Ne ne das is schon richtig.
Nur ab einer gewissen Drehzahl sinkt das Drehmoment obwohl die PS weiter steigen.
einfach weil die Füllung im Brennraum und die Verbrennung durch die hohe Drehzahl schlechter werden.
Die PS steigen aber weiterhin weil zwar weniger kraft pro umdrehung anliegt, aber die kraft öfters pro minute engelegt wird.
Das geht dan so lange bis so wenig drehmoment anliegt das auch die höhere Drehzahl das nichtmehr ausgleichen kann.
das sieht man wunderbar wen man die Drehmomentkurven und PS Kurven miteinander vergleicht. ( leider sind die Herstellerangaben da immer sehr geschöhnt )
Aber man kann wen man die drehzahlsteigert sehr schön die Leistung erhöhen ( was zugegebener masen sehr schwer ist ) wo sowas hinführt sieht man in der Formel 1 oder bei Motorad Motoren.
Die haben auch wenig Hubraum, kein Turbo aber viel PS.
Kaufberatung 2.0 Turbo / 2.8 Turbo 4x4
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...und Gewichtstechnisch ist er glaube ich auch kein Vergleich...
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Ich finde einen BMW, Opel oder AUDI kauft man sich, wenn einem das Auto gefällt, und wenn man damit gemütlich auf Tour gehen will.
Ich bin von meinem Insignia OPC Unlimited begeistert weil er jede Menge Platz hat, eine gute Ausstattung bietet. Motorisierung und Fahrwerk sind klasse und man erkennt den Unterschied zu anderen Modellen des Herstellers (im Gegensatz zu anderen Marken).
Wer wirklich spitzen Fahrleistung sucht ist bei allen drei Marken sehr schlecht aufgehoben. Da sollte dann die Beschleunigung deutlich unter 4 Sek. auf 100 km/h liegen und die Topspeed deutlich über 300 km/h.
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Hallo
@TE
Niemand hat es nötig, sich zu einem Kauf überreden lassen zu müssen.Wenn dir der Insignia nicht zusagt, die Fahrleistungen nicht überzeugen, etc ...
... dann kauf dir doch ein anderes Fahrzeug!!
Ich verstehe weder den Sinn dieses Threads, noch deine Absichten.
Wo ist das Problem!?Gruß
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Moin Moin
Ich kann ja die eventuellen Bedenken nachvollziehen, auch wenn ich jetzt in meinem direktem Umfeld von keinerlei Problemen gehört habe(1x2,8V6, 1x OPC keine Kettenprobleme)
Aber wenn dich der V6 so anmacht warum kaufst du ihn nicht und schließt eine Versicherung ab? z.B. Bestgarantie von der DEVK.
Die Steuerkette ist Definitiv mitversichert. inkl. Kettenräder und Spanner.Na damit wäre dann die Sache doch geklärt. Auto mit Kette kaufen und entsprechend versichern. Damit ist man die Sorgen los.
Gruß Oldbone -
Siehe meinen letzten Absatz
Der 2.8T V6 wird nicht angeboten ein 2.5T R5 im Focus ST oder der 2.0T R4 im Insignia schon. Es liegt also nicht daran, dass es sich um einen Turbomotor handelt aber die Versicherer haben wohl von der hohen Sterberate auch schon Wind bekommen. Das Audi Monster 3.2 FSI bekommst du dort auch nicht versichert.Einen 2.8T mit Anschlussgarantie wäre die letzte Hoffnung die ich noch sehe oder auf Kulanz von Opel hoffen was mir aber etwas zu heiß ist gerade wenn man das Auto noch länger fahren möchte.
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Hallo Hagiman2000,
wenn du unbedingt eine Garantie willst, dann kauf dir das Auto doch einfach neu. Da hast du zwei Jahre Garantie und ein Anschlußgarantie sollte es auch geben.Du kannst dir aber auch den Wagen gebraucht kaufen, die gesparten 20 - 30 T€ zur Seite legen, und dann Ketten wechseln ohne Ende.
Ich fahre seit 2005 6-Zyl. Motoren von Opel, insgesamt ca. 200 Tkm. Ich hatte bis heute noch keine Probleme mit der Steuerkette. Nimmt man die Erfahrungen aus dem Umfeld von Oldbone hinzu, so kann man behaupten sechs von sechs Opelmotoren hatten keine Probleme mit der Steuerkette.
Woher hast du deine Informationen. Wieviele Motoren von wievielen verkauften Motoren hatten das Problem? Gibt es da nicht ziemlich bekannte S und RS Modelle die noch wesentlich größere Probleme haben?