Bremsen erneuern beim Insignia

Hallo Miteinander.

Bei der Bestellung der Bremsscheiben bin ich auf zwei offene Punkte gestoßen.
1. Im unten aufgelisteten Fall passen die Maße zu meinen alten Bremsscheiben (VA) überein. Nur die Felgengröße mit 16 Zoll passt nicht! Ich fahre 17 Zoll Reifen. Verstehe ich da etwas falsch? Wenn ich die passende Zollgr. finde, ist dann der Bremsscheibendurchmesser mit 321mm zu groß.
2. Gibt es einen bestimmten Grund warum Alle sich für verschiedene Bremssysteme entscheiden? Oft habe ich gelesen, dass man Zimmermann - Scheiben mit ATE Bremsbeläge oder ATE Scheiben mit Ceramicbeläge kombiniert. Das unten aufgelistete Angebot ist ein Set. Da kann ich mir doch sicher sein, dass die Komponenten sicher passen.

Vielen Dank schon mal im Voraus für die Aufklärung meiner Fragen.

OPEL INSIGNIA A Caravan (G09)

Typ: 2.0 CDTI (35)

Baujahr: 01.07.2008 -
KW / PS: 96/131
ccm: 1956
Kraftstofftyp: Diesel
Aufbauart: Kombi
Einbauort: vorne

Daten Bremsenkit:

Bremsscheibenart: Innenbelüftet
Bremssystem: POC J60
Durchmesser (mm): 296
Durchmesser (mm): 296
Information 2: mit Bremsbelägen
Bremsscheibendicke (mm): 30
Felgengröße (Zoll): 16
Lochanzahl: 5
Lochkreis Ø (mm): 120
Mindestdicke (mm): 27

Zimmermann Bremsenkit für OPEL INSIGNIA A Caravan (G09) vorne

Die Bremsenkits bestehen aus Scheibe und Belagsätzen und werden fallweise ergänzt um Bolzen, Federn und Verschleißanzeiger.

Hi......kleiner Anhang von mir

Ich habe meine Bremsscheiben und Beläge für die VA in der Bucht gekauft

ORIGINAL GM OPEL BREMSENKIT VORN INSIGNIA 17 ZOLL VORN POC J61 1605256 321 mm

für 150 Euro

Die Bremsanlage variiert je nach Ausstattung des Fahrzeuges bei Bestellung........

Hallo zusammen !

Nachdem ich jede Menge Fragen hatte und jede Menge Infos sammeln konnte, kann ich heute berichten, das die von mir eingebauten Bremsen sehr gut sind, nach ca. 2500 gefahrenen km.

Habe mich von verschiedenen Seiten beraten lassen und dann zugeschlagen.
Nachdem ich die selber gewechselt hatte, ein kleiner Tipp von mir, holt euch bitte vor dem Wechsel auch gleich den Reperatursatz der Haltebolzen des Backenhalters....(Fachwörter richtig oder falsch? Keine Ahnung )...Hinterachse... Bei mir iss ne Schraube gebrochen beim Lösen. Original werden die gerne mal mit Kunststoffschraubensicherung eingeschraubt- völlig unnötig mal an der Stelle erwähnt- der, der nichts böses denkt, weiß warum die das machen.
Der Rep.-Satz kostet nur so 10,-€. ABER bitte unbedingt darauf achten das es der richtige ist !!!! Hatte mir von Stahlgruber´s Verkäufern leider den falschen geben lassen, trotz vorlegen der Zulassung. Die Bolzen hatten einen zu geringen Durchmesser, sodass der Backenhalter wackelt wenn man an ihm rüttelt, das gibt Klappergeräusche bei Unebenheiten, nervig. Und die Gefahr des Abscheerens ist auch gegeben. Hatte zum Glück noch die alten rumliegen, die ich nur aus Vorsicht gewechselt hatte, siehe oben abgebrochene Schraube. Das Reststück bekam ich zwar raus, aber sicher ist sicher, womöglich hat das Gewinde einen wegbekommen.

Zu den Bremsen: Bitte keine gelochten Scheiben mit Keramicbelägen kombinieren- totaler Schwachsinn !!!!! Die Keramische Oberfläsche benötigt eine durchgehende Oberfläsche um den Film bilden zu können !!!!

Ich habe mich für Zimmermann gelocht entschieden und dazu die Brembo-Klötzer. Ja richtig, Brembo stellt keine Backen her, korrekt, die liefert TRW.
Meine Scheiben vorne sind 321er 30mm. Hinten 315er 23mm. Vorne habe ich Mando und hinten TRW.

Die Scheiben sind beschichtet, bisher noch nicht mal der kleinste Anflug von Verfärbungen. Sind auch gefühlt kein bißchen abgenutzt.

Hier mal die EAN Nummer, da kann da jeder den günstigsten Anbieter raussuchen.Einfach EAN bei google eingeben- enter.
430.2615.52
430.2618.52
P 59 055
P 59 060

Ich habe meine bei autodoc.de gekauft. Einfach, schnell, alles gut.
Hier mal die Artikel-Nummern von denen:
430.2618.52
430.2615.52
P 59 055
P 59 060

Einen Bremskolbenrücksteller braucht ihr noch, und dann nen Laptop mit der Delphi oder ähnlicher Software. Damit ihr die Feststellbremse in den Austauschmodus setzen könnt und nach Einbau die Feststellbremse kalibrieren könnt.
Das ist alles.

Hoffe konnte helfen.
Achja, ich habe einen 2011er, kombi, Cdti.

Hab vor 2 Wochen das selbe gemacht Zimmermann gelocht mit ATE Belägen. Habe aber nur die Handbremse gelöst ohne Laptop. Dann alles gewechselt bremsen zurückgedreht. Siehe da es funktioniert alles bestens sowohl die Bremse an sich als auch die feststellbremse 2 Tage danach war der Opel beim tüv und Kahm ohne Mängel durch

Zitat von Greenhorn

Zu den Bremsen: Bitte keine gelochten Scheiben mit Keramicbelägen kombinieren- totaler Schwachsinn !!!!! Die Keramische Oberfläsche benötigt eine durchgehende Oberfläsche um den Film bilden zu können !!!!

Mit dem Transferfilm hast du grundsätzlich recht.
Aber der rest stimmt nicht... nix Keramik...

Lese dir doch mal dieses FAQ von ATE durch...
http://www.ate.de/produkte/sch…te-ceramic-bremsbelaegen/

Da wird einiges an den mythen der angeblichen Keramik beläge geklärt.

Zitat von Wibo

Mit dem Transferfilm hast du grundsätzlich recht.Aber der rest stimmt nicht... nix Keramik...

Lese dir doch mal dieses FAQ von ATE durch...
http://www.ate.de/produkte/sch…te-ceramic-bremsbelaegen/

Da wird einiges an den mythen der angeblichen Keramik beläge geklärt.

Ja, selbst ATE schreibt das: Zitat: "ATE Ceramic Bremsbeläge sind Beläge, die für den komfortablen Fahrer entwickelt wurden. Grundsätzlich empfehlen wir ATE Ceramic Bremsbeläge nur mit „normalen“ d.h. glatten Bremsscheiben zu kombinieren."
Komfortabler Fahrer !! Das heißt einer der absolut gemütlich fährt !!!!! Bei Fahrzeugen der Klein-mittelklasse !!

Für die anderen empfiehlt ATE glatte Scheiben. Steht doch eindeutig da. Und das ist auch physikalisch chemisch korrekt. Die Sportbremsen im Motorsport oder bei hochgezüchteten Fahrzeugen sind doch eine ganz andere Geschichte, da liegt doch der Fokus auf was anderem. Im Sportbereich ist der Abrieb zum Beispiel scheißegal, die werden von Rennen zu Rennen neu gemacht.

Wenn du als "Normalfahrer" unterwegs bist, dann solls gut bremsen, ergo keine gelochten, geschlitzten oder genuteten. Nichts anderes sagt eben auch ATE. Und viele andere übrigens auch.

Hallo, die ATE Ceramic Beläge in Verbindung mit den Powerdiscs sind schon eine gute Wahl. Auch was den Bremsenstaub angeht und die Verschmutzung der Felgen angeht. Außerdem verschleissen die nicht so schnell als herkömmliche Sets. Die hintere Bremse wird zurückgedreht und gleichzeitig zurückgedrückt da ist keine Software notwendig. Das wurde hier im Forum schon des öfteren besprochen. Gruß RedEagle1977

Wenn es der Hersteller schon nicht gern sieht ??????

Wenn ich den Lappi plus Software habe benutze ichs auch. Ne links rechts Kalibrierung sollte vielleicht sein, woher will die Bremse wissen, welches Seil länger und kürzer und wie weit du den Zylinder zurückgedreht hast. Wenn ich die anschlißende Kalibrierung nicht durchführe, kommt bei mir ne Fehlermeldung. Da wird der TÜV wohl not amused sein.

Ansonsten, jeder wie er will ! :-))

Hi,

ich (Laie) hab mal eine Frage.
Meine Bremsen müssen neu gemacht werden.

Fahrzeug:
Opel Insignia 2.8 Benziner (0035 AIU)

Nun habe ich eine zufällige Seite per Google rausgesucht und dort meine Schlüsselnummer eingegeben, um so vermutlich passende Teile angezeigt zu bekommen.
Das hatte bei anderen Seiten mit der Autobatterie schon nicht zuverlässig geklappt...
Deshalb frage ich nun hier mal die "Experten".

Folgende Bremsscheiben und Bremsbeläge habe ich mir ausgesucht.
Quasi die günstigsten, da ich eigentlich gar nichts mehr ins Auto investieren wollte...

Bremsscheiben:
https://www.autodoc.de/ridex/8013787
https://www.autodoc.de/ridex/7999485

Bremsbelege:
https://www.autodoc.de/mapco/71583
https://www.autodoc.de/mapco/71585

Kann ich diese für mein Auto verwenden?