Hab da noch ne frage.
Habe die Dichtungen mittlerweile bestellt
Wie ist das mit der Dieselpumpe?
Wenn ich die Ausbauen, muss mann die dann wieder einstellen, bezüglich des Druck oder dergleichen?
Hab mich mit einen aus unserem Verein diesbezüglich unterhalten, und der meinte, das über die Verdrehung der Druck eingestellt wird. Ist das so korrekte oder ist die beim Insignia egal, wie die wieder angeschraubt wird.?
Gruß Robert
Ganz egal.
Es gibt zwar eine Markierung auf dem Nockenwellenrad, die ist aber nur für die Einstellung des Zahnriemens zur Kontrolle.
Update ,
So Hallo
Dichtungen Ansaugkrümmer wurden ja schon gewechselt .
Vor 2 Wochen habe ich die Dichtungen AGR-Kühler getauscht war ne Sch.. Arbeit da ich die Löcher nicht traf , hab sie dann an den Torx mit der Heißklebepistole angeklebt, ging dann ruck zuck.
Der Wasserverlust wurde weniger .Aber nich nicht ganz behoben .
Kann mir jemand Tips geben wie ich feststellen kann , ob die Ansaugbrücke 1.Zylinder festellen kann ob die undicht ist oder Wasser im Zylinde ist, Ist jetzt meine Vermutung ,
Wenn ich den Ausgleichsbehälter nicht entlüfte um den Druck abzulassen ist alles ok , hab auch keine Abgase im Kühlwasser, wenn ich es nicht tue , springt er morgens zwar an Ruckelt ein bisschen und Raucht den ersten Kilometer ,
aber nicht mehr so stark wie vor den Dichtungstausch des AGR Kühlers.
Wer kann mir Tips geben wie ich weiter vorgehe .
Wie stelle ich fest ob ich Wasser im Zylinder habe ??
Oder wie kann Wasser in den Zylinder kommen .
Was kann noch sein ?
Gruß Micha
P.S. Es ist das orginal Kühlwasser .
EZ 09.09.2010 235000km 0035 AJM
Soll mindestens 300000km soll er noch halten.
Schwer zu lesen bzw. zu verstehen.
Wenn ich es richtig verstanden habe, hast du Druck auf dem Kühlsystem (Ausgleichsbehälter)?
Falls ja, sind es sicher Abgase und dann würde ich einen CO-Test machen und falls dieser positiv ausfällt, ist der Zylinderkopf hin oder die Dichtung.
Qualmt es weiß raus, beim Starten und den ersten Metern?
Hatte das Problem bei meinem Z19DTH und dort war der Zylinderkopf hin (Riss im Steg).
Ich hab den Normalen Druck auf dem Ausgleichsbehälter macht nur Leicht Pffft , der Wasserschlauch bläht sich auch nicht auf .
Der Co2 test ist Negativ ausgefallen.
Öl Verliere ich nicht und auch kein Kühlwasser im Öl .
Aber weißen Rauch hast du nach dem Start? Und ich meine nicht die übliche Menge Kondensat.
Sonst fällt mir nur noch warm und kalt abdrücken ein.
Aber weißen Rauch hast du nach dem Start? Und ich meine nicht die übliche Menge Kondensat.
Sonst fällt mir nur noch warm und kalt abdrücken ein.
Hab heut die Stelle Fotografiert , ich nehme an es Kann nur von der Ansaugbrücke kommen , im markierten Bereich habe ich immer Kühlwasser , das verkruste und ist so rötlich wie das Kühlwasser selber .
Habe es aber mit Wasser gereinigt , vielleicht ist es in 14 Tagen wieder da.
Eigentlich ist da hinten eigentlich nichts mehr auser der Wasserpupe die müsste an anderer Stelle ablaufen.
.
Beim ersten Wechsel des Zahnriemens (nach 6 Jahren) war meine Wasserpumpe leicht undicht, vielleicht ist es dies doch.
Wenn du selbst schrauben kannst, nehme mal die obere Zahnriemenabdeckung ab und falls dort nix ist, kann es eigentlich nur an der WAPU sein.
Um die untere Hälfte der Pumpe zu sehen, muss evtl das Motorlager runter, kann mich aber nicht mehr erinnern.
Vielleicht siehst du es auch, wenn du nur die Zahnriemenabdeckung oben entfernst.
PS Die Stelle passt doch sehr gut für die WAPU, siehe Bild.
Alles anzeigenBeim ersten Wechsel des Zahnriemens (nach 6 Jahren) war meine Wasserpumpe leicht undicht, vielleicht ist es dies doch.
Wenn du selbst schrauben kannst, nehme mal die obere Zahnriemenabdeckung ab und falls dort nix ist, kann es eigentlich nur an der WAPU sein.
Um die untere Hälfte der Pumpe zu sehen, muss evtl das Motorlager runter, kann mich aber nicht mehr erinnern.
Vielleicht siehst du es auch, wenn du nur die Zahnriemenabdeckung oben entfernst.
PS Die Stelle passt doch sehr gut für die WAPU, siehe Bild.
Morgen hab ich frei dann schau ich mal ob es die Wasserpumpe ist. Langsam kann es nicht mehr viel sein
