Diskussionsthread zur [SB] EDS Software Tuning-50 € Rabatt-Video Anleitung Seite 1

  • Freunde :)


    ihr könnt gerne Bezüglich meiner 30 min verspäteten Vorstellung eure Meinung kund tun!


    gruß Chris

    Powered by XFX Performance & EDS Fahrzeugtechnik Phase 5+


    Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

  • Das IPF ist ein Endkunden flasher von EDS mit dem ihr denkbar einfach euer Fahrzeug selber mit den zur Verfügung gestellten Tuning phasen zu mehr Leistung verhelfen könnt.

    Powered by XFX Performance & EDS Fahrzeugtechnik Phase 5+


    Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

  • "Luftfilter Kasten Tuning" ist aus dem Astra H Turbo Bereich.
    dabei werden die Restriktoren aus dem Lufti Kasten entfernt. Diese leiten die Luft in die Richtige Richtung. Sind allerdings auch ein Flaschen Hals !! Des weiteren kann man bei Turbo Motoren in den Unteren Teil vom kasten löcher bohren um mehr Luft in den Motor zu bekommen. Als kleines Bonus bekommt man dadurch ein schöneres Ansauggeräusch vom Turbo Lader.

    Powered by XFX Performance & EDS Fahrzeugtechnik Phase 5+


    Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

  • was meinst mit " Sind allerdings auch ein Flaschen Hals !! "????
    das mit den löchern habe ich schon ausprobiert das brachte bei mir rein garnichts außer das der motor rumgespinnt hat und falsch luft gezogen hat
    habe auch schon ein 57i kit drauf gemacht aber das brachte auch rein garnichts.nur optisch natürlich:-)
    also ich denke beim insi bringt das nichts.leider:-)


    lg insilev

    " Nein ich habe keine Gesichtslähmung , ich habe das Dauerginsen stolzer Insigniafahrer "

  • mit Flaschenhals meine ich eine verengung. Sprich die Restriktoren.
    Im Insignia bereich müsst ihr mich etwas Aufklären :) Hat der Insignia ein Luftleitsystem im Luftfilterkasten?

    Powered by XFX Performance & EDS Fahrzeugtechnik Phase 5+


    Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

  • Es ist ein physikalischer Grundsatz das Luft durch eine Enge Öffnung ("Flaschenhals") schneller strömt als durch eine weite Öffnung. Beim Turbo ist das ja eventell gewollt. Und das mit den Löchern im LuffiKasten kann böse ins Auge gehen. Stichwort TÜV.

    Insignia 2,0 Turbo Sport 4x4, Xenon, Flexride, AFL+, 20" OPC Bi-Color Felgen, H&R 30mm....


    FC BAYERN MÜNCHEN





  • Luft Strömt durch eine Verengung schneller. ABER auch weniger Luft.
    Bei allen Turbo Motoren geht es um Maximum an Luft. Viel rein, viel raus. Als Beispiel: Beim Astra H Turbo Z20LER/LEL sind Restriktoren verbaut. Beim OPC Z20LEH sind keine Restriktoren verbaut. Obwohl die Motoren bis auf Kolbenbodenkühlung und Mahle Stahl Kolben Baugleich sind.

    Powered by XFX Performance & EDS Fahrzeugtechnik Phase 5+


    Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

  • also im unteren kasten kommt halt die luft direkt rein und im oberen kasten hastn trichter vor dem auslass und ein gitter...das war es eig.
    und der lufikasten liegt so nah am motor das er immer egal ob löcher im boden oder offener lufi immer die ganze warme luft vom motor einsaugt und daher leistung verliert

    " Nein ich habe keine Gesichtslähmung , ich habe das Dauerginsen stolzer Insigniafahrer "

  • Ein offener Luftfilter macht erst Sinn ab 400+ PS Leistung.
    Dann ist allerdings eine Zwangsbeatmung sehr Wichtig um die Warme Luft vom Motor etwas mit Frischer Aussen Luft zu Kompensieren.


    Dieser Schnorchel im Oberen Teil des Luftfilterkastens ist ein Restriktor. Man könnte ihn zum Test entfernen. Macht aber auch erst Sinn ab Phase 1

    Powered by XFX Performance & EDS Fahrzeugtechnik Phase 5+


    Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen