Rasseln beim Schleifpunkt

    Hilfe Jungs,


    Hab mir nen Insignia 4x4 turbo 2.0l Bj.2008 gekauft. 83000km gelaufen.


    problem bei mir, wenn der wagen warm ist und ich die drehzahl am schleifpunkt erhöhe habe ich wie so ein rasseln.


    würd ja schon fast denken zms oder ähnliches, aber ziehe ich die handbremse an, so dass sich der wagen nicht vom fleck bewegt kommt kein rasseln bei gleicher prozedur.


    Niederige drehzahl beim schleifpunkt nix zunhören, wenns kälter ist meine ich auch deutlich weniger.


    klingt irgendwie mittig das ganze .


    was kann das nur sein ? FOH natürlich keine Idee, bzw. Keine lust tiefer nachzuforschen.



    Um jede Hilfe bin ich dankbar.

    Gebrauchter Motor mit vergleichsweise hoher leistung - da koennte ich mir vorstellen, dass der Vorbesitzer der Kupplung übergeholfen hat - aufgrund der hohen Reparaturkosten ist das dann auch oft der Grund für den Verkauf. :/

    Insignia ist verkauft, bin daher nicht mehr all zu aktiv im Forum.

    Dagegegn spricht aber, dass er kein muck von sich gibt wenn ich dabei die handbremse angezogen hab. Da arbeitet ausrücklager, kupplung und zms genauso.
    Das ist ja das was mich so nachdenklich stimmt.

    Hallo liebe Insignia Freunde !


    Ich habe genau das gleiche Problem wie theRIPer.


    Mein Insi : 2.0T 4x4 Bj. 2009 62tkm, gekauft mit 49tkm


    Sobald ich beim anfahren Kraft benötige (anfahren an einer Steigung, oder einfach zügiges anfahren an einer Ampel), hat mein Dicker auch dieses Rasseln beim einschleifen der Kupplung.
    Bitte nicht falsch verstehen! Ich meine damit keine Ampelstarts oder sowas, sonder einfaches Anfahren ab ca 1500Upm. Wenn ich normal an einer ampel anfahre ca 1200Upm hab ich keinerlei Geräusche. Wenn dieses Geräusch auftritt sind keine Vilbrationen zu spüren. Der FOH hat schon die Kardanwelle getausch - keine besserung, das hintere Diff. ist auch erst ca 15tkm alt.


    Die Kupplung packt in jeder Lebenslage, schließt vom Pedalweg her auch noch sehr angenehm.
    Ich fahre viel und beruflich auch viel mit Anhänger am LKW sowie Sprinter. Ich glaube nich das ich die Kupplung vernichtet hab, aber was kann es sonst sein ? Der FOH sieht das alles sehr entspannt, aber kürzlich läuft die Gebrauchtwagen Garantie ab!


    Für Lösungen oder Ansätze wäre ich sehr Dankbar!
    Grüße aus dem Sauerland !

    Ab wann rasselt es, wenn er sich schon richtig bewegt oder direkt beim anfahren?
    Macht er das ganze auch wenn du z.B im 2. Gang so anfährst?
    Wenn du mit angezogener Handbremse anfährst ist es weg?

    "Tuning a Diesel is like giving steroids to a fat kid - it might be more powerful and faster, but it's still a fat kid" - Jeremy Clarkson

    Also bei mir wurd kupplung, ausrücklager und zms getauscht, alles auf gewährleistung des händlers oder kulanz von opel. Die getriebelager fangen bei mir auch an, werden kostenlos gerauscht. Der vorbesitzer wusste scheinbar nicht sehr gut mit dem wagen umzugehen, ist auch schon der dritte turbolader drin und eine neue steuerkette, hatte ich rauskriegen lassen. Zum glück ist bald alles neu und die kiste läuft 1a, glaub der insi ist richtig froh den besitzer gewechselt zu haben

    Zitat von Tom!

    Ich würde mal im 2ten Gang anfahren.


    Wenn es da nicht auftritt kann es vielleicht von Getriebe kommen.

    Eben genau das war auch meine Sorge, dass er mit dem Getriebe seine wahren Freuden bekommt.
    Was natürlich bei einem Auto diesen alters schon echt traurig ist.

    "Tuning a Diesel is like giving steroids to a fat kid - it might be more powerful and faster, but it's still a fat kid" - Jeremy Clarkson

    Hallo, also erstmal danke für die Antworten !


    Also das Rasseln ist in jeden gang zu höhren, sobald die kupplung ersten Kontakt hat. Das Geräusch verändert sich nicht wenn die Belastung höher wird also es ist ab einer bestimmten Last da und wird nicht lauter. Damit meine ich Anfahren bei 10% Steigung oder 20%. Habe auch das Gefühl es ist nicht immer da, aber in ca. 75% der beschriebenen Situationen.


    Am deutlichsten ist das Geräusch auf der Fahrerseite, höhe Fahrertür.


    Habe heute nochmal mit meine OH (das "F" lass ich an dieser stelle mal bewusst weg) telefoniert. Dieser meinte alles kein Problem, er würde das Getriebe rausnehmen und schauen was los ist, jedoch auf meine Kosten. Nur wenn das ZMS kaputt wäre würde die Car-Garantie zahlen, wenns die Kupplung ist wäre das mein Pech! Also sehr patzig, die wollen von dem Fehler nix wissen und vertösten mich mit Aussagen wie "die Verzahnung ist so grob, das ist Normal!" <-- Wer soll sowas glauben ? Ich war bestimmt schon 8x beim Händler.....


    Eine Woche nach Kauf der Fahrzeuges war ich beim OH und hab das beanstandet! Alles normal, weiterfahren. Der Meister hat die Stelle gewechselt und nix Notiert. <-- im Mai diesen Jahres gekauft
    Neuer Meister, neues Glück und wieder die Aussage alles normal.
    Vertretung ,da Meister 2 im Urlaub : Ojha das ist nicht normal .... Auto da gelassen und tada die Kardanwelle ist ausgeschlagen.... Termin gemacht .... Dann kam Meister Nr.2 und sagt "Die war aber auch Richtig ausgeschlagen ..." und jetzt sind wir wieder bei alles Normal! Das Geräusch ist aber unverändert.


    Der insi treibt mir noch in den Wahnsinn X(


    Trotzdem noch einen schönen Gruß aus dem Sauerland