7.Inspektion und viele Fragezeichen

námd

Zitat von sisco

Entweder macht dort jeder was er will oder die reden nicht miteinander.

Der Insi hat natürlich eine Ablass Schraube, allerdings ist das wohl schon so ein Schwachpunkt, dass sich darüber sogar schon in "öffentlichen" Netzwerken das Maul zerrissen wird
(Schraube u. Erreichbarkeit des Filters)

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/insig.beifb66z1s.jpg]

Zitat: Das schlimmste an dem scheiß drecks Motor ist der Ölfilter. Wer baut so ein Ding so ein das der scheiß über Antriebswelle, Träger, Lenker und was weiß ich alles läuft...
Doch Opelaner die den Insignia etwas besser kennen, schreiben dazu: Bisher am Insignia noch keine Ölablassschraube abgerissen, immer das Gewinde sauber halten und nicht festknallen, dann wird alles gut.
Dennoch ist das eigentliche Problem, dass Du als Kunde, ohne Vertrauen an die Schrauberbude total verloren bist.
Wenn ich das Gefühl haben muß-wie das Öl gewechselt wurde und ob da alles richtig gemacht wurde....und wie es zu den neuen Problemen kommt, ohne jegliche Transparenz oder schlechte Kommunikation, dann ist das echt eine ganz miese Angelegenheit.
Möchte ich jedenfalls nicht mit dem Threadersteller tauschen.
Kann man nur hoffen, das die jüngsten, kommenden Aktionen Abhilfe schaffen werden.

Gruß SiG

Also ein Drecksmotor ist das schon mal gar nicht. Der A20NHT Ölfilter sitzt doch einwandfrei um da ohne den Motor zu versauen zu arbeiten und diesen zu wechseln.
Du meinst wohl eher den A20DTH?
Gruß
RedEagle1977A20NHT.jpg

Nein Alex den Motor meinte ich nicht.Das Zitat ist auch nicht von mir, sondern eben von einer Seite aus dem Netz, die sich "Pfusch am KfZ" nennt.
Meine Message ist auch nicht, das Opel schlechte Motoren baut, sondern wie in Werkstätten damit umgegangen wird.

Zitat von sisco

Was ich laut Rechnung festgestellt habe ist das keine neue Ölablassschraube bzw. O-Ring aufgeführt ist.
Denke das Öl wurde nicht unten abgelassen sondern oben abgesaugt.
Finde dies nicht so gut, da der Ölschlamm unten im Motor verbleibt.

Wenn ich nicht die genauen Arbeitsabläufe mehr zurückverfolgen kann, bzw. nicht genau weiß, wer was an meinem Opel gemacht hat, dann kann ich das entweder selbst machen oder lieber sein lassen. Denn das wäre dann so, als ob das Öl unten abgelassen wurde und oben wieder eingefüllt. (kein Witz, so etwas hat es wirklich schon gegeben.)

LG SiG

Das klingt ja richtig gut!!

Wenn du den Lader selbst prüfen willst, nimm einfach den Luftschlauch ab und prüfe mit den Fingern ob sich das Verdichterrad leicht drehen lässt, nirgends schleift und nicht zu viel Spiel hat.
Wenn der Lader wirklich eine Macke hat, würde ich ihn eher woanders kaufen. An meinen V70T6 hatte ich zum Jahreswechsel auch einen 'spontanen' Laderschaden... nach 340tkm ;).

Den neuen Lader habe ich bei nerings.com gekauft, für ~450 EUR.
Bisher konnte ich nicht nicht wieder mit dem Auto fahren, aber vom ersten Eindruck her passt die Verarbeitung.

Zitat von sisco

Ich habe schriftlich und mündlich erklärt das ich mir unter wartungsfrei bzw. wartungsarm etwas anderes vorstelle.

Musstest du bisher etwas an der Kette machen lassen (schmieren, spannen, reinigen, ...)?
Wenn nicht, dann ist sie doch wartungsarm. Das bedeutet ja schließlich nicht dass sie unzerstörbar ist und ein ewiges Leben hat.

Zitat von sisco

Meine Steuerkette ist nun nachweislich seit 3Jahren schon gelängt.

Vermutlich hättest du, nicht nachweislich, noch 4 Jahre damit fahren können.

Ich habe, seit fünf Jahren und ca. 66.000 km, einen Sechszylinder. Bei dem sind die Steuerketten ja angeblich besonders sensibel. Ich habe keinerlei Probleme. Hoffe das bleibt auch so.

Das dumme an einem Fahrzeug ist, dass die einen Glück mit den Reparaturen haben (obwohl sie das Geld für Reparaturen hätten) und die anderen einfach nur Pech haben (und das, wo sie doch kein Geld für Reparaturen haben).

Zitat von sisco

Insignias mit Zahnriemen haben einen Intervall von 10Jahre/150 000km bei Kosten um die 400Euro.

Sicher mit den 10 Jahren?
Woher stammt die Info?