Motorsteuergerät Austausch

moin
nur mal so aus Interesse..
WAS stimmt denn mit dem Original SGR. nicht..was ist Dir passiert?
Fehlermeldungen bekommen, (welche genau).. oder hat sich die ECU komplett zerschossen?
soweit ich das kenne ist die Hardware (das eigentl. Gerät) zumeist bei den Motoren gleich, nur die Software eben nicht.

Wenn man also ein Neues od. gebrauchtest Steuergerät einbauen will und es von einem gleichen Motortyp- A20NHT (Beispiel) stammt, dann ist es 1:1 kompatibel.
Stammt das andere Steuergerät aber z.B. von einem anderen Typ z.B.: A20NFT, dann muss erst die Software aufgespielt werden (entheiratet vorher) quasi komplett zurückgesetzt.
Darum sind z.B. auch bei den Verkäufen im Internet wie i.d. Bucht bei den Details " nicht Entheiratet" zu lesen. Diese "müsten" dann quasi bei 100% identischen Seriennummern Plug & Play sein. Ob die Wegfahrsperre inklusive oder doch neu einprogramiert werden muß, vermag ich aber nicht genau zu sagen.

Ich würde evtl. alternativ auch eine Bosch- Werkstatt kontaktieren, zumal die Steuergeräte noch z.t. reparieren, bzw. reprogramieren können.

Gruß SiG

Hallo
ah okay.
keine schlechte Idee an sich.
Dann spart man sich das Geld für das Re-chippen.
Denke Du schickst das Gerät wohl ein zum optimieren.

Kannst ja hier nochmal berichten dann, ob es so geklapppt hat..
viel Spass

beste GRüße
SIG

Wegfahrsperre wird zwischen Motorsteuergerät und BCM (KAROSSERIE Steuergerät) abgeglichen. Also in das entheiratete Motorsteuergerät muss die Wegfahrsperre von deinem Fahrzeug programmiert werden.

Gruß

Hängen die Schlüssel da nicht auch mit drin?

Wenn das Ersatzsteuergerät nicht entheiratet ist, kannst du auch ein 'virgin Image' aufspielen. Das hat ein guter Freund auch schon gemacht.
Generell kann man die STGs sonst auch nach Boschnummer kaufen & dann halt entsprechend flashen. Das hat aber den Nachteil, dass man die Daten u.U. aus dem originalen STG lesen muss.
Dafür müsste es auch möglich sein das STG incl. WFS zu clonen.

Die WFS kannst du sonst auch mit dem SPS oder bedingt auch mit dem OP-COM schreiben. Ich bin mir allerdings nicht sicher ob dann die Daten aus dem Motor STG oder aus dem BCM als Master verwendet werden.

Welche Maschine hast du verbaut?
Beim A20DTR macht das besonders Spaß, da das STG (EDC47CP47) einen Tuningschutz hat und nicht so häufig vertreten ist.

Ich hab mein Zweit STG noch immer liegen & wir kommen nicht dazu es zu machen.

Ja die Schlüssel werden beim Anlernen der wfs auch benötigt.

Das Steuergerät beim A20DTR ist immer gleich. Was soll der Schutz sein? Tuningschutz haben die alle

Gruß