Frage an die V6 Fahrer

Einen wunderschönen guten Morgen,

meine Dicke hat jetzt 145.000km auf der Uhr, davon 50.000km bei mir. Ich hatte da bisher noch nie Probleme. Erste AGA, erste Krümmer, erster Turbo. Kann also nicht bestätigen das das ein V6 Problem ist.

Grüße

Dennis

Mahlzeit,

hatte das Gleiche Problem.
Bei mir war ein Riss im Wellerohr und der Krümmer richtung Fahrgastraum nicht ganz Fest.
Der von meiner Werkstatt hat dann das Wellrohr getauscht und eine neue Krümmerdichtung eingesetzt. Probelm war behoben.
mach vielleicht mal die Motorhaube auf wenn du Startest und versuch mal zu richen aus welcher ecke es kommt.
Vielleicht hörst du auch was. So war es bei mir zumindest das ich es eingrenzen konnte.

Ansonsten könnte es vielleicht noch das Felxrohr sein. War bei mir auch. Hat total komisch gepfiffen und nach Abgasen gestunken.
War eine richtige Odyssee bis der FOH da drauf gekommen ist weils unter de Gitternetz vom Felxrohr war.. Neues Felxrohr rein geschweißt und gut war.
Gibt es aber nicht bei Opel bzw. musste auch erst mal schauen wer so ein dickes Flexrohr anbietet.
Opel bietet leider das Flexrohr nur mit Kat an weil es ja aus ein "Guss" ist.

Gruß

Habe an meinem (zum Glück) nicht dieses Problem. Dafür aber andere...

Dir aber noch viel Erfolg bei der Fehlersuche!

Zitat von Nebelfuerst

Nun glaube ich irgendwie nicht, dass Opel so einen Mist konstruiert hat, daher frage ich mich, ob der FOH etwas falsch gemacht hat.

du glaubst nicht das opel so einen mist konstruiert hat ? dann glaub es mal lieber
beim omega, auch teilweise beim vectra b gab es probleme mit dem abgaskrümmer, krümmer gerissen. warum ? weil sich die schrauben gelenkt haben, der motor in bestimmten drehzahlbereichen in vibrationen verfällt die zu diesen ausfällen führen.

alte omega kenner haben bei zeiten die krümmer schrauben nachgezogen. hat zwar die rissen nicht für immer verhindert aber die wechselintervalle für die krümmer. was sollte der foh falsch machen ? ginge ja nur zu lasch anziehen oder zu fest. montagepaste ist auch kein fehler. naja was heisst das die schrauben sich gelängt haben durch die hitze ?! ja nun schon möglich bzw. ist das im drehmoment berücksichtigt. deswegen sollten sie auch mit dem entsprechenden drehmoment angezogen werden. denke das wird man da aber schon wissen. aber ne gute frage ob auch wirklich das drehmoment genommen wird

Zitat von Mr.Country

du glaubst nicht das opel so einen mist konstruiert hat ? dann glaub es mal lieber beim omega, auch teilweise beim vectra b gab es probleme mit dem abgaskrümmer, krümmer gerissen. warum ? weil sich die schrauben gelenkt haben, der motor in bestimmten drehzahlbereichen in vibrationen verfällt die zu diesen ausfällen führen.

ich muss dir da leider teilweise widersprechen.

Zum einen gibt es in dem Sinne keine Krümmerschrauben, sondern Stehbolzen.
Der Krümmer ist beim Omega B und auch Vectra B mit Kupfermuttern befestigt und somit kann man die Muttern nur mit einem bestimmten Drehmoment anziehen. Der Stehbolzen längt sich keineswegs.

Ein Konstruktionsfehler in dem Sinne ist Opel beim Krümmer selbst passiert. Der Krümmer ist ein doppelwandiger Gußkrümmer der halt irgendwann durch Vibrationen brechen kann (meist nur innen und dann setzen sich die Bruchstücke vor den Kat und blockierten den Abgasstrom, was zum Temperaturstau führt) und dann nimmt das Unglück seinen Lauf.
Dieses Problem hatten aber die 2.6er und 3.2er V6 nicht mehr.....nur mal am Rande erwähnt.

Zum eigentlichen Thema:
Ein V6 Turbo quer eingebaut hat leider konstruktionsbedingt thermische Probleme. Lange Vollgasfahrten können bzw werden die Abgasrohre Längen und, bedingt durch die Rohrführung zu einem gemeinsamen Turbo, verformen. Auf Dauer können so Risse in Rohren und Dichtungen entstehen.
Abhilfe wäre in dem Bereich Flex-Rohre einschweißen lassen