Hallo
hat man "früher" beim 4x4 nicht irgendeine ?Sicherung? rausgenommen, wenn man auf einem 2WD-Prüfstand war?
Kann es sein, dass da eine Sicherung defekt ist?
Käme in einem solchen Fall eine Fehlermeldung?
Ich würde mir das schnelle Anfahren mal von aussen ansehen, vlt drehen ja alle vier Reifen durch. 
Vlt könnte man das ganze ja mal auf einer Hebebühne testen?
Da müssten sich doch dann auch alle vier Reifen drehen.
Gruß
Nein auf der Bühne drehen nur die Vorderräder denn die Haldex verteilt die Kraft nur nach hinten wenn er vorne Schlupf hat.
Wenn die Vorderräder drehen und die hinteren nicht, entspricht das dann nicht einem Schlupf an der Vorderachse?
Oder erkennt die Haldex dass er auf einer Bühne steht? Könnte ja ähnlich der Software von VW sein.
Hm......... am besten lass eine 2. Person von außen schauen und gib mal auf einem unbestätigten Weg Gas.
Der Insignia regelt in Milisekunden den Allrad zu.
Wenn die Räder nur vorne duchdrehen ist etwas nicht inordnung.
Schau mal im Netz nach Insignia 4x4 wegen der Arbeitsweise des Allradantriebs.
Das System ist Intelligent dh. der Wagen fährt normal mit Frontantrieb, wenn es nötig ist kann er auch 100% nach hinten schicken.
Wenn der Allrad defekt sein sollte muss er aber eine Meldung senden, oder die Sicherung ist raus.
Ich kann nur sagen das ich mit dem OPC auch bei Nässe voll beschleunigen kann ohne das er irgendwo duchdreht.
Aus den Ecken kann ich mit dem Heck auch leicht spielen, so das er kontrolliert etwas quer geht.
Er darf nicht durchdrehen.
Schau mal beim Händler vorbei.
Viel Glück 
Hallo Jürgen,
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Das System ist Intelligent dh. der Wagen fährt normal mit Frontantrieb, wenn es nötig ist kann er auch 100% nach hinten schicken.
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Das stimmt, soweit ich weiß, aber nicht.
Maximal 50% kann an die Hinterachse geleitet werden.
Gruß
EDIT:
ZitatAlles anzeigen
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Es ist ganz einfach gesagt:
Haldex greift an der Primärachse (beim Insignia Vorderachse) Leistung ab. Ist die Kupplung geöffnet, gelangen 0% an die Sekundärachse (beim Insignia Hinterachse). Ist die Kupplung geschlossen, gelangt genauso viel Leistung an die Sekundärachse wie an die Primärachse.
Das System kann also zwischen 100:0 und 50:50 stufenlos regeln. Alles andere sind Marketing-Phrasen, die voraussetzen, dass die Primärachse weniger Traktion aufbaut, als die Sekundärachse.
Die Kupplung wird nunmehr elektronisch gesteuert (mit welchen Parametern auch immer). Im Normalbetrieb wird der Hobel mit (fiktiven) 95:5 fahren, es sei denn, es entsteht Schlupf an der Primärachse. Dann wird entsprechend eingeregelt.
...
Quelle: http://www.motor-talk.de/forum…p-oder-flop-t4344735.html
Servus BL8
mir wurde beim Händler mal gesagt er könnte bei Bedarf auch 100% nach hinten schicken.
Aber wie auch immer, er darf nicht durchdrehen bei Nässe von der Ampel weg.
Hallo,
egal ob auf trockener oder nasser Fahrbahn (Schnee haben wir ja noch nicht) kein durchdrehen der Räder. Weder vorn noch hinten.
Thecronenberger
Ja leider, warum keine Meldung kommt ist komisch 
Viel Glück
Hallo
es gibt doch die Meldung "Allradantrieb deaktiviert". 
Den Stecker auf der hinteren Haldexkupplung könnte man noch überprüfen.
Ansonsten ist ein Termin beim FOH das beste. 
Gruß
BTW:
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