Öldruck beim starten zu niedrig

Hallo, ich möchte auch hier meine Erfahrungen mit der Problematik teilen. Bei mir traten vor einigen Zeit die typische Meldung, Öldruck zu niedrig, für ca 1 Sekunde bei kalten Tagen beim Starten auf. Also alles entsprechend besorgt, sprich Pumpendichtung, Ölwannendichtungsmasse. Ich bin dann aber noch auf etwas sehr interessantes gestoßen. Ein Litauer hat ein Teil gefräst/ gedreht welches unter die Dichtung kommt und somit die Dichtung überbrückt.

Dichtung

Also mit ihm in Kontakt getreten und erworben. Einbauvideo gab's inklusive

Einbau Video

Hab das Teil verbaut mit neuer Dichtung. Seit dem ist wieder alles gut. Bilder der alten Dichtung und neuen Dichtung habe ich euch mal angehangen.

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Grüße

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Beim Youtube Video findet man eine Email Adresse da kann man mit ihm in Kontakt tretten. Ansonsten über den Dichtungslink über ebay immer wieder zufinden.

Heute hab ich mich Mal wieder an mein Auto gemacht . Problem Mal wieder Öl Druck zu niedrig beim start. Erst dachte ich ah die Dichtung Mal wieder also neue bestellt eingebaut . Gleiches Problem wieder . Also neue Öldruckschalter rein . Problem wieder. Das Problem hat sich nach 2 Wochen versuchen nicht verbessert. Also ich mir die Ölpumpe bestellt und palastic gauge . Heute dann Mal aus einander gebaut alles. Und ihr werdet es nicht glauben. Das Problem war wirklich die Ölpumpe. Die Schrauben der Abdeckplatte der Pumpe haben sich gelöst, 3 von 6 schrauben war so locker das sie schon leicht raus standen. Hab ich so auch noch nie gesehen. Dadurch drückt sie natürlich nur ein Teil des Drucks nach oben bis sich das Öl komplett verteilt hat dauert es dann entsprechend länger. Lagerspiel der Kurbelwellenlager gleich mit plastic gauge aus gemessen 0,050mm Lager Spiel, also am oberen Grenzpunkt. Nach fast 200.000km, dafür haben sie ein normales Abnutzunsbild(ja sind nur 4von 5 lagern . Das 5te habe ich nicht fotografiert. Also kann auch die Ölpumpe sein nach langer Laufzeit die zum Fehler führt . Auf dem Bild sieht man wie die Pumpe am deckel gerieben hat auf Grund des lösens der Schrauben

Hi zusammen

Hat evtl. jemand ne Kurzanleitung fürn A ST A20DTH 118 kw Automatik 2WD MJ:2012

Geht um die besagte Dichtung. Was muss zuvor entfernt werden usw?

Wäre euch dankbar für tipps

Muss es quasi selbst machen aufgrund von Laufleistung und alter da es sonst nicht dafür steht

Lg.

Also du solltest schauen ob du die Lichter in der Getriebeglocke hast damit du an die zwei kleinen Schrauben kommst die in der Wellendichtung sitzen . Sonst musst du die erste aufbohren um an die Schrauben zu kommen. Abgasrohr musst du abbauen / lösen. Ich kann dir nur aus A20DTR Sicht sagen Ölrucklauf vom Turbolader und Halter Kat muss mit ab .Öl vorher ablasen , ggf gleich Ölwechsel machen in dem Zuge . An deiner Stelle würde ich das Alu zwischenstück aus Polen verbauen damit hast du dann dauerhaft ruhe. Und dann halt alle Schrauben lösen inklusive den 2 Schrauben die die Wanne an das Getriebe verbinden

Also muss die Antriebswelle rechte Seite nicht raus?

Hab jetzt mal öl bestellt und Filter würde dann den Wechsel gleich mitziehen.

Die normale Dichtung habe ich schon zuhause hab mir damals schon gedacht bestell ich mal sicherheitshalber mit aber die wird auch reichen für eine gewisse zeit

Eventuelle tipps für die auspuffschrauben sind sicher richtig übel zum öffnen oder ?

Danke schonmal für die antwort

Hallo Schrauben die man gut dran kommt Rostlöser, einwirken lassen wenn das nicht hilft kleiner Bunzenbrenner oder Autogenschweißgerät wenn man gut daran die Schrauben aufheizen kann ohne natürlich etwas anderes zu beschädigen. Gruß