Vielleicht sollten wir erstmal damit anfangen die Begriffe klar zu bekommen, bevor wie hier aneinander vorbei reden.
Es gibt folgende Möglichkeiten:
Was von beidem ist dein "Nullen"?
Vielleicht sollten wir der Einfachheit halber einfach von Sensoren kalibrieren oder Scheinwerfer einstellen sprechen, anstatt von irgendwelchen Nullen. 
Wenn es wie bei älteren Fahrzeugen funktioniert kann man das nur mit dem OBD-Gerät feststellen.
Einfach den Kalibrierzustand herstellen (Fahrersitz 75 kg usw.) und dann auf die Werte der Sensoren schauen.
Der jeweilige Sensorwert sollte dann dem gespeicherten Nullwert entsprechen.
Ich habe derzeit beim Facelift auch das Problem, das scheinbar die Nullstellung der Sensorik wandert.
Sprich die Lichtkegel beider Scheinwerfer mal höher und mal tiefer stehen.
Merke ich auf dem Arbeitsweg in den gleichen langen geraden Streckenabschnitten bei stets gleichem Tempo daran, wie entgegenkommende Kennzeichen und die Leitpfosten angestrahlt werden.
Ich habe ein wenig den Eindruck, dass es witterungsabhängig ist.
Letzte Woche wurde erstmalig eine Kalibrierung durchgeführt, ich werd es jetzt mal beobachten ob es was gebracht hat.
- Nullstellung der Sensoren kalibrieren (über OBD)
- Nullstellung der Scheinwerfer am Scheinwerfer einstellen (Inbus am Scheinwerfer)
Ja, ich meine das Kalibrieren der Scheinwerfer übern PC.
Was jetzt? Sensoren kalibriert oder Scheinwerfer eingestellt?
Bei mir (2016er FL) scheint das Kalibrieren keine Besserung gebracht zu haben, heute haben sie wieder nur gefühlte 5...10 m vors Auto geleuchtet, obwohl gestern noch alles ok war...
Vor ein Paar Tagen musste ich sie am Scheinwerfer runterdrehen, weil sie Richtung Mond geleuchtet haben.
