Ladeluftverrohrung A20NHT/NFT

gibt's hier jemanden, der ne geänderte Ladeluftverrohrung am A20NHT/NFT verbaut hat, speziell zwischen Turbo zum LLK.
Plug&Play Nachrüstteile oder Eigenbau, spielt erstmal keine Rolle, ich suche einfach nur eine Lösung, um diese Schnellkupplung vorne oben am Motor (Übergang Rohr auf Schlauch) zu eliminieren, da der Schrott bei mir jetzt zum wiederholten mal undicht ist, es sind bereits 2 neue Schläuche reingekommen (immer original Opel Neuteil), sehe es aber jetzt nicht mehr ein, für das originale Plastikrohr fast 300 Euro zu löhnen.

geht wie gesagt nicht um Optik oder irgendwelche Leistungssteigerungen (auch wenn der Motor gechipt ist), das Zeug soll einfach nur endlich dicht werden und bleiben

danke schonmal für alle Tipps usw.

achja, wie siehts da bei den anderen 2.0t Fahrern aus, habter da auch Probleme oder alles dicht bei euch?

wäre eine Option, gilt es jetzt zu klären, inwieweit die originale Verschlauchung passt.. sieht von den Fotos her so aus, als wär nen neuer Schlauch fällig oder man muss den originalen abschneiden... mal ne Mail an db schicken...

das dbilas Rohr wäre auf jedenfall ne Option, passt laut db mit dem original Schlauch (Schnellkupplung wird gekappt), würde meine "Problemstelle" also eliminieren.... davon, dasses nen Stahlrohr ist, bin ich nicht so ganz begeistert... und sind ja doch auch wieder 300 Euro und das alles wegen einer siffenden Verbindungsstelle

interessant wärs jetzt, inwieweit es die Ladeludttemperatur beeinflusst im Gegensatz zu dem originalen Kunststoffrohr, ne Verschlechterung will ich nämlich nicht unbedingt

nen Stahlrohr erwärmt sich anders als nen Plastikrohr und gibt die Wärme auch wieder ganz anders ab, behaupte auch mal, dass mit dem Stahlrohr die Ladelufttemperaturen vor dem LLK höher (wenn auch wohl nur messbar und minimal) sein werden, spürbare Leistungseinbußen sind aber vermutlich nicht zu erwarten

mein 2.0T fährt nen Dauerdruck von 1.1-1.2 bar, OB knapp 1.4

geht aber alles etwas vom Thema vorbei Jungens, ich suche eigentlich nach Alternativen für das Serienrohr (und zu dem dbilas)

auch ne interessante Theorie, aber glaub das übersteigt dann den aufwand, da bist wenn dann mit nem anderen LLK besser dran

muss den Thread mal aus aktuellem Anlass hochholen....

hab mir jetzt das dbilas Rohr geholt, weil ich keine wirkliche Alternative gefunden habe und Serienrohr plus Schlauch neu macht gleich mal doppelte Kosten als das dbilas Dingen

macht so nen soliden Eindruck, nur mit den beiden Haltewinkeln, die da drin sind, komm ich nicht ganz klar, Anleitung oder sowas kenn dbilas aber nicht

falls jemand von euch das Rohr verbaut hat oder einer einen kennt, der einen kennt, der es hat, wäre ich mal für nen paar Detailfotos dankbar, speziell der Bereich vorne seitlich am Motor, wo der/die Haltewinkel sitze/n und der Übergang zum LLK Schlauch (da ist bei nem Teil für fast 300 Kröten nichtmal die dazu notwendige Schlauchschnelle im Lieferumfang dabei, da db kam bis jetzt keine Reaktion