Diskussionsthread zur [SB] EDS Software Tuning-50 € Rabatt-Video Anleitung Seite 1

    Vielen Dank admin !


    Es darf von meiner Seite gerne scharf geschossen werden.


    Aber bitte höflich und sachlich !!


    Dankeschön

    Powered by XFX Performance & EDS Fahrzeugtechnik Phase 5+


    Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

    Also grundsätzlich finde ich 450 bzw 500Nm beim A20NHT sehr problematisch. Das erste Bauteil das sich verabschiedet ist mit Sicherheit die Kupplung, das schwächste Glied in der Kette. Das Getriebe wird nicht unbedingt Probleme machen. Beim 4x4 wird es auch noch die Haldex Lamellenkupplung betreffen. Diese ist mit den 220PS Serie schon arg beansprucht und geht bei den meisten 4x4 Fahrern jetzt schon kaputt (um die 4000€ wenn mans selbst zahlen muss).


    Das Angebot ist schon sehr reizvoll, ich trau mich jedoch nicht ran.


    Grüße :thumbup:

    Insignia 2,0 Turbo Sport 4x4, Xenon, Flexride, AFL+, 20" OPC Bi-Color Felgen, H&R 30mm....


    FC BAYERN MÜNCHEN





    Wie sieht das denn beim 4x4 Antrieb des OPC aus?
    Ist das ein anderer als im 2.0T? Und hat der V6(nicht OPC) den gleichen Aufbau wie der OPC? Denn dann müsste zumindest bei dem V6 eine Leistungssteigerung "haltbar" sein.

    Grundsätzlich ist es jedem selbst überlassen ob und welchem Tuner man vertraut.


    Selbst verständlich werden wie von jedem anderen Tuner auch mit Maximal Leistungen geworben.


    Daher sind die Leistungen die EDS verspricht auch als Maximum des VERTRÄGLICH möglichen anzusehen.


    Es gibt auch schwächere Phasen auf IPF die Bauteile Freundlicher sind.


    Das tuning mehr auf das Material geht ist klar. Darüber müssen wir uns nicht streiten.

    Powered by XFX Performance & EDS Fahrzeugtechnik Phase 5+


    Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

    Diese Frage kann ich NOCH nicht beantworten.


    Daher bitte ich jemanden aus dem Forum, sich dieser Frage anzunehmen.

    Zitat von ThomasL

    Wie sieht das denn beim 4x4 Antrieb des OPC aus?
    Ist das ein anderer als im 2.0T? Und hat der V6(nicht OPC) den gleichen Aufbau wie der OPC? Denn dann müsste zumindest bei dem V6 eine Leistungssteigerung "haltbar" sein.

    Powered by XFX Performance & EDS Fahrzeugtechnik Phase 5+


    Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

    HI
    Nach meiner Meinung ist der 4x4 Antrieb bei allen Gleich. egal ob 2.0 oder 2,8 v6 oder OPC ist es gehen alle schnell Kaputt.
    Die Fahrweise spielt die Größte Rolle mit dem Tuning. Warm fahren und dann auch nicht Ständig volle lotte.
    bei normalem Beschleunigen und zügigen Überholen passiert wohl weniger als wenn eine immer Vollpover gibt.
    Wie ihr ja sicher wisst bin ich mit meiner Kur sehr zufrieden die Genauer PS Zahl will ich nicht wissen die Enttäuschung wenn es weniger ist kann Groß sein also lieber im guten Glauben das da um die 300 Ps arbeiten.
    Verbrauch stimmt auch also was will man mehr. :thumbup:


    mfg Solo