Lagerschaden an der Kurbelwelle.

    Hallo Leute.
    Hab da mal ne Frage.?Ein Bekannter von mir, absoluter Opelinsider auch beruflich tätig in der Entwicklung hat mir etwas Angst gemacht .
    Er behauptet das die Kurbelwellenlager ab dem Baujahr 2009 nach 150000km den Geist aufgeben :huh: da man aus Umweltgründen auf Blei im Lager verzichtet hat. :cursing: Da die Ölwechselinterwalle eh sehr lange sind ist das nicht gerade förderlich.
    Hat von euch diesbezüglich schon jemand Probleme gehabt? :whistling: Hoffe doch nicht.
    Ich persönlich hab da keine bedenken da ich schon immer mein Additiv von Mathy Universal Fahre.
    Mein alter Vectra b geht mitlerweile auf die 400000km zu und benötigt kaum Öl auf 1000km.An meinen lezten Ölwechsel bei dem kann ich mich eh nicht mehr erinnern.(Laut Mathy eh nur alle 100000 nötig)
    Na egal ,
    Gruß von eurem Opelix Fahrer Casul123 (kein Witz auf meinen Insi steht hinten Opelix drauf) :thumbup:

    Hallo Casul,
    da bist Du nicht der Einzige dem das zu Ohren gekommen ist. Ein Bekannter von mir, Mitarbeiter einer Opel Werkstatt hat mir gleiches berichtet. Er sagte aber das vorrangig Modelljahr 2011 betroffen ist. Motoren von 2009 bis 2010 und ab 2012 haben Sie noch nicht tauschen müssen aber 2011er. Diese wurden eigentlich komplett von Opel bezahlt (waren ja auch noch in der Garantie). Letzte Woche war ich bei meinem örtlichen und habe ihn daraufhin angesprochen, er meinte von Opel zu diesem Thema noch nie was gehört zu haben. Anschließend hat er in seinen alten Aufträgen nachgeschaut. und Bingo, Baujahr 2011 ca 180000 KM auf der Uhr neuer Motor. Wenn Du mal hier im Forum oder auch auf Motor talk schaust wirst Du dort den einen oder anderen finden. Fehler ist immer der selbe, erst kommt eine Öldruckwarnung und nach Motor abstellen ist dann Schicht, wobei es bei der Warnung schon zu spät ist. Meinem Bekannten ist das sogar bei einer Probefahrt passiert (Kundin bemängelt härteren Motorlauf). Kostenpunkt für den Motortausch ca. 5000 bis 7500 Euro. Da 2011 schon aus der Garantie raus ist und der Fehler erst jenseits von 150000 zuschlägt ist auch nix mit der Anschlussgarantie.


    Ob und warum sich das Lager auflöst vermag ich nicht zu sagen, entweder fehlende Schmierung aufgrund eines defekt's der Ölpumpe, der Ölkanäle oder wie Du hörtest das fehlende Blei. Auf jeden Fall ist es eine tickende Zeitbombe und Opel sollte etwas unternehmen.


    Sonnige Grüße


    CPT. Ogger


    ... der jetzt nicht mehr vom Passat Bluewateverhastenichjesehntdimegarot zersägt wird :whistling: ... die schauen dann immer ganz schön blöd hinterher 8)



    --== Insignia ST Innovation 2,0 CDTI ECOflex 160 PS, Karbon Grau, AFL+, 20" OPC Line, DVD 800, Flexride, 2 Zonen-Klima, Parkassi, POPOHeizung+EierKühlung :thumbup: ==-- achso und ne komplette Kuhherde..

    Ich würde sagen dass bei eingehaltenen inspektionen und dem damit verbundenem ölwechsel nichts passieren sollte.
    Dann müsste doch schon längst was passiert sein bei opel.
    Denn wenn ab 2009 bei allen insis die lager bei 150tkm hops gehen, wäre das ein riesen KO schlag für alle.

    Betrifft das nur die Diesel?


    Ihr macht einem ja Mut... Hab auch MJ 2011 und Neuanschaffung ist erst 2020 vorgesehen. :huh:
    Bis dahin sind dann hoffentlich vor mir schon so viele kaputt gegangen, dass es von Opel ne Regelung dafür gibt... :whistling:


    Gruß, Sascha

    Das ist halt das Problem. Es sollen ja nur die Bj 2011 betroffen sein. Bis die breite Masse in die besagte km Region kommen, wird es wohl noch eine Weile dauern. Ob dann Opel noch tätig wird glaube ich kaum. Schliesslich sind das dann schon 7-8 Jahre alte Autos. Ich hab jetzt bald 130000km und will/muss das Auto eigentlich noch min 7 Jahre fahren. Da ich die letzte Inspektion eh nicht bei Opel machen ließ, habe ich Kulanzmässig eh keine Hoffnung mehr. Es bleibt also nur die Hoffnung auf einen Rückruf oder das die Lager halten.

    Hallo, mit Sicherheit wäre das interessant welche Motoren, dennoch kann man nie sagen dass bei Kilometerstand XY dieser Defekt eintritt. Angst macht mir das auch nicht nur weil jemand etwas negatives berichtet. Garantiert wird das Additiv auch nicht dafür sorgen und verantwortlich sein dass es nicht zu einem Schaden kommt, wer das denkt der soll mal schön weiterträumen. Der jährliche Ölwechsel oder bei 30.000 km finde ich schon persönlich nervig, mit eingefülltem Dexos2 Öl sollte man problemlos 2 Jahre fahren können, zumindest für die die nur wenig Kilometer fahren im Jahr.


    Gruß RedEagle1977

    Bei Öl kommt es nicht nur auf die
    gefahrenen Kilometer an, sondern auch auf die Zeit.



    Öl oxidiert mit der Zeit und verliert
    seine Schmierfähigkeit, da ist der Wechsel innerhalb eines Jahres schon
    gerechtfertigt.

    Insignia A 2.0 CDTI Ecoflex 118kW/160PS Innovation

    Und nur weil 3 oder 4 fälle bekannt sind, wird hier so eine welle gemacht.


    Bei Marke X geht das dsg kaputt, bei marke Y reißen die steuerketten und bei Marke B liegen berichte vor, dass der motorblock einen fertigungsfehler hat.


    Wenn ich nach solchen tests, Anfälligkeiten oder generell nach problemen bei autos schaue, darf ich ja garkein auto mehr kaufen.


    Ein freund von mir hatte bei seinem Lupo 2x in kürzester Zeit einen motorschaden. Trotzden fahren noch tausende davon rum.


    Und genau, es kommt beim öl nicht nur auf die KM an, sondern auch auf die zeit. Aber das bedenken viele nicht.
    Ich persönlich halte von den longlife und nie-wechsel-ölen nichts. Ich mache jährlich den ölwechsel. Da ist man auf der sicheren seite.