Dann frage ich mich allerdings warum in anderen foren und youtube immer wieder gesagt wird, dass nach dem wechseln der dichting wieder alles ok ist.
Die youtuber zeigen dann ja auch in den Videos dass sie ca. 5sekunden die meldung haben und diese dann verschwindet.
Wenn doch der schalter defekt ist, müsste dann nicht permanent die meldung kommen?
Kontest du an deiner alten pumpe einen defekt am Druckschalter feststellen?
Ok, dann stell ich mal meine Theorie auf, warum das tauschen der dichtung bei vielen ein erfolg ist.
Vergleichen kann man das ganze auch wieder mit dem Strohhalm.
Wenn die Dichtung am ölansaugrohr nicht abdichtet, dann läuft wie du schon sagtest das öl unterhalb der pumpe wieder weg.
Mache ich nun das auto an, ziehen die pumpe erstmal "luft" und kann den nötigen druck nicht aufbauen bis sie eben wieder öl zieht. Ich könnte mir noch vorstellen dass wenn sie luft zieht dabei, die pumpe eventuell den druck aufbauen kann, allerdings nicht den nötigen durchsatz bereitstellen kann.
Und eventuell ist es jetzt so, dass wenn die Temperaturen, das öl zu zäh ist um schnell genug wegen der undichten dichtung das öl durchzupumpen.
Also wenn bei den minimalen Aufwand eh alles runter muss, dann überleg ich nicht lange ob ich die Ölpumpe mittausche und habe wieder für 150000km Ruhe. Insbesondere was einen Lagerschaden betrifft sind es mir die 200-300 EUR Mehrkosten wert (eigene Ölpumpe in freier Werkstatt, beim FOH kostet der ganze Spass natürlich EUR 1000+).
Genauso sehe ich das auch.
Und wenns am Ende nicht passt muss der Quatsch ein zweites Mal runter 
Ich war im Pokern immer schlecht 
Der zahmriemenwechsel hatte damals bei mir 600 euro gekostet. Inklusive wapu und rollen natürlich.
Die ölpümpe dann noch dazu jetzt mit der arbeit denke ich komm ich locker auf 1500.
Mit freien Werkstätten hatte ich bisher immer.... wirklich immer pech.
Kenne hier auch keine gute werkstatt mehr.
Kurzer Zwischenbericht:
Hab grad das auto abgegeben. Das auto stand dann jetzt 2 tage seit dem ich die Meldung im Display hatte. Ich bekam grad keine Meldung mehr.
Ich sagte dem Meister er soll mir mal bitte direkt einen Kostenvoranschlag für den Pumpenwechsel machen. Der hat dann ganz verwirrt geguckt Hab ihn auch gefragt ob ich dann nen neuen Zahnriemen und Wasserpumpe brauch. Daraufhin war er noch verwirrter
Hab ihm dann erzählt dass ich nicht der einzige insigniafahrer bin mit dem Problem. Aber wie die FOHs so sind, wusste der davon nichts.
Morgen werde ich dann berichten was der FOH herausgefunden hat. Ich befürchte ja dass er Garnichts feststellen wird.
Mein FOH hat sich gemeldet.
Trotz dessen, dass keine Meldung kam, läuft das Öl wieder weg sagte er.
Zum wechseln der Dichtung vom Ölansaugrohr müsste die Achse raus und da ist wohl auch das Getriebe im weg. Kosten würde es dann 900€.
Neue Pumpe mit Zahnriemen ca. 1600€.
Vom Preis her natürlich schon bald nicht mehr auszuhalten. Allerdings erforderlich wenn ich die Karre behalten will, verkaufen lässt er sich auch so nicht mehr.
Problem ist auch, ich kenne hier keine gute freie Werkstatt, der ich vertrauen würde.
Mein Stamm FOH baut mir keine selbstmitgebrachten Teile ein. Der andere FOH hats nicht gebacken bekommen mir einen querlenker zu wechseln, ohne dass mein Licht danach wieder normal leuchtet.
Ich hab jetzt alle freien Werkstätten durchtelefoniert, bei denen meine Bekanntschaft bisher NICHT übers Ohr gehauen wurde.
Das billigste Angebot waren 1400€, mit dem Rat es lieber in einer richtigen Opel Werkstatt machen zu lassen. Kein Witz Leute!
Mein FOH sagte mir, es habe bisher immer gereicht die Dichtung zu wechseln.
Ihr sagt auch weiterhin dass es am besten wäre die Ölpumpe auch zu machen und nicht nur die Dichtung oder?
