Start/Stop Funktion funktioniert nicht

Zitat von bfs

Ich hoffe mal, daß mich das beim Insi nicht trifft - aber vermutlich wird's spätestens im Winter soweit sein; ich gönne mir den Luxus, ne halbe Stunde zu heizen und nur 20 Minuten zu fahen, das wird dann wohl recht knapp, mit der Nachladung der Batterie. Zumal mir der FOH letztens noch eröffnet hat, das die LiMa bei meinem Insi nicht ständig mitläuft, sondern nur, wenn die Batterie nach Ladung japst.

Zum Laden nehme ich so einen handelsübliches AGM-Charger, weil Insi & mein Mopped beide AGM-Batterien haben - letzteres hat übrigens noch nie gemeckert

und ob ich dem FOH Deinen Trick verrate, muß ich mir noch gut überlegen

HI
Also das die Lima nicht ständig läd kann ich mir nicht vorstellen da ja bei Fahrt immer Strom benötigt wird und wenn es nur die Dieselpume ist oder Tagfahrt Licht.Sogar die Lenkung braucht Strom

Zitat von bfs

also nach Inaugenscheinnahme würde ich mal meinen, die LiMa müsste doch permanent mitlaufen - so denn das, was ich für die LiMa halte, auch die LiMa ist (beim BiTurbo: hinten links unten am Motor)

hi
Lima ist hinten links 1Gerät von oben.
Dein Händler meint eventuell den Klima-Kompressor der ist Lastabhängig.

Nur weil sich die Lichtmaschine ständig dreht heißt das noch lange nicht dass immer Strom erzeugt wird.

Na wenn ihr an eurem Motor Links die Lima habt, dann würde ich mir aber mal Gedanken machen
Links sitzt das Getriebe.
Die Lima sitzt rechts, wo auch der Riementrieb ist
Es wird immer in Fahrtrichtung angegeben.

Und ja, der Insignia hat ein Intelligentes Strommanagment.
Sprich die Lima liefert nicht permanent Strom, sondern nur wenn bestimmte Werte unterschritten werden.

Zum Start/Stop: das hat der TE.
Um das Fahrzeug auszuschalten, müßen alle Parameter erfüllt sein.
Der ECO-Modus ist aktiviert.
• Die Fahrzeuggeschwindigkeit während des Fahrzyklus lag über 3 km/h (2 mph).
• Das Verhältnis zwischen Umgebungs- und Kühlmitteltemperatur entspricht den vorgegebenen Werten.
• Der Status des Motorhaubenschalters ist „geschlossen“.
• Der Status der Fahrertür ist „geschlossen“.
• Der Status des Fahrer-Sicherheitsgurts ist „geschlossen“.
• Der Bremskraftverstärker-Unterdruck ist größer als 45 kPa (7 psi).
• Der Kupplungsschalter ist vollständig gelöst.
• Der Schalter der Getriebeleerlaufstellung zeigt „Leerlauf“ an.
• Die Fahrgeschwindigkeit liegt unter 5 km/h (3 mph).
• Die Motordrehzahl liegt unter 1.500 min-1.
• Die Kühlmitteltemperatur beträgt weniger als 120 °C (248 °F).
• Keine Klimakompressor-Anforderung vom HLK-System (Modi A/C oder Entfrostung).
• Die Batteriespannung liegt über 12 V.
• Der Batterieladezustand liegt über 75 % (je nach Zustand der Batterie).
• Die Dieselpartikelfilter-Regeneration ist nicht aktiv.

Ich kann dir noch sagen, wie genau der
Ladesensor arbeitete.

Aber diese Vorgehensweise schreibt Opel
nun mal vor und bei mir funktioniert es prima.