KW Gewindefahrwerk, Kaufempfehlung?

Naja umso tiefer du gehst umso härter wird es natürlich werden.
Habe zwar keinen Insi gefahren mit KW, aber vor kurzen nen 5er BMW 2016er Bj. der hat allerdings 20Zoll Drauf des ist schon knackig.
Ist Alltagstauglich aber auf der Bahn und langen Strecken würde es mich persönlich schon nerven, aber ist Geschmackssache.
Hatte in meiner Jugend einen Vetcra A mit gelben Konis und gepressten Federn, da fand ich es noch geil jeden Stein zu spüren, jetzt mag ich doch den Komfort den der Dicke bietet.

Auf jedenfall ist KW eine Gute Wahl, du mußt dich halt Fragen willst du so tief das du ein Gewinde brauchst, oder reichen ein paar 30mm Federn zb. Eibach oder H&R, da bleibt mehr Restkomfort.

ein gut abgestimmtes Gewindefahrwerk ist oftmals komfortabler als die Kombi aus Seriendämpfer und Tieferlegungsfedern. bei beibehaltenen original Dämpfern mit Federn arbeiten die Dämpfer in einem anderen Bereich als ab Werk vorgesehen, also auch nicht mehr mit der idealen Dämpfungsrate usw. Und wenn du dann bei gebrauchten Dämpfern, die schon zehntausende Kilometer gelaufen haben auf andere Federn tauschst, dann kanns ganz schnell passieren, dass die Dämpfer "auslutschen" und anfangen zu poltern o.ä.
bei nem kompletten Fahrwerk (egal ob jetzt ein normales Sportfahrwerk oder ein Gewinde) sind die Komponenten aufeinander abgestimmt, auch was die Arbeitsbereiche angeht. War bis vor ein paar Jahren auch der Meinung, dass man sich nen Gewinde sparen kann und es Federn auch tun, aber weiß es mittlerweile besser, da ich selber meine Erfahrungen damit gemacht habe. Fahre am Dicken seit mittlerweile gut 80.000km ein KW Variante 3, Auto läuft im Alltag und auch längere Strecken sind keine Seltenheit und ich sags ganz ehrlich: auch mit - geschätzt - ca 60-70mm Tieferlegung in Sachen Fahrkomfort fast kein Unterschied zu Serie was die Härte angeht, Straßenlage usw hat sich verbessert, Federwege werden logischerweise etwas weniger, aber sonst keine Probleme auch nach 600km am Stück. Beim V3 hast gegenüber dem V1 aber eben den Vorteil, dass es in Zug- UND Druckstufe verstellbar ist, also immer noch ne Feinabstimmung machbar ist, was die persönlichen Vorlieben angeht. Wenn du dir also nicht ganz sicher bist was Komfort o.ä. angeht, investier die paar Hunderter mehr in ein V3, mit KW machst auf jedenfall nix falsch, auch wenns nicht unbedingt ein Schnäppchen ist

Servus,

kleine Ergänzung: Des Weiteren ist das ganze aus Edelstahl gefertigt, was natürlich auch eine gewisse Langlebigkeit garantiert. Nicht zu unterschätzen ist ebenfalls das man Federn, Staubschutzmanschetten, Verstellteller, Zwischenringe, etc. etc. einzeln nachkaufen kann. Was auch nicht außer acht gelassen werden sollte ist, das der Verstellteller aus Kunststoff ist mit Metallkern. Das wiederum heißt, solange du nicht drehst wenn die Madenschraube fest ist, dein Gewinde am Federbein nicht zerstören kannst. Sollte sich dein Verstellteller mal nicht mehr bewegen lassen, nachdem die Madenschraube gelöst ist, kannst du dir einfach einen neuen bestellen, den alten sprengen, mit der Drahtbrüste reinigen und wieder aufdrehen.

Der Hintere Versteller ist komplett aus Alu und sollte nie auf Anschlag zusammengedreht werden. Das heißt, drehst du das Auto hinten komplett runter, immer eine Umdrehung zurück.

Anders gesagt, für mich persönlich gibt es keine bessere Lösung...

Mit freundlichen Grüßen
bazidibavaria

Zitat von OpelV6Driver

ein gut abgestimmtes Gewindefahrwerk ist oftmals komfortabler als die Kombi aus Seriendämpfer und Tieferlegungsfedern. bei beibehaltenen original Dämpfern mit Federn arbeiten die Dämpfer in einem anderen Bereich als ab Werk vorgesehen, also auch nicht mehr mit der idealen Dämpfungsrate usw. Und wenn du dann bei gebrauchten Dämpfern, die schon zehntausende Kilometer gelaufen haben auf andere Federn tauschst, dann kanns ganz schnell passieren, dass die Dämpfer "auslutschen" und anfangen zu poltern o.ä.

Da geb ich dir vollkommen Recht, habe mich da etwas schlecht ausgedrückt, ich meinte schon Federn mit passenden Dämpfer es gibt von Bilstein welche die kannste gut mit den Eibach Federn oder auch H&R fahren und hast noch Komfort.
Air Ride ist auch ne feine Sache

@bazidibavaria
was das nachkaufen der Einzelteile angeht, da wär ich ETWAS vorsichtig... Federn wahrscheinlich ja, weil die verkaufen se ja einzeln, aber Verstellrädchen oder die Staubschutzmanschetten? hab wegen beidem schon bei KW und auch bei gep******* angefragt, bei KW hat es die nen Scheiss interessiert (wenn denn überhaupt ne Rückmeldung kam) und bei gep******* kam schlichtweg nichtmal eine Antwort
Fahrwerk ist top, beim Service ist jeder Billiganbieter besser meiner Meinung nach.

@Honmenke
teuer ist relativ, dafür hast auch mehr Einstellmöglichkeiten in Sachen "Härte", was den Fahrkomfort schon deutlich beeinflusst... Die Möglichkeiten hast bei nem V1 nicht alle, was das V3 unterm Strich gerade eben für einen Alltagswagen auf Dauer komfortabler macht. bei 20 Zöllern ist jedes Fahrwerk hart, auch das originale Flexride, behaupte aber mal, dass mein "altes" Fahrwerk (Flexride plus H&R Federn) definitv poltriger und härter war als das KW in aktueller Einstellung, bei der Dämpfung muss man eben bissl experimentieren und das ganze dem persönlichen Wünschen anpassen

Zitat von OpelV6Driver

@bazidibavaria
was das nachkaufen der Einzelteile angeht, da wär ich ETWAS vorsichtig... Federn wahrscheinlich ja, weil die verkaufen se ja einzeln, aber Verstellrädchen oder die Staubschutzmanschetten? hab wegen beidem schon bei KW und auch bei gep******* angefragt, bei KW hat es die nen Scheiss interessiert (wenn denn überhaupt ne Rückmeldung kam) und bei gep******* kam schlichtweg nichtmal eine Antwort
Fahrwerk ist top, beim Service ist jeder Billiganbieter besser meiner Meinung nach.

Das ist ja nen Armutszeugnis seitens KW. Ich bin damals im Corsa C GSI Koni Gewinde gefahren - dort ist nach 100tkm ne Feder gebrochen und die ganzen Teile, welche beschädigt waren, ging 1. auf Garantie (Konis lebenslange Garantie halt) und waren auch innerhalb von 2 Tagen bei mir zuhause.

Zitat von deralex

Das ist ja nen Armutszeugnis seitens KW. Ich bin damals im Corsa C GSI Koni Gewinde gefahren - dort ist nach 100tkm ne Feder gebrochen und die ganzen Teile, welche beschädigt waren, ging 1. auf Garantie (Konis lebenslange Garantie halt) und waren auch innerhalb von 2 Tagen bei mir zuhause.

war bei Bilstein auch nicht anders... Dämpferauge gerissen und kaputte Stauschutzmanschetten... gab innerhalb paar Tage alles neu ohne einen Cent zu zahlen und das obwohl ich das Fahrwerk gebraucht gekauft hatte. Foto von den kaputten Teilen und ne Mail haben gereicht, dann was das geregelt.
KW hatte nichtmal Interesse dran, ein Angebot für die Teile zu machen (hab ja wegen Ersatzteilen angefragt, nichtmal wegen Garantie), haben mich gleich auf den Verkäufer/Shop verwiesen und von da kam garkeine Antwort, genauso wie auf eine weitere Mail an KW auch. Mir ist es mittlerweile egal, dann fahr ich ohne Manschetten und wenn der Krempel kaputt geht, dann soll es eben so sein