Automatik Getriebe Schlagen von R auf D

Servus, ich habe fast den gleichen Wagen wie du. Allerdings Fließheck. Und ebenfalls EZ 04/2014.
Hatte vor einem Jahr die selben Probleme allerdings nur ein paar mal wenn es wirklich heiß war und dachte mir auch schon scheiße das wird jetzt teuer, war dann allerdings wieder weg da es nicht mehr so heiß wurde. Im Winter hab ich dann Getriebespülung machen lassen mit Originalöl bei einem Getreibespezialisten. Seit dem keine Probleme mehr auch nicht bei Hitze ich hoffe ich verschreie es nicht.
Hab jetzt 100.000km drauf und meine Probleme bisher, der Seitenspiegel Fahrerseite klappt nicht mehr ordentlich an, Beifahrerseite hinten schließt ab und zu nicht ab und an der Fahrerseit hinten beim Türfalz hab ich ihnen Zinkaufblühungen (sieht aus wie leichte Rostblasen).
Ich mache regelmäßig Service der Haldex und hatte noch nie Problem zum Glück. Bis zum Frühjahr hatte ich noch die Originalscheiben und die zweiten Bremsbeläge, die Bremserei war zum Schluss schon ziemlich fertig, extreme Riefenbildung und dergleichen. Hab mir dann Brembo Scheiben und ATE Ceramic klötze zugelegt und bin momentan sehr zufrieden. Bremsleistung ist zwar nicht besser aber sie bremst sehr sanft und lautlos und es ist so gut wie kein Bremsstaub zu sehen, Alufelgen lassen sich richtig schön reinigen. Bin gespannt wie es mit der Riefenbildung und Standfestigkeit aussieht nach ein paar Jahren.
Hoffe ich konnte dir helfen.

Hallo, ich finde es würd zu wenig zu diesem Thema geschrieben, habe auch ein Automatikgetriebe drin, und habe auch schon eine Spülung machen lassen.

Aber trotzdem habe ich dieses Schlagen noch von R in D.. Manchmal ist es als würde die Vorderachse rausgerissen werden.

Nur mal eine Frage hat den einer schonmal einen positiven Erfolg gehabt nach einen Aufenthalt bei Opel oder in einer Getriebewerkstatt, wenn was wurde da gemacht?

meiner hat jetzt 216tkm drauf und ist BJ 12/2014 und es wurde noch nie was am Getriebe gemacht! manchmal wenn es extrem heiß draußen ist schaltet er ruppiger in den 3ten runter, aber sonst keine Probleme

Mein CT ruckelt auch wenn ich von R auf D tausche, manchmal auch von P nach D. Ist egal ob warm oder kalt. Ich habe ihn von kurzen und dar ist nervik. Auto gekauft und schon Probleme. Ich werde zunächst den Foh fragen...

Ich glaube der A20DTR ist die worst-case Anwendung für den Automaten.

Wenn man den Motor etwas fordert, läuft die Adaption des Automaten relativ schnell davon.

Ich tippe darauf, dass das C3 Solenoid aufgrund der weggelaufenen Adaption im Stand zu schnell schließt.
Preiswerteste Variante ist die Schaltdrücke mitzuschreiben & das Solenoid dann ggfs. nachzustellen. (Deckel ab...nachstellen...fertig)

Ein anderes Problem, dass das TF80SC im Insignia hat, ist dass einfach zu viel über den Wandler läuft & das Öl daher recht schnell verschleißt.
Leider bekommt man den den ganzen Dreck, den das Öl hat mit einer Spülung nur teilweise aus der Ventilplatte...

Man kann die Ventilplatte zerlegen & reinigen, aber da muss man sich ein paar Stunden Zeit für nehmen...also nix für eine 'normal kalkulierende' Werkstatt & erst recht nichts für den FOH

Grüße,

Sebastian

Hallo zusammen,
ich wollte mich auch mal zu dem Thema melden, da bei mir ebenfalls das Problem aufgetaucht ist.
2.0 BiTurbo Bj. 2013 VFL. Es hatte vor ein paar Monaten angefangen dass es "geknallt" hat wenn er vom 4. in den 3. oder 3. in den 2. runtergschaltet hat. Inzwischen ist es so wenn ich von R auf D schalte oder einfach beim stupiden anfahren. Es fühlt sich an als wenn die Räder blockieren, das Auto los will und ruckartig die Räder freigegeben werden.
Was würdet ihr denn jetzt raten zu tun? Getriebespülung? Nur neues Getriebeöl?
Was k+b210 geschrieben hat verstehe ich leider 0 :-/ Evtl. kann mir das jemand erklären?

Hi zusammen,
da es leider keine Antwort gab, hab ich einfach mal eine Getriebespülung durchführen lassen. Das alte Öl sah ja grauenhaft aus.
Jetzt ist es zwar nicht zu 100% in Ordnung, dafür aber zu 95%. Ein bisschen spürt man immer noch, allerdings weitaus seltener und dann auch nicht mehr so extrem.
Empfehlung des Werktsattmeisters war, eine Getriebölwechslung aller 60tkm durchführen zu lassen. Auch wenn es der Hersteller nicht vorgibt (VW ist wohl der einzige der es tut) sollte es definitiv gemacht werden, um genau so etwas zu vermeiden. Die noch klenen vorhanden Ruckler bei mir, sind wohl Folgeschäden und es geht nie mehr zu 100% weg.
Kostenpunkt: 430€

Hat das Auto überhaupt schon mal eine Spülung samt neuem Öl bekommen?