpumpe gemacht wurde.

gubert · 15. Juni 2021

Vielen Dank für die Links und den Tipp mit dem O-Ring, werd ich aufjedenfall dran denken!

Also sind grundsätzlich alle Dieselmotoren ohne größere Schnitzer?

N1ght · 16. Juni 2021

Kleine Auflistung (Diesel) (kann gerne noch ergänzt werden)

B20DTH (125 KW / 170 PS) Euro 6 mit Adblue
- Kupplung oder Druckplatte zu schwach rutscht gerne bei ~ 2k RPM in höheren Gängen (wenn die Leistung anliegt)
- Steuerkette für Einlass / Auslass Nockenwelle längt sich und rasselt
- MJ2015 hatte Probleme mit der Adblue Pumpe (Pumpe und Tank eine Einheit)
- Ladeluftanschluss an Drosselklappe fliegt iwan ab
- NOX Sensoren (2 Stück) meistens geht der hintere zuerst defekt
A20DT(X) (131 - 194 PS) Euro 5
- O-Ring Ölpumpe (der alte wird porös -> Pumpe zieht luft mit an und iwan reicht das Öl Luft Gemisch nimmer )
- A20DTR: Teilweise Ölkühler

Beim B20DTH kenne ich die weh weh weil ich selbst einen fahre