Es wäre schön wenn ihr auch die Gründe für eure Entscheidung mit angeben würdet! Will hier jetzt keine Grundsatzdiskusion lostreten, will einfach nur eine interessante Umfrage starten 
Ich bin gespannt 
Guten Morgen,
erstens: kommt es für mich nicht in Frage da ich einen Firmenwagen fahre.
zweitens: reicht mir die Leistung vollkommen aus. ( wie man ja schon in einigen früheren Beiträgen gelesen hat sind manchmal auch 220 PS -250 PS oder 325 PS noch zu wenig 
)
drittens: bin ich mir nicht sicher ob jeder mit VIEL Leistung auch umgehen kann 
viertens: ich finde für mich als Vielfahrer sind 160 PS und 7 Liter Verbrauch ein guter Kompromiss, ein Auto mit einer Höchstgeschwindigkeit von fast 230 Km/h ist ja kein Verkehrshinderniss 
und zum Schluß fünftends: die Unsicherheiten bezüglich Garantie, Haltbarkeit und Versicherungsschutz.
Das ist natürlich meine ganz persönliche Meinung.
Gruß
Mahlzeit,
manchmal könnte es ein wenig Mehr sein ,(kann denn Leistung Sünde sein) aber die Problematik Standfestigkeit ,Garantie etc....
Deshalb ein klares Nein für mich.
Moin,
auch von mir ein eindeutiges Nein. Die Gründe haben Matrix und homer11077 super wiedergegeben. Sicher könnte es immer mehr Leistung sein, allerdings selbst wenn du 300PS hättest wären es wahrscheinlich "zu wenig". Ich bin mit meinen 160PS und 230km/h spitze sehr zu frieden.
Kevin
Habe auch für "Nein" gestimmt. Einfach weil mir das zu unsicher ist. Da ist mir mein "Insi" zu wertvoll für. Für mein mittlerweile 9 Jahre altes Astra Cabrio (147 PS) bin ich jedoch am überlegen, ob ich ihm die Phase I von EDS mal gönne. Preis- / Leistungsverhältnis stimmt hier und das Risiko ist nicht so hoch, bzw. der mögliche Schaden aufzufangen. Auch ist hier dasProblem mit der verfallenden Garantie nicht gegeben.
Also bin ich eher unschlüssig über den Sinn und Nutzen des Chiptunings undmache es eigentlich abhängig vom Wert des Fahrzeuges und den möglichen Folgekosten, wenn es doch Probleme gibt.
Sinn und Nutzen des Chiptunings
Es ist herlich Sinnlos, deswegen gefällt es ja 
Naja die "Gefahren" sind doch bei einem alten Auto mit viel gelaufen deutlich höher als mit neuen Autos.
Man muss es ja nicht gleich übertreiben.
Wenn man sich mal die Hardware im 2,0T mit 220PS ansieht, dann braucht man glaube wenig Bauchschmerzen haben bei Phase1 
Also ich bin für JA
Jedoch kommt es auf die Motorvariante drauf an und das man es nicht übertreibt...
Ich habe vor meinen Insi 2.0T 4x4 noch eine Phase 1 zu spendieren....denn ich glaube bis 400Nm geht das ohne Probs...
zu dem man auch noch Sprit spart bei optimierter Software , natürlich bei gleicher Fahrweise wie ohne chipen!!!
Es kann ja jeder mit seinem Eigentum machen was er will, blöd nur, wenn die Versicherung sich querstellt, weil nicht informiert (wer macht das schon, wenn es billig bleiben soll?) oder der Verschleiß ansteigt.
Auch blöd, wenn man eine Ex-Tuningwagen als Gebrauchten erwirbt (natürlich Rückgerüstet) , ich würde mich vera... vorkommen.
Bis 100.000km sicher kein Problem, ich will mein Auto aber länger fahren und daher verzichte ich auf den "kurzen" Kick.
Es gibt ja noch den OPC oder andere Fahrzeuge zum Spaß haben und wirklich untermotorisiert ist man mit 200 und mehr PS nicht wirklich, vor ein paar Generationen galten 90PS in der Mittelklasse als sportlich und 15Sek/100km/h waren ein guter Wert.
Hi Leute,
habe für Nein gestimmt, ist mir persönlich zu unsicher.
Wenn ich mehr Leistung gebraucht hätte, dann hätte ich mir gleich die 260PS oder 325PS Variante geholt.
Aber es muß jeder selber wissen.
Gruß patti
Ich hatte eigentlich auch fest den Vorsatz meinen Diesel noch bissel Beine machen zu lassen, allerdings nur auf "Sport-Taste".
Mir wäre es am liebsten, wenn man das so tüteln könnte, dass ich meinentwegen auf Tour nur mit 120 PS, aber vollem Drehmoment durch die Gegend fahre und auf Sport gehts dann los.
Mittlerweile bin ich teils davon abgekommen, wegen der Garantie. Ich hab noch 2 Jahre Anschlussgarantie abgeschlossen und beim Insignia ist es eben nicht mehr so wie früher. Wenns da irgend nen Schaden am Motor gibt, wird an Opel das komplette Protokoll der Motorsteuerung, also mit Ladedruck, Einspritzdruck usw. geschickt und wenn da nen Wert darauf hindeut, dann schaut man in die Röhre.
