Easy Start R+ Standheizung Err

dass es nach Sprit riecht, ist klar... normal laufen ja erst Wasserpumpe und Brennluftgebläse an für eine gewisse Zeit (hatte mal irgendwo ein Diagramm wie ein Betriebszyklus genau aussieht mit den Ansteuerzeiten usw, konnte sogar in dem verlinkten pdf mit drin sein, bin mir aber nicht sicher), dann wird die Benzinpumpe angesteuert (das ist das tickern aus dem Unterbodenbereich hinten, was du auch hörst), zeitgleich wird der Glühstift erhitzt und dann zündet die Heizung, Brennluftgebläse dreht höher, Sprit wird mehr und die Regelleistung der Heizung steigt. Bei dir hat das Brennluftgebläse ne Macke, ergo keine frische Luft mehr für die Verbrennung, Sprit kommt aber, folglich säuft die Heizung regelrecht ab und es stinkt nach Sprit, der sich irgendwann dann mal den Weg aus dem Auspuff sucht, wenn mehrere Startversuche erfolglos waren, wobei vorher müsste das Steuergerät verriegeln, d.h. die Heizung sicherheitsbedingt sperren, was dann heisst, es geht garnix mehr bis zumindest die Fehler gelöscht und die Heizung resettet wird. Wie das geht, steht im Handbuch (Fehler über FFB, Reset über Sicherung)

Würde nur tauschen was kaputt ist, wenn du schon bei Eberspächer bleibst, die Einzelteile sind ja nicht unbedingt billig. Kannst mal bei KFZ Braun (https://www.standheizung-braun.de/) nachfragen wegen Ersatzteilen oder Reparatur. Ist ein sehr kompetenter Laden, war da auch schon mehrmals bei denen vor Ort wegen Teilen, die helfen dir auf jedenfall weiter und du hast einen persönlichen Ansprechpartner.
btw: die haben im Service Bereich auch viele Anleitungen usw zum Download, ist hilfreich bei Fehlbedienung oder Reparatur

Glühstift müsste bei Benzin und Diesel gleich sein, Steuergerät rein theoretisch auch, würde da aber sicherheitshalber nachfragen, hab zwar schon mehrere Heizgeräte instand gesetzt, aber noch nie komplett getauscht mit altem Steuergerät. Musst beim Steuergerät aber insofern aufpassen, weil es mindestens 2 verschiedene Stecker gibt, was den internen Kabelsatz (Temp-Sensoren, Flammwächter, Glühstift usw.) angeht und die sind untereinander nicht kompatibel von den Pins her. Also wenn Steuergerät behalten wird, müsstest auch mindestens einen Teil der Sensoren mit übernehmen und dafür muss fast die komplette Heizung zerlegt werden, dann kannst wiederum gleich deine reparieren statt auf eine (fast) komplett neue zu tauschen.

so würd ichs machen, wenn du bei der Eberspächer bleiben willst

beim Glühstift isses wie bei einer Zündkerze auch, die in nem Motor ist, der abgesoffen ist: der Sprit verdampft irgendwann und dann geht das Ding wieder als wär nix gewesen, da würd ich mir mal keinen Kopf drum machen.

ohne Stoßstange ab seh ich da schlechte Karten, die Heizung sitzt im Halter, aus dem du die zur Seite und nach oben rausziehen musst (Heizung ist nochmal quer verschraubt mit einer langen M6 Schraube, die komplett durch Halter und Heizgerät geht von vorn nach hinten.
und der komplette Halter hat vorne nochmal 2 Schrauben, eine davon (oben) ne M12 oder M14, die zugleich Karosserieteile zusammenhält, d.h. die ist recht fest und du solltest schon einigermassen dran kommen zum lösen. Will dir die Hoffnung nicht nehmen, aber ohne Stoßstange lösen wird das wohl eher nix werden

kannst meine gern haben, aber denk dran, dass meine genau den gleichen Fehler hatte mit dem Brennluftgebläse, ging öfter nicht zuletzt und würd zumindest dem Brennluftgebläse da nicht mehr trauen, rest der Teile ist aber alles ok dran

Abend,

Meine Standheizung springt auch seit einigen Tagen nicht mehr an.
Wäre es möglich die PN vielleicht öffentlich zu posten, damit alle etwas von den Tips haben.

Mfg Martin

Also 6-7 Stunden ist schon etwas übertrieben. Es gibt - zumindest für die Stoßstange - feste Arbeitswerte als Vorgabe, an die sich eine Vertragswerkstatt in der Regel auch hält und danach auch verrechnet und das sind definitiv keine 2 Stunden für Ab- und Anbau.
selbst ein Laie bekommt die Stoßstange auf ne Stunde runter und wieder drauf. dann lass den Tausch der Heizung noch eine Stunde dauern und - was aber eigentlich auch übertrieben ist - noch ne Stunde für Probelauf, eventuellen Test und Fehler löschen, Wasser auffüllen usw, dann sind es immer noch erst ca. 4 Stunden.

Wenn ne Heizung nicht mehr geht, wird meist ein Fehler gesetzt. Wie man den ausliest, hab ich hier ja schon gepostet....
Heizung per Fernbedienung in den Heizbetrieb schalten (Symbol muss dann aufleuchten im Display der Fernbedienung), dann gleichzeitig beide Pfeiltasten drucken, dann wechselt das Display auf AF:xx ... statt dem xx stehen 2 Zahlen von 00 bis 99, die jeweils einem Fehler entsprechenen, nur die 00 steht für keinen Fehler, d.h alles funktioniert. AF bedeutet den aktuellen Fehler, der beim letzten oder aktuellen Betriebszyklus aufgetreten ist. mit den Pfeiltasten kannst dann durchschalten von AF über F1 bis F5, die jeweilige Zahl dahinter steht dann für die 5 Fehler bei den letzten 5 Betriebszyklen.
lese mal den Fehler aus und meld dich wieder hier oder per PN, dann kann ich dir was genaueres dazu sagen, was deiner Heizung eventuell fehlt.

ne Vorstellung halte ich jetzt nicht unbedingt für notwendig (hab ich glaub ich damals auch nicht gemacht xD), aber paar Infos wären schon ganz vorteilhaft.

Solange es ein Insignia A ist, ist eh immer die selbe Heizung verbaut, soweit gibt's auch keine Überraschungen, aber ein Fehler wär hilfreich, wie gesagt, es muss was angezeigt werden auf der FFB beim auslesen, alles andere ist wie Rätselraten, bringt nix und hilft dir auch nicht weiter