Chiptuning

hallo,

wer kann mir etwas über die Firmen MTB oder BSR berichten, bzw. hat Erfahrung mit diesen gemacht. Ich selbst fahre einen 2,0 Diesel und interressiere mich für eine überarbeitete Software. Hoffe auf ein paar Antworten. Gruß

Da wird dir hier z. zt. noch niemand weiterhelfen können Es sind nur sehr wenige hier im Forum die nen gemachten Diesel fahren und von denen war glaube keiner bei mtb oder bsr. BSR ist aber sehr teuer finde ich ebenfalls wie Hirsch.....zu MTB kann ich nix sagen.

Meine Empfehlung such dir jemandem mit Namen in deiner Umgebung und geh dorthin

Erst einmal vielen Dank. BSR ist bei mir um die Ecke. Ist schon recht teuer, aber wenn die Qualität stimmt, deshalb meine Frage. Mit Wem hast du gute Erfahrungen gemacht? Gruß

Ich war bislang immer nur bei M-T-E und hab keine negativen Erfahrungen gemacht. Wenn BSR bei dir um die Ecke ist und du dich mit dem Preis anfreunden kannst würde ich an deiner Stelle dorthin gehen. Damit du bei Bedarf immer nen Ansprechenpartner in der Nähe hast......

Was wollen die haben für die Leistungssteigerung?

Zitat von Celly32

Hallo,
ja ich habe meinen Insi mit Chiptuning auf die Sprünge geholfen. Ich habe das IPF System von EDS. Bei EDS ist das gute das man mit einem Win XP Rechner verschiedene Software Packete zur verfügung stehen und sein Insi beliebig oft ändern. Ich fahr jetzt mit 240 Ps und wenn ich die Sporttaste drücke habe ich 300 Ps und 450 N/M, das ist die 04 .
Hier mal die Datenstände für mein Steuergerät:
00 : ORIGINAL : 220PS
01 : PHASE-1 : 280PS_400NM_7200RPM
02 : PHASE-1 : 300PS_450NM_7200RPM
03 : PHASE-1 : 240PS_SPORT_300PS_450NM_7200RPM
04 : PHASE-1 : 240PS_SPORT_300PS_450NM_7200RPM_NO-BOOST-SWING_V2_02.02.0211

Also ich kann das IPF nur empfehlen.

@GrauerStar, ich habe festgestellt das mein verbrauch um ca 1,5 l gesunken ist. Und ich habe nicht meine Fahrweise geändert. Ich finde das ich viel öfter mal aufs Gas trete.

lg celly32

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Hallo celly32
Seit deinem Beitrag auf der ersten Seite zum EDS Chipsatz ist ja schon ein Jahr vergangen. Da ich mich für das selbe Tuning interessiere und vor allem noch lange etwas von meinem insignia haben möchte, würde ich gerne wissen wie es so im "langzeittest" ist. Außerdem ist es ja eine sehr große Steigerung mit 300PS. Muss man dann auch die Bremsen oder ähnliches aufrüsten, da diese eigentlich nicht mehr dafür ausgelegt sind (nur Vermutung - ich habe keine Ahnung ^^)?

Wäre toll etwas von dir oder jedem anderen mit dieser Erweiterung zu hören.

ich habe mich nun auch nochmal intensiver mit den Herrschaften von MTB zwecks der Haltbarkeit und des KM-Stands unterhalten bis zu dem ein Chiptuning ungefährlich bzw. empehlenswert ist.
Bei MTB sagte man mir bis 100.000 km beim Diesel auf alle Fälle überhaupt kein Problem, danach müßte man individuell schauen wie der allgemeine Zustand des Motors und anderer vakanter Teile sei!
...also für alles Diesel-Insi-Fahrer heißt das auch mit gehobener Laufleistung noch ab zum Tuner!!!

Zitat von snub2000

...ich würde sogar soweit gehen heute zu Tage zu sagen, dass es für Tuning keine wirkliche KM Granze gibt, lediglich das Alter der Aggregate (z.B. Turbo) mindern die max. Leistung und Wirksamkeit des Tuning...

So sieht es wohl aus! Allerdings kommts dann z.B. bei 100.000km und mehr darauf an ob es wirtschaftlich noch sinnvoll ist.Wie lange fahre ich das Auto noch...usw.

Also ich werde meinen BiTurbo bei Klasen ein Tuning verpassen aber nur um die Turbo's anzupassen und den Spritverbrauch zu optimieren. Der Klasen sagte mir das so 30-35ps drin sind aber fast 50Nm mehr bei 0,5-1L Spritersparnis...mir reicht das...