Seit gestern sind die 18er Räder drauf.
Vorher hatte ich mit den 245 35R20 (Goodyear Eagle F1, ~3mm Profil) mit rundum ~ 2,9 bar auf der Ebene ein gequältes Vmax von 221km/h laut Tacho.
Jetzt habe ich mit den 225 45R18 (Hankook S1 Evo 2, neu), vorn ~ 2,9bar, hinten ~3,2bar ein Vmax von 234km/h laut Tacho.
Die Felgen sind noch nicht optimal, aber ich werde die Reifen erst einmal runter fahren.
Der Insignia ist damit wieder ein Stück fahrbarer geworden. 
Viele grüße,
Sebastian
Hallo Sebastian,
(...)
Vorher (...) 245 35R20 (...) Vmax von 221km/h (...)
Jetzt (...) 225 45R18 (...) Vmax von 234km/h (...)
Der Insignia ist damit wieder ein Stück fahrbarer geworden.
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In wie weit ist das für dich "fahrbarer"?
Ist dir das wirklich den optischen Nachteil wert? 
Zeig mal Bilder in deiner Galerie.
Gruß
Jetzt habe ich mit den 225 45R18 (Hankook S1 Evo 2, neu), vorn ~ 2,9bar, hinten ~3,2bar ein Vmax von 234km/h laut Tacho
Hallo, Du hast nur ein Vorteil besseren Rollwiderstand dadurch Kraftstoff erspart, die Gefahr ist groß das der Reifen platzt, außerdem wird der innen richtig belastet auf der Profilfläche, Nasshaftung lässt auch noch nach. Nicht einmal mit voll beladenem Auto würde ich so einen Reifendruck fahren, das ganze ist ja Motorabhängig.
Gruß
RedEagle1977
Alles anzeigenHallo Sebastian,
In wie weit ist das für dich "fahrbarer"?Ist dir das wirklich den optischen Nachteil wert?
Zeig mal Bilder in deiner Galerie.
Gruß
Servus,
Also Optischen Nachteil ist immer Subjektiv zu sehen, ich finde das sollte jeder selber entscheiden,
Also mir wäre es das schon wert, weil wenn ich dadurch einen Bessere Beschleunigung / Endgeschwindigkeit / Ersparnis des Kraftstoff Verbrauchs erreichen könnte, Why not ?
Wobei ich bis dato nie so ganz gerafft habe warum Opel nicht Wie andere Hersteller wenigstens 235 / 40 R 18 Verbaut O_O .
Gibt so vieles was ich nicht Nachvollziehen kann =D^^
Liebe Grüße
Florian
Das schöne an den Verbesserungen bzw. Einsparungen ist, dass sie in der Realität nicht existieren. Sie beruhen hauptsächlich auf Anzeige- bzw. Rechenfehlern.
Die logische Folge wäre ja, dass der gleiche Insignia mit 13" Felgen über 260 km/h gehen würde und eine absolut klasse Beschleunigung hätte und dabei noch deutlich weniger Sprit verbrauchen würde.
Kann hier jemand den physikalischen Zusammenhang zwischen Reifen-/Felgengröße - Beschleunigung und Endgeschwindigkeit erläutern?
Massenträgheit, Massenverteilung und Stirnfläche als Stichworte.
Die ersten beiden Punkte dürften bei Endgeschwindigkeit und Verbrauch keine Rolle spielen. Die Stirnflächenänderung macht, bezogen auf das ganze Auto, bestimmt 0,07% aus.
Wenn du dann die Spiegel noch abklappst müsste die vmax um weitere 11 km/h steigen. 
Deine Einwände werden langsam langweilig... Weder das sie korrekt sind, noch das sie einen Thread weiter bringen... Langweilig eben.
Ich versuche hier relativ deutlich zu machen welche Größen einen Einfluss auf Endgeschwindigkeit, Verbrauch und Beschleunigung haben können.
Wenn du der Meinung bist, dass kleinere Reifen den gleichen Effekt haben wie eine Leistungssteigerung um ca. 25 PS, dann finde ich das nicht besonders spannend.
Versuch einfach den Thread mit belegbaren, und nachrechenbaren, Fakten weiter zu bringen. Alles Andere sind doch Stammtischfantasien.
Ließ einfach was im Beitrag über meinem gefragt wurde, dann siehst du, das auch die Antwort passt.
In dem Beitrag vor deinem Post wurde nach physikalischen Zusammenhängen gefragt. Du hast jedoch einfach nur ein paar Stichwörter von dir gegeben. Das wäre so ähnlich als wenn ich jetzt posten würde: 'Scheibenwischer, Politur, Anhängekupplung'
Rein theoretisch kann alles mit der Endgeschwindigkeit zu tun haben. Man wird aber den Zusammenhang nicht so formulieren können, dass ein Unterschied von 13 km/h herauskommt.
Wäre schön wenn du sachlich etwas beitragen könntest. Vielleicht auch etwas, das sich, wie Insignia.Driver schon geschrieben hat, halbwegs physikalisch formulieren und nachrechnen lässt.
Für den Einstieg: https://www.fs-fmc.kit.edu/sit…x/fahrzeugtechnik12_1.pdf
Dort 1.1 Fahrwiderstände und evtl. auch 5.2 Räder und Reifen.
Ich vermute damit kann man sich so machen Zusammenhang zusammenreimen, ohne alles verstehen zu müssen.
Hallo, Du hast nur ein Vorteil besseren Rollwiderstand dadurch Kraftstoff erspart, die Gefahr ist groß das der Reifen platzt, außerdem wird der innen richtig belastet auf der Profilfläche, Nasshaftung lässt auch noch nach. Nicht einmal mit voll beladenem Auto würde ich so einen Reifendruck fahren, das ganze ist ja Motorabhängig.Gruß
RedEagle1977
Schau am Besten mal ins Bordbuch, bevor du so einen Bullshit postest
Für das Thema Nasshaftung hatte ich gestern übrigens auch gut und gerne 150km Teststrecke auf der BAB.
Alles im grünen Bereich.
Darüber, on es am Ende reelle 8...10 oder 15km/h sind streite ich mit nienandem, sonst hätte ich mich auch nciht auf den Tachowert bezogen. Die Reifen allein machen 7km/h aus abzgl. dem unterschiedlichen Profil.
