Tasächlich habe ich mich das im
Ersten Moment auch gefragt, aber erstens sieht Getriebeöl ja anders aus und zweitens ist die Gerriebeòlschraube nur erreichbar wenn man den Unterbodenschutz abbaut. Nein ich bin mir sehr sicher dass ich die Ölablassschraube erwischt habe ? ich stehe vor einem Rätsel....... hat jemand von euch ev. Eine Technische Darstellung der Ölwanne? Also wo man siht wo das Öl überall hin kann?
Schau mal hier:
vielen Dank, habe da zwei unterschiedliche Ölwannen (4x4 und andere) beim Insignia gefunden, aber wirklich schlauer bin ich nicht geworden. Das Öl war auch sehr dickflüssig so dass ich zusätzlichen Diesel Eintrag eher ausschalten würde......
Dann würde ich einen zusätzlichen Ölwechsel in ein paar Wochen machen.
Die Ölwechselintervalle sind mir zum Beispiel zu lang.
Bei meinem Fahrprofil kommt alle halbes Jahr frisches Öl rein (ca 11500-12000km Fahrstrecke)
und gut ist.
ich komme nur so auf 5000-6000 km. Ich bin nicht schlau daraus geworden wieso mein Öl nicht komplett rausgelaufen ist und wollte mich umhören ob andere das Phänomen auch schon hatten?
Habe ich auch so noch nie gehört,
Darum würde ich ein-zweimal das öl wechseln, Filter muss ja nicht immer neu.
Und so den Ölkreislauf spülen, evtl. auch mal eine längere Strecke fahren und wenn alles richtig heiß ist das Öl rauslassen.
Ölspülung-Reiniger rate ich persönlich ab.
Hab Grad überlegt ob nicht einfach Ölschlamm den Ablauf verstopft hat und deshalb nix mehr raus kam. 
Aber bei 1,8 Liter die du da noch abgepumpt hast müsste ja da richtig viel Glibber drin sein . War denn das Öl warm als du den Wechsel gemacht hast?
zumindest leicht temperiert......
Darum mach nochmals einen Wechsel, fahr das Öl vorher Heiß und lass es auch gleich ab.
So bekommst du, wenn Verschlammung drin wäre, am ehesten raus.