Respekt vor Deiner Arbeit. Hoffe das Dir Dein Insi nach der Reparatur wieder treue Dienste leistet.
Bist Du KFZ Mechaniker?
Grüße
Heiko
Ölwechsel Allrad/Haldex/Hinterachse - Anleitung Haldex Ölwechsel... neue Infos
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Danke dir.
Gelernt ja aber schon ein paar Jahre her und jetzt auch "nur" noch Mechatroniker im Hubarbeitsbühnen-Bereich.
Im Kfz Bereich garnicht mehr.
Da ich aber auch keine zwei linken Pfoten habe, trau ich mir das trotzdem noch zu.
Grüsse
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Ich hoffe das hilft dir.....
Verwendungszweck
Technische
DatenMetrisch
Englisch
Schrauben Differentialbuchse
108 N·m
80 lb ft
Schrauben Drehmomentkupplung
30 N·m
22 lb ft
Schrauben Deckel Drehmomentkupplung
6 N·m
53 lb in
Schrauben Steuergerät Drehmomentkupplung
6 N·m
53 lb in
Prüfstopfen Kupplungsöl Ausgleichsgetriebe
hinten14 N·m
10 lb ft
Schrauben Pumpe Drehmomentkupplung
6 N·m
53 lb in
Schmiermittel-Ablassstopfen
25 N·m
18 lb ft
Schmiermittel-Einfüllstopfen
25 N·m
18 lb ft
Flanschmutter Kardanwelle
100 N·m
74 lb ft
Schrauben Baugruppe
HinterachseErster Durchgang
90 N·m
66 lb ft
Letzter Durchgang
weitere 100 Grad
Schrauben Hinterachse
30 N·m
22 lb ft
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Da ich mich mit dem bloßem Text nicht wirklich zurechtfinde,
20170417_230416.pngSchraube Nr. 24 und 25
Die halten das Getriebe samt Kupplung am Hinterachsträger
Die 6 Schrauben, die die Kardanwelle an den Flansch zum Getriebe fixieren, sind leider nicht abgebildet.
20170417_230305.pngSchraube 8, 9 und 11
Die halten den Hinterachskörper am Chassi sowie die Verstärkungsbleche nach vorne.Danke im Voraus
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hut ab, saubere Schrauberei hast da abgeliefert.... aber zumindest halten sich so die Kosten in Grenzen... und gelernt hast dabei wahrscheinlich auch einiges
was die Drehmomente angeht
Diff-Schrauben (24,25) 108Nm
Kardanwelle an Hinterachsflansch 30Nm
Stützschrauben M14 (8) 90Nm + 120° + 15°
Achsträger Schrauben M12 (9,11) 90Nm + 90° + 5° -
Seid gegrüsst,
an der Stelle, möchte ich euch nochmals danken!
Abschliessend noch ein paar Bilder
20170417_D.n.B.s.d..jpg
Da das Auge bekanntlich mit isst, habe ich dem ganzen noch etwas frische Farbe verpasst. Die wird natürlich auch nur von 12Uhr bis mittag nützen aber der Wille zur Ordnung zählt20170417_J.m.D.v.d.K..jpg20170417_v.D.i.D..jpg
Hier sieht man nun den ganzen Abrieb. Waren mit sicherheit Ü30 Tkm...denn ich habe das Öl jetzt zum ersten Mal gewechselt.
Leider habe ich kein Bild gemacht, mit der eingebauten Ölablaßschraube.Morgen früh kann ich jedenfalls die neuen Schrauben bei meinem FOH abholen und auf´m späten Nachmittag kann der Dicke endlich wieder auf die Strasse. Zeit wird es!!
Für Fragen zum Detail, stehe ich trotzdem gerne bereit!Am Ende kann ich nur sagen: wenn es auch viel Zeit gekostet hat. Liebe ich meinen Dicken und bleibe somit den Sprösslingen von meinem geliebten A Vectra treu.
Jedem anderen kann ich nur raten, macht den Service an der Haldex, da lohnt jeder €!
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Möchte auch demnächst Haldexöl + Filter wechseln. Mein Biturbo ist von 04/2014. Also Facelift mit 4x4 und Sportdiff. Hat sich bezüglich Hinterachse / Haldex etwas geändert oder geht man genauso vor wie in der Anleitung hier zu sehen ist?
Und ich habe eine neue Nummer fürs Haldexöl für euch.
Borg Warner 850ml Nummer: 2000884 Kostet in Österreich 33€
Möglicherweise bekommt man es über den Autoteilehandel mit Prozente noch günstiger. -
Und muss beim Haldexsystem nach dem Wechsel nichts entlüftet werden?