Insignia st cdti kaufberatung

Hinfahren und anschauen. Der BiTurbo fährt sich sehr schön. Für den Preis würde ich aber definitiv die Optionen FlexRide, Vollleder AGR, Gen. 2 Frontkamera mit Verkehrszeichenerkennung usw. sowie 2-Zonen Klima erwarten. Die Beschreibung ist etwas dürftig und Bilder vom Innenraum fehlen irgendwie komplett.

150tkm/6 Jahre soweit ich das im Kopf habe.

Ich habe auch einen 2015er, aber ob der irgendwann Lagerschalenprobleme haben wird kann ich nicht sagen.

Wie gesagt, insgesamt sollte bei dem Preis schon eine ganze Menge an Zubehör vorhanden sein.

.... Zahnriemenwechsel nach 6 Jahren oder 150.000 km
.....Scheckheftgepflegt, frag ihn ober er immer in einer Opelwerkstatt war, denn sonst hast du evtl. Probleme mit Kulanzanträgen, falls irgendwann was sein sollte !
.... evtl 8 fach bereift ?
.....wieviele Vorbesitzer ?
.....Unfallfrei ?

Ich hoffe Ich konnte helfen

Gruss Nikla

Der sieht schon besser aus, aber eine Vollausstattung hat der auch noch lange nicht

Für knapp 17 Scheine kriegst du auch beim Händler (Opel, nicht Straßenhändler) mit Garantie Fahrzeuge in der Ausstattung und musst dich nicht auf diesen „im Kundenauftrag“-Gelüge einlassen.

ganz ehrlich, suche dir einen Facelift raus.

die sind optisch deutlich ansprechender und fahre auch mal die verschiedenen Diesel Probe.

Ich habe mich für den ecoflex mit 140 PS entschieden, aber vom fahren her war der 170PS Euro 6 Diesel schon eine andere Liga und steht dem Biturbo in nichts nach. Der läuft sogar noch deutlich ruhiger

edit: ich würde mittlerweile auch keinen Schalter mehr kaufen, da die Übersetzung beim manuellen zwar schön lang ist, allerdings häufiges Schalten nötig ist.

30 km/h - 2 Gang
50 km/h - 3 Gang
70 km/h - 4 Gang
85 km/h - 5 Gang
100 km/h - 6 Gang

und das sind dann jeweils ~1500 U/min vom Motor, darunter sind die älteren Diesel nicht wirklich gut fahrbar und sollte man wegen der Ölversorgung auch möglichst unterlassen.
Auf meinem Arbeitsweg muss ich daher häufig zwischen den Gängen 4-6 schalten oder fahre halt mit dem 5 Gang durch und habe ständig die Meldung "Hochschalten" im Display

Ich würde auch den Facelift vorziehen und die unterschiedlichen Motoren mal durchprobieren.

Beim 140PS habe ich die Probefahrt nach 15 Minuten abgebrochen, weil das einfach schrecklich war. Unfahrbar im unteren Drehzahlbereich und sobald er auf Touren kommt, ist die Herrlichkeit sofort wieder vorbei. Bei 160 Tempomat zudem mehr oder weniger an seiner Belastungsgrenze.

Der E6 170PS war da schon ein wenig ansprechender, untenrum aber auch sehr sehr träge und ab 3000 - 3500 Umdrehungen auch wieder praktisch tot.

Der BiTurbo (auf der Probefahrt noch ohne Phase 1) war nochmal ne ganze Stufe besser. Unten raus sofort da, drehfreudig bis 4250, viel weniger rumgerühre an der Schaltung usw. Mit der P1 nochmal deutlich besser unten rum und viel glatter in der Leistungsentfaltung oben rum.

Man darf bei den Motoren nicht vergessen, dass da gerade beim Kombi mehr als 1,8 Tonnen Leergewicht ohne SA rumgezogen werden. Alles unter 160PS ist da einfach völlig überfordert und dürfte sich auch beim Verbrauch bemerkbar machen. Ich denke der gesundeste Kompromiss aus Leistung und Verbrauch dürfte tatsächlich der E6 sein, da würde mich aber die AbBlue Tankerei ziemlich nerven.

Für mich kam nur der BiTurbo in Frage und bei Sparfahrten mit 130km/h verbraucht der ungefähr 6,5 real (BC gibt dann so 6,0 - 6,2L aus) und wenn ich mit Bleifuss unterwegs bin nimmt er maximal 8l.

Das ist aber nur meine Meinung und ich bin auch kein Verbrauchsfanatiker. Wenn ich mir beim Autokauf Gedanken über 2 Liter mehr oder weniger Verbrauch machen muss, stimmt was in meinem Budgetplan nicht und ich sollte eventuell eine Klasse tiefer ansetzen statt einen dicken, schweren Wagen mit 140PS Maschine in Betracht zu ziehen