Hallo zusammen,
da mein freundlicher der Meinung ist, ein Automatikgetriebe sei wartungsfrei, bei 95tkm kein Ölwechsel erfolgen müsste und das überhaupt viel zu kostenintensiv sei, weil ich keine Ablassschraube an meinem 2.8t habe und der Deckel etc runter müsste, möchte ich fragen ob jemand einen Link zu einer Anleitung hat, wo man das evtl auf Grund dieser auch selbst machen könnte...
Danke und VG
der bei Opel sagte ich hätte keine ablassschraube und deswegen wäre es kompliziert und teuer, wegen Deckel runter usw. Stimmt das so?
Bei dem Link den ich dir oben angegeben habe Beitrag 6 und dann halt noch Google frag.
Ablassschraube würd ich die Schraube kpl. vermuten wo die Überlauschraube drin ist
Pos 20 hier opel.7zap.com/de/car/g09/h/3/12-0/
Nagel mich aber nicht fest ist nur eine Vermutung.
Ich würde dir aber raten such dir eine Werkstatt die nach der Tim Eckert Methode das Getriebe spült!
Es gibt bei Youtube ein Video, das mit sehr geholfen hat:
Ich würde zuerst die Einfüllschraube öffnen, die sich unter dem Batteriekasten befindet... die war bei mir sehr sehr fest.
Das Ablassen ist einfach: Innere Schraube auf, dann die äußere Schraube auf.. dann kommt die Plörre raus.. meines war sehr schwarz bei 100tkm.
Beim Einfüllen muss man nach der ersten Füllung den Motor starten und nochmal nachfüllen .. klingt kompliziert, ist aber auch alleine kein Problem.
Ich hab's mit Auffahrrampen gemacht auf schägem Untergrund, so dass der Insi gerade stand.
Den Wechsel habe ich zweimal gemacht .. auch die Aktion mit neu Anlernen .. wobei das letztere wenig Effekt brachte..
...wobei es hier stark widersprüchliche Aussagen zum Auffüllen gibt.
Auf MT bezieht sich jemand auf TIS und gibt 0,5 Liter bei 70-80 Grad Getriebeöltemperatur zum Schluss an (0,4 bei kaltem Getgiebe).
Hier wird in einer Anleitung von weit über 1 Liter bei 70-80 Grad Getriebeöltemperatur zum Schluss gesprochen.
Das sollte vorher auf jeden Fall aufgeklärt werden, da Über- oder Unterfüllung beim AT Getriebe kritisch sind.
so steht es woanders:
1. Prüfbedingungen:
•Fahrzeug muss auf einer ebenen Fläche stehen
Wählhebel in Position “P”
Motor aus
TECH 2 anschließen
– Fehlerspeicher löschen
2. Öleinfüllschraube (1) ausdrehen
3. Getriebeöl Vorbefüllen bei Getriebeaustausch und nach Reparaturarbeiten– Motor aus
• Auffangwanne unterstellen
4. Ölkontrollschraube (5) aus Steigrohr ausdrehen
Hinweis: O-Ring (4) erneuern.
5. ATF auffüllen, bis es aus dem Steigrohr heraustropft
6. Ölkontrollschraube festziehen 8 Nm
7. ATF über Öleinfüllbohrung nachfüllen
• 0,5 Liter ATF nachfüllen
Wichtig: Eine korrekte Überprüfung des Getriebeölstandes bei laufendem Motor ist bei 70 ° bis 80°C Getriebeöltemperatur durchzuführen.
8. Getriebeölstand prüfen und korrigieren bei laufendem Motor:
9. Motor starten
10. Wählhebelpositionen bei betätigter Fußbremse durchschalten
Wählhebel von Position “P” bis “D” und zurück nach “P” schalten, jede Position mindestens 2 Sekunden halten
diesen Vorgang 2 mal wiederholen
Getriebeöltemperatur mit TECH 2 prüfen (siehe Datenlistenparameter) Ölkontrollschraube ausdrehen
Getriebeöl auslaufen lassen, bis es aus dem Steigrohr heraustropft, anderenfalls Getriebeöl auffüllen, bis es aus dem Steigrohr heraustropft
Ölkontrollschraube mit neuem O-Ring festziehen 8 Nm
0,5 Liter ATF einfüllen
Motor abstellen
11. Öleinfüllschraube mit neuem Dichtring festziehen 40 Nm